Letzter Flug in TXL/ erster in BER

[Spottico]

Ist bekannt, ob dieser 330er noch seinen Spruch drauf hat? Habe dieses Bild gerade beim stöbern in noch abzulegenden Trips (TXLm 03/12) gefunden


- spottico -

[Glideslope]

Die D-ALPJ hat den Titel nicht mehr (seit Mai 2012), dafür fliegt die D-ALPI mit einem ähnlichen Schriftzug 'rum.

[DC1030]

No comment: BER vor Erweiterung

[DC1030]

Es verdichtet sich! Wäre BER der erste Flughafen der Welt, der noch vor der Eröffnung ausgebaut wird?

Zweites Terminal am Hauptstadtflughafen in Überlegung
und hier
Kommt der erste BER-Satellit?

[Harlie]

Das dauert noch mit dem Flughafen:
http://www.youtube.com/watch?v=IQhr3Usx1Bs

[martin192]

Danke Harlie!
Humor ist wenn man(Frau) trotzdem lacht!

http://www.der-postillon.com/2012/08/ne ... rt-um.html

Gruß Martin

[DC1030]

Was ich heftig finde ist, dass mittlerweile der Termin für die Terminbekanntgabe des Eröffnungstermines auch schon verschoben wird. Hieß es erst, dass im Sommer ein neuer Termin bekanntgegeben wird, habe ich jetzt gelesen, dass der neue Termin wohl erst im Herbst feststeht

[JU52]

Was ich heftig finde ist, dass mittlerweile der Termin für die Terminbekanntgabe des Eröffnungstermines auch schon verschoben wird. Hieß es erst, dass im Sommer ein neuer Termin bekanntgegeben wird, habe ich jetzt gelesen, dass der neue Termin wohl erst im Herbst feststeht

@Thomas, ist das ein seriöse Quelle oder nur etwas, was sich ein Journalist mal für seine Story überlegt hat?
Nachdem was ich zuletzt im Fernsehen aus Platzeks Mund gehört habe, wird man diesen Fehler der Bekanntgabe von "vermutlichen Eröffnungsterminen" wohl nicht mehr machen, sondern erst, wenn eine vollständige Analyse und Planung vorgenommen wurde, und damit ist nach einer Expertenmeinung nicht vor Jahresende zu rechnen.

[DC1030]

Nachdem was ich zuletzt im Fernsehen aus Platzeks Mund gehört habe, wird man diesen Fehler der Bekanntgabe von "vermutlichen Eröffnungsterminen" wohl nicht mehr machen, sondern erst, wenn eine vollständige Analyse und Planung vorgenommen wurde, und damit ist nach einer Expertenmeinung nicht vor Jahresende zu rechnen.

Ja klar, das ist ja auch genau richtig so.
Was ich meine ist der Termin an dem man den Termin der Eröffnung bekanntgeben möchte. Hier wurde Anfangs Juni genannt und mittlerweile nicht vor August.

[martin192]

Endlich ein fundamentaler Fortschritt am BER: Der Flughafen hat rechtzeitig zur Faschings-/Karnevalsaison 2013 eine neue Webseite bekommen. Und die ist sogar ernst gemeint!

http://preview.berlin-airport.de/de/reisende/index.php

Na dann Helau & Alaaf!

Und wer es nicht glaubt: Von hier geht die Seite los:
http://www.berlin-airport.de/DE/index2.php

[Felipe Garcia]

Wenn der Flughafen schon nicht fertig wird, dann wenigstens das Gedöns drumherum...

In diesem Sinne von mir auch "Helau & Allaaf" und den gibts von mir oben drauf: http://www.youtube.com/watch?v=Vv-wq-prqNk

[HAM 69]

Das ist schon sehr Krass


http://nachrichten.t-online.de/berlin-h ... 5230/index

[747SP]

Und noch eine Klatsche:

Terminal in Dubai wird früher eröffnet...

Cheers!

[martin192]

Von den ständig scheitenden Großprojekten in Deutschland (Stuttgart 21, Elbphilharmonie, BER, weitere Startbahnen in München und Frankfurt) habe ich mich innerlich verabschiedet und abgekoppelt, da kocht mir nur die Galle hoch, deshalb hätte ich den tollen Dubai-Artikel lieber im A380-Forum gesehen.

Aber für alle echten Masochisten:

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/b ... -1.1602132
http://www.morgenpost.de/flughafen-berlin-brandenburg/

Nur als offizieller Eröffnungstermin ist bereits 2015 im Gespräch. Und wir dankbaren Nordberliner bekommen jetzt einen verbesserten TXL.

Martin

[Maddy]

Wenn eine kaputte Fliese schon als einzelner Fehler gesehen wird, denn kommt man glaube ich schnell auf die 20.000

Bei Dubai muss man eben unterscheiden, dass dort finanzkräftige Scheichs eben ein paar Sachen mehr etwas einfacher durchdrücken können. Außerdem arbeiten dort häufig günstige Leiharbeiter aus Pakistan und Indien zu unmenschlichen Bedingungen.
Der neue Concourse alleine soll schon 3,2 Milliarden $ gekostet haben, da sind 4.3 Mrd. Euro für einen ganzen Flughafen doch noch angemessen.

[martin192]

Ein wirklich kluger lesenswerter Artikel (mal ohne Ironie) zum Thema Großprojekte:

http://www.nzz.ch/aktuell/feuilleton/ku ... _am_Morgen

Gruß Martin

[HAM 69]

Im Keller brennt noch Licht

http://www.t-online.de/wirtschaft/unter ... ch-an.html

[EK60]

Mehdorn soll wohl laut Focus neuer BER-Chef werden

[ConAir]

Mehdorn soll wohl laut Focus neuer BER-Chef werden

war schon am 7-1-2013 hier bekannt a war der Focus wohl etwas langsam

http://aviation-community.de.dd11004.ka ... &start=180

[DC1030]

Nun gibt es konkrete Zahlen: Tegel und Schönefeld werden für 20 Millionen Euro modernisiert

[Felipe Garcia]

Oh man, da werden Flughäfen modernisisert, die geschlossen werden sollten. Das ist Geldverbrennung par excellence, welches man in andere Projekte (wie die Bildungspolitik) hätte stecken können. Grandios und ganz großes Kino das Projekt "BER", besser als Die Hard 1 - 5 (gut zugegeben ich hab Die Hard nie gesehen )

[DC1030]

BER (Teil-) Blitzeröffnung noch dieses Jahr?

Mehdorn will BER-Teileröffnung noch 2013. Es werden Wetten angenommen

[THFOffi]

2022 sag ich als Berliner hehe

Aber immerhin verbraucht der neue Flughafen jetzt schon mehr Strom als TXL im vollen Betrieb!!!

[martin192]

Der neue Flughafen humpelt rasant voran

http://www.berliner-zeitung.de/hauptsta ... 06002.html

[Harlie]

Erst humpelt er, dann kommt er ins Stolpern. Ob das überhaupt jemals noch was wird?
http://www.zeit.de/2015/29/imtech-flugh ... rzoegerung

[HAM 69]

http://roadmap.berlin-airport.de/#!5644 ... B6%C3%9Fer

[DC1030]

Heute habe ich meinen Augen kaum getraut, denn die ersten Politiker haben tatsächlich einen Abriss des BER und kompletten Neubau angeregt

http://www.airliners.de/politiker-neust ... aech/36800

[Moonraker]

Ich habe mir den "Spaß" gemacht, mal in diesem Thread herumzustöbern, dabei stieß ich auf dieses hier aus dem Mai 2012:

Ich finde eher interessant das sie schon 25 Tage vorher alles abblasen.
Sagt mir das die noch ganz andere Leichen im Keller haben.

Cheers!

Welche Prophetie...was mittlerweile nachweislich an diesem grandiosen Bauprojekt geschah, ist so hanebüchen, unterirdisch und von himmelschreiender Inkompetenz geprägt, dass die in einem mittelalterlichen Schwankroman überlieferten Schildbürgerstreiche geradezu harmlos wirken.

Heute habe ich meinen Augen kaum getraut, denn die ersten Politiker haben tatsächlich einen Abriss des BER und kompletten Neubau angeregt

http://www.airliners.de/politiker-neust ... aech/36800

Aber Vorsicht! - vom Prinzip ist diese Idee bei dem vorhandenen Bauschrott zwar durchaus verständlich, aber wer glaubt noch ernsthaft, dass in Deutschland jemand anders (sei es als Planer, Projektmanager oder Bauausführender) einen solchen Neubau besser hinbekommt ? Und in welcher Zeit?

Und man lehnt sich sicher nicht zu weit aus dem Fenster, wenn man sagt, dass dies nicht nur ein ganz spezielles Berliner Dilemma ist (andere namhafte Projekte stehen diesem nicht nach...).

Ich denke, die nächsten Jahre wird der Diskussionsstoff über diesen Flughafen noch ausreichen...

[paraglider]

Wie soll denn das Ding jemals in Betrieb gehen, wenn sich einerseits diverse (Bau-)Firmen am Stillstand eine goldene Nase verdienen und andererseits die "Entscheidungsträger" (die sie ja eigentlich schon lange nicht mehr sind) nicht konsequent an einem Strang ziehen?

Da muss man doch kein Prophet sein um zu erkennen: so wird das nie niemals nix!

Zu einem brauchbaren Ergebis wird es erst kommen, wenn Verantwortliche persönlich haftbar gemacht werden können. Nur bevor das passiert (die Politik-Verwaltungsmafia weiß genau wie man es verhindert...) sind längst die ersten Menschen auf dem Mars gelandet (oder zumindest auf dem Weg dahin).

Was wäre - nur mal so eine Idee - für Berlin so schlimm daran, mit drei vorhandenen Airports ohne "Drehkreuz" in die Zukunft zu schreiten?
Man könnte Tempelhof reaktivieren und mit wenig Aufwand aber konsequent dort exklusiv Regionalflieger abfertigen. In Tegel sind nur Kurz und Mittelstrecken (also Inland und Europa) zugelassen und alle Langstrecken müssen nach Schönefeld(-Alt). Damit wäre Berlin auf lange Sicht bestens national und international angebunden.

Falls es wer vergessen hat: Die zweitgrößte Stadt Deutschlands (ihr kennt sie alle! ) verfügt nur über einen einzigen, stadtnahen Verkehrsflughafen ohne nennenswerte Umsteigemöglichkeiten. Damit kann man zwar nicht angeben, aber immerhin doch einigermaßen gut leben...

[Lukas]

Was wäre - nur mal so eine Idee - für Berlin so schlimm daran, mit drei vorhandenen Airports ohne "Drehkreuz" in die Zukunft zu schreiten?
Man könnte Tempelhof reaktivieren und mit wenig Aufwand aber konsequent dort exklusiv Regionalflieger abfertigen. In Tegel sind nur Kurz und Mittelstrecken (also Inland und Europa) zugelassen und alle Langstrecken müssen nach Schönefeld(-Alt). Damit wäre Berlin auf lange Sicht bestens national und international angebunden.

Dieser Meinung bin ich auch! Nur glaube ich, dass AB beim Thema Langstrecke ex Schönefeld nicht mitspielen wird... Kann bis heute auch nicht 100% nachvollziehen warum man Tempelhof geschlossen hat. Für Strecken mit Schwerpunkt auf Business-Flieger eigentlich ein Top-Flugfeld! Außer Brussels Airlines wollte das aber wohl keiner wirklich so sehen.

Gruß,
Lukas

PS: Ich benötige Aufklärung. Könnte man in Tempelhof mit kleineren Airbus oder Boeing Mustern landen?

[paraglider]

PS: Ich benötige Aufklärung. Könnte man in Tempelhof mit kleineren Airbus oder Boeing Mustern landen?

Ja! Zumindest ist die gute alte Pan Am dort mit Boeing 727 (für die jüngeren unter uns: son Ding mit drei Löchern - eines davon oben auf dem Rumpf) gelandet und auch wieder gestartet.

[spotteralex]

Was wäre - nur mal so eine Idee - für Berlin so schlimm daran, mit drei vorhandenen Airports ohne "Drehkreuz" in die Zukunft zu schreiten?
Man könnte Tempelhof reaktivieren und mit wenig Aufwand aber konsequent dort exklusiv Regionalflieger abfertigen. In Tegel sind nur Kurz und Mittelstrecken (also Inland und Europa) zugelassen und alle Langstrecken müssen nach Schönefeld(-Alt). Damit wäre Berlin auf lange Sicht bestens national und international angebunden.

Nur dass man dann gar nicht mehr zwischen Kurz-/Mittel- und Langstrecke bzw. Kurz- und Mittelstrecke umsteigen könnte. Die Aufteilung Lowcost/Rest ergibt dann doch wesentlich mehr Sinn.

[Moonraker]

Am Datum des letzten Postings in diesem Thread sieht man, dass die Vorgänge um den Hauptstadtflughafen (was für ein großes Wort) BER zumindest in diesem Forum etwas in Vergessenheit geraten sind, was ich persönllich betrüblich finde, denn die Real-Satiriker in der Hauptstadt sind im Prinzip weiter nach Kräften bemüht, für erheiternde Unterhaltung zu sorgen, was in diesen manchmal trüben Zeiten durchaus begrüßenswert ist.

Nun las ich vor zwei Tagen bei "aero.de/Luftfahrtnachrichten", dass der derzeitige "Flughafenchef" Dr. Karsten Mühlenfeld der Artikelüberschrift zufolge den aktuellen Sachstand an seinem, nun ja, nennen wir es mal Flughafen, "ernüchternd" benennt. Mein erster Eindruck war, dass Dr. Mühlenfeld ein nüchterner und gleichzeitig zurückhaltender Mann sein müsse, wenn er den Sachstand so einzuschätzen vermag.

Ich darf aus dem Artikel zitieren: "Trotz der Absage der geplanten Eröffnung des neuen Hauptstadtflughafens sei die Situation nicht annähernd vergleichbar mit der Lage in 2012, schrieb Mühlenfeld an die Airport-Anwohner."

Ich drehte und wendete diese Aussage hin und her und kam zu folgendem Schluß: Wer enttäuscht war, dass der Flughafen nicht im Jahre 2012 eröffnet werden konnte, wird möglicherweise ebenso enttäuscht sein, dass auch im Jahre 2017 keine Eröffnung winkt. Dem ersten Ärger, dass es innerhalb von 5 Jahren nicht gelingen konnte, die damaligen Mängel einfach zu beheben, weicht die tröstliche Erkenntnis, dass es diese Jahre sorgfältigster Analyse bedurfte, um nun eben ganz konkret feststellen zu können, dass auch heute noch nichts an diesem Flughafen funktioniert, aber eben nicht so schlimm nicht funktioniert wie vor fünf Jahren.

Gut zu wissen, dass dort solche Analysen nicht gedankenlos einfach so hingehudelt werden, sondern eine sachkundige Expertise tatsächlich das entscheidende Fundament ist, auf dem der BER dann errichtet und schließlich zur vollen Funktionsfähigkeit geführt wird (werden könnte/werden soll, möglicherweise).

Nochmals ein Zitat aus dem Artikel: "Der Flughafenchef kündigte an, nun mit den zuständigen Firmen zu klären, wie groß die Verzögerung tatsächlich ist. "Und noch wichtiger: Wie die Mängel schnellstmöglich behoben werden können.""

Hier steckt soviel Energie und Tatkraft dahinter: Worte wie "kündigte an", "zuständig", "klären", "tatsächlich", "wichtiger", "schnellstmöglich" und "behoben werden können" lassen erkennen, dass es hier jemand wirklich ernst meint mit der Fertigstellung dieses gigantischen und noch nie dagewesenen Projektes.

Was er bewußt nicht benennt, ist der Zeitrahmen, den er sich hierfür zu nehmen gedenkt. Auch hier vermute ich, dass in Wirklichkeit die größtmögliche Akribie vor die eventuell hingepfuschte "schnellstmögliche" Fertigstellung gestellt wird, Dr. Mühlenfeld aber zu bescheiden ist, dies so auszuformulieren. Man will ja ein Produkt namens Flughafen abliefern, das dann auch wirklich (ganz wirklich) perfekt funktioniert.

Mein Fazit: "Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut" oder " Alles kommt zu dem von selbst, der warten kann" .

Einen schönen Abend und mit satirischem Gruß, Kay

[JU52]

A propos "Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut" -> zu diesem Thema passt dieses Video

[Harlie]

Ich brauch‘ Geld, mehr Geld!
http://www.spiegel.de/wirtschaft/sozial ... 86577.html

[Moonraker]

Wunderbar, die Real-Satire lebt weiter !
Auf den glücklosen Dr. Karsten Mühlenfeld folgte (seit meiner letzten Einlassung zum BER vor knapp einem Jahr) nun Honorarprofessor (Wirtschaftswissenschaftliche Fakultät Universität Leipzig) Dr. Engelbert Lütke Daldrup. Seitdem (März im Jahre des Herren 2017) ging es steil bergauf mit den notwendigen Analysen zu den - ja, seien wir realistisch genug - Schwachstellen des Jahrhundertprojektes.
Nun wissen wir - es ist doch so wenig, was man zu einem gelungen Bauprojekt braucht: einen strukturierten Plan und etwas Zeit und noch ein bisschen Geld mehr . Auf die nächsten zehn Jahr bis 2020 .

[HAM 69]

https://www.t-online.de/nachrichten/pan ... elle-.html

[HAM 69]

So, nu soll es wohl doch bald losgehen....


https://www.morgenpost.de/flughafen-BER ... ffnen.html

[Boeing727100]

Halloween als Datum ist der Brüller schlechthin

[DC1030]

Am 02. Februar 2012 habe ich diesen Thread erstellt, da ich, wie viele andere davon ausging, dass der Flughafen BER bald eröffnet und der Flughafen TXL bald geschlossen wird. Ich habe mir sogar später zum Eröffnungstermin ein Hotelzimmer gebucht, um den ersten Flug am BER begrüßen zu können. Lufthansa wollte damals mit einer A380 landen - was für ein Event

Die Geschichte nahm eine Wendung, wie wir nun alle wissen. Ich habe das Hotelzimmer storniert und es dauerte nicht lange, bis es unzählige Witze über den BER gab. Ist auch nicht verwunderlich, immerhin wurden andere ähnliche Großprojekte in weniger als der Hälfte der Zeit fertig.

Mit dem letzten Flug, der vor einer Woche, am 08. November 2020, vom Flughafen TXL abhob, schließt sich nun dieser Thread. Da ich gerade mitten im Umzugsstress bin, wollte ich eigentlich gar nicht hin und habe mich auch nicht darum bemüht, aufs Vorfeld zu kommen, was sonst möglich gewesen wäre. Recht spontan sind wir dann aber doch gefahren, um diesen historischen Moment mitzuerleben. Ich merkte auch schnell, warum ich in meiner "Spotter-Karriere" nur eine handvoll Mal in TXL war: Die Positionen sind rar und der Zaun ist hoch, jedenfalls, wenn man sich eine Position (oder einen Baum) an der 08L suchen muss. Aber wie würde der Wendler sagen? -EGAL! ...es war ein tolles Erlebnis und glücklicherweise habe ich den Funkscanner mitlaufen lassen, denn das, was da aus der Funke kam, war wirklich einmalig!

Auch einmalig waren an diesem Tag die Berliner. Während tausende Hamburger jedes Jahr vier oder fünf Mal in aller Herrgotsfrühe an der Elbe stehen und der Queen Mary zuwinken, weil sich Hamburger einfach schnell für viele Dinge begeistern, wäre es vielen Berlinern in der Vergangenheit wahrscheinlich egal gewesen, wenn ein Space-Shuttle in Tempelhof gelandet wäre. Aber das, was da am letzten Sonntag rund um TXL passiert ist, hätte sogar Hamburger blass um die Nase gemacht. Das erste Mal habe ich in Berlin ein Feuerwerk der Emotionen bei den Schaulustigen gesehen. Und es waren keine 100 oder 500, sondern zig tausende rund um den gesamten Flughafen! Wir waren an mehreren Positionen und alle waren schon Stunden vor dem letzten Flug völlig überfüllt. Es waren wirklich überall Menschen! An der Meteorstraße war am Mittag schon alles überfüllt und selbst neben der 08L im Wald, wo wir waren, standen hunderte Schaulustige. Teils mit Sektkläsern und Champagner bewaffnet, teils am Weinen, teils am Sinieren über alte Zeiten in TXL. Es war eine ganz besondere Stimmung, wie ich Sie an einem Flughafenzaun noch nie erlebt habe. Nach den allerletzten Funksprüchen und als der letzte Flug abgehoben war und die Menge klatschte, habe ich wirklich eine Gänsehaut bekommen. Chapeau Berlin!

Auch ich sage #DankeTXL für dieses tolle Erlebnis!

Hier nun das Video dazu: