Ein paar MD-80-Nachrichten

[Felipe Garcia]

Werden die 717 der Air Tran auch in Southwest-Farben umgelackt werden, oder behalten sie ihr altes Erscheinungsbild nur mit Southwest-Titeln?

[MD-80.net]

Werden die 717 der Air Tran auch in Southwest-Farben umgelackt werden, oder behalten sie ihr altes Erscheinungsbild nur mit Southwest-Titeln?

Da Southwest Airlines vorhaben, die AirTran vollständig in den eigenen Flugbetrieb zu integrieren und alle offiziellen Quellen keine gegenteiligen Hinweise aufzeigen, werden die 717 ganz normal dem Southwest-Look angepasst. AirTran wird als Marke vollständig verschwinden.

Gruss

[MD-80.net]

Blue1 setzen mittlerweile drei Boeing 717 ein und haben ihre MD-90-Flotte auf drei Einheiten reduzieren können. Temporär kommt auch eine MD-87 der schwedischen City Airline auf Blue1-Flügen zum Einsatz.

Immer mehr Indizien weisen darauf hin, dass Dubrovnik Airline ihre MD-80 durch Airbus A320 ersetzen könnten. Eine oder zwei MD-80 könnten unabhängig davon in Zukunft bei der MAP Jet zum Einsatz kommen, wodurch MAP Jet sich wieder zum Betreiberkreis der MD-80 gesellen würde.

Und letzlich endet sehr wahrscheinlich in einer recht kurzen Zeit die bislang längste Einsatzzeit eines aktuellen Betreibers: Austral planen bis Mitte 2011 die Ausmusterung ihrer MD-81/-83/-88-Flotte.

Seit gestern bietet meine Homepage auch eine noch junge Sektion für die Douglas DC-9. Neben der Aufteilung in die Serien -10 bis -50 werden auch nach und nach alte Sitzpläne und teilweise nicht mehr so zahlreich vorhandene Sicherheitsinstruktionen präsentiert. Ich erlaube mir mal drei Links einzufügen, danke:

http://www.md-80.com/douglas-dc-9-serie ... -serie-50/" target="_blank

http://www.md-80.com/douglas-dc-9-serie ... l%C3%A4ne/" target="_blank

http://www.md-80.com/douglas-dc-9-serie ... fetycards/" target="_blank

Nach und nach werde ich weiteres Material einscannen und dann einfügen.

Ansonsten "All Quiet on the Western Front"

Gruss

[MD-80.net]

Nachdem seit Ende September 2010 wieder eine erste MD-80 im Farbkleid der Iran Air Tour gesichtet wurde, mehren sich Meldungen über die Einführung einer zweiten MD-80, die ebenfalls von Bukovyna Airlines betrieben werden soll.

JPATS ("Conair") haben eine weitere MD-80 übernommen, die ehemals bei der Avianca im Einsatz stand.

Cityline Swiss sollen tatsächlich ihren Flugbetrieb aufgenommen haben. Offiziell soll eine MD-82 der ItAli Airlines die Flüge durchführen, temporär sprang oder springt auch eine MD-87 der IMD Airways ein. Ob Cityline Swiss in die Liste der tatsächlichen MD-80-Betreiber aufgenommen werden kann, ist noch nicht sicher, da bestimmte Faktoren nicht erfüllt werden.

Auf MD-80.com sind übrigens weitere Safetycards endlich zu sehen, nachdem ich sie eingescannt habe, darunter Instruktionen von Air Uganda, Key Air International, TDA Toa Domestic Airlines sowie eine alte Karte von Austral.

Gruss

[MD-80.net]

Bekanntlich haben Viking Airlines "temporär" ihren Flugbetrieb eingestellt. Die Viking Hellas scheint offiziellen Quellen nach nicht betroffen zu sein und setzt weiterhin zwei geleaste Airbus A320 und eine MD-83 ein.

Die auf Barbados beheimatete Red Jet (ehemals wohl "Airone") plant offenbar die Aufnahme von preisgünstigen Flügen. Offizielle Artikel berichten, dass Red Jet zwei MD-82 von American Airlines käuflich erworben hätten und die MD-82 mit 149 Sitzplätzen ausgestattet werden soll. MD-80.com werden recherchieren.

Verschiedene im Internet verfügbare Fachartikel berichten, dass Boeing offiziell neue Interessenten für die bislang an MexicanaClick vermieteten Boeing 717 suchen.
Ein Sprecher von Boeing soll bestätigt haben, dass die „Verträge mit MexicanaClick vorzeitig aufgelöst wurden“ und nach Möglichkeiten für eine Neuplatzierung geschaut werde.

Die Situation im Zusammenhang mit der 717 ist recht komplex und man darf gespannt sein, wie sich die Situation entwickeln wird.

Gruss

[MD-80.net]

Hallo,

wenig Neues tut sich, aber immerhin:
- USA Jet Airlines setzen für U2 eine MD-83 ein
- eine MD-82 der 1Time geriet gestern wegen einer chaotischen Evakuierung in die Schlagzeilen
- bei REDjet wird wohl weiter fleissig an einer Flugbetriebsaufnahme gearbeitet
- weitere Safetycards von DC-9 und MD-80/-90 und anderen Modellen konnte ich endlich mal hochladen

Gruss

[MD-80.net]

- Blue1 stehen vor der Einführung ihrer vierten Boeing 717-200. Es gibt Spekulationen, dass Blue1 zusätzliche Boeing 717 übernehmen, die aktuell noch bei Spanair eingesetzt werden (vier Stück).

- Allegiant Air werden in Kürze ihren leicht überarbeiteten Unternehmensauftritt auch auf einer ersten MD-80 präsentieren. Fotos im Internet zeigen eine erste MD-80 in einer Lackierhalle.

- AirTran stehen möglicherweise vor der (geplanten) Übernahme einer zusätzlichen Boeing 717, es wäre die 87ste.

Gruss

[MD-80.net]

- Dynamic Airways setzten ihre erste MD-88 für das (Reise-)unternehmen Direct Air ab Myrtle Beach ein. Dynamic planen die Übernahme einer zweiten (ebenfalls ex-Midwest Airlines) MD-88.
- Blue1 haben recht zeitgleich mit Übernahme ihrer vierten 717-200 eine weitere MD-90 an den Leasinggeber SAS retourniert. Auch diese MD-90 wird in die USA überführt und für den Einsatz bei Delta vorbereitet. Blue1 setzen somit offiziell nur noch zwei MD-90 ein.
- Ameristar Charter könnten möglicherweise bald ein neuer Nutzer der MD-83 sein. Hier könnte eine ex-Avianca MD-83 zum Einsatz kommen.

Gruss

[MD-80.net]

Hier eines der wohl ersten Fotos im Internet von einer MD-82 der REDjet:

http://www.airliners.net/photo/REDjet/M ... 1812860/M/" target="_blank


Gruss

[MD-80.net]

Insel Air planen die Erweiterung ihrer Flotte auf fünf MD-80 und mit Bogota, Medellin sowie Charlotte neue Linienziele. Langfristig plane man die Bedienung von Brasilien und Argentinien, wobei Argentinien nicht mehr nonstop mit MD-80 bedient werden kann und Überlegungen für den Einsatz eines alternativen Flugzeugtyps begonnen haben.

Onur Air könnten unbestätigten Internetmeldungen nach schon Ende Dezember 2010 ihre letzten verbliebenen MD-88 ausmustern. Die gesamte Flotte sei schon verkauft und auch reduziert worden.

Gruss

[MD-80.net]

Die Ausmusterung der MD-90-Flotte von China Southern Airlines hat begonnen. Im Internet wird gemeldet, dass eine erste (von 13 MD-90) die Flotte verlassen hat und in die USA überführt wurde. Es gilt als sehr wahrscheinlich, dass Delta Air Lines die McDonnell Douglas MD-90-Flotte von China Southern Airlines übernehmen werden. Nach der Ausmusterung werden nach jetzigem Stand keine MD-90 mehr in der VR China registriert sein.

Gruss

[MD-80.net]

Spanair werden Internetinformationen nach am 25. November eine Boeing 717 (EC-KNE) an den Leasinggeber retournieren und dies darf als Ausmusterung der Teilflotte bewertet werden.

Gruss

[MD-80.net]

Gestern wurde im Zusammenhang mit der geplanten Lieferung von Sukhoi Superjet 100/95B bekannt, dass dieser Flugzeugtyp vorerst die MD-80 bei Orient Thai ergänzen und später die MD-80 ausschließlich für Charter einsetzen. Diese Meldung widerspricht früheren Meldungen über einen vollständigen Ersatz der MD-80 durch die Superjet 100.

Spanair planen laut "Flightglobal" die Ausmusterung ihrer verbliebenen vier MD-80 und drei MD-87 bis zum 1. Quartal 2012 und wird somit deutlich länger als geplant diesen Flugzeugtyp einsetzen. Gleichzeitig wurde bekannt, dass Spanair plane, weitere Flugzeuge der Airbus A320-Familie zu leasen, um ihre Boeing 717 zu ersetzen. Die Boeing 717 sollen nach neuesten Informationen in Zukunft bei Blue1 zum Einsatz kommen. (Altes) Ziel von Spanair sei es, eine reine Airbus-Flotte einzusetzen.

Gruss

[paraglider]

Gestern wurde im Zusammenhang mit der geplanten Lieferung von Sukhoi Superjet 100/95B bekannt, dass dieser Flugzeugtyp vorerst die MD-80 bei Orient Thai ergänzen und später die MD-80 ausschließlich für Charter einsetzen. Diese Meldung widerspricht früheren Meldungen über einen vollständigen Ersatz der MD-80 durch die Superjet 100.

Ach so; na denn...

Also Orient Thai betreibt ja m. W. unter eigenem Namen keine MDs (hat sie auch noch nie!). Die Tochter (oder Cousine oder wie auch immer man das nennt) namens 12go hingegen schon. Allerdings läßt der optische (und vermutlich auch technische) Zusatand der noch aktiven Machinen durchaus Zweifel daran offen, ob die Firma überhaupt die Kohle für Werksneue Flugzeuge hat !?!

In meinem SE-Asien-Bericht hatte ich ja die Bilder der 12go MDs und auch des derzeit einzigen (unter eigener Regie aktiven) Jumbos der Mutter schon gepostet.

Macht Euch selbst ein Bild, wie es um die Firma bestellt ist...



und die aktiven MDs sehen so aus:





Die (einzige aktive und unter eigenem Namen betriebene) 747 der Orient Thai könnte auch mal wieder ein paar Lack-Korrekturen vertragen. Oder wenigstens mal in die Waschanlage...



Und nur damit diesen Kommentar niemd falsch versteht: 12go war lange Zeit meine bevorzugte Airline auf Strecken innerhalb Thailands. Und zwar mit großem Abstand. Dass man denen - wo immer es geht - das Wasser abdreht, finde ich äußerst bedauernswert. Nur überlegt man sich im Moment dann doch, ob man da einsteigen möchte...

P.S. alle Bilder sind aus Oktber 2010

[MD-80.net]

Also Orient Thai betreibt ja m. W. unter eigenem Namen keine MDs (hat sie auch noch nie!).

Hm, dann bringe ich was durcheinander und muss Informationen dann wohl entfernen, da ich mal gelesen habe, dass One-Two-Go wieder in Orient Thai integriert wurde und auch eine Erklärung dafür ist, dass die aktiven MD-80 andere Titel haben:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6875028" target="_blank

Über den Zustand der Flugzeuge und hochfliegenden Pläne von Fluggesellschaften äußere ich mich lieber grundsätzlich nicht - es könnte zu subjektiv werden. Zu schade ist nur, dass die einst in Japan eingesetzten MD-87 in so kurzer Zeit schrottreif sind. Das Klima trägt natürlich zusätzlich noch dazu bei. Sollten Deine Angaben über One-Two-Go stimmen, muss ich meine Informationen auf meiner Homepage abändern.

Gruss

[paraglider]

Also Orient Thai betreibt ja m. W. unter eigenem Namen keine MDs (hat sie auch noch nie!).

Hm, dann bringe ich was durcheinander und muss Informationen dann wohl entfernen, da ich mal gelesen habe, dass One-Two-Go wieder in Orient Thai integriert wurde und auch eine Erklärung dafür ist, dass die aktiven MD-80 andere Titel haben:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6875028" target="_blank" target="_blank

Über den Zustand der Flugzeuge und hochfliegenden Pläne von Fluggesellschaften äußere ich mich lieber grundsätzlich nicht - es könnte zu subjektiv werden. Zu schade ist nur, dass die einst in Japan eingesetzten MD-87 in so kurzer Zeit schrottreif sind. Das Klima trägt natürlich zusätzlich noch dazu bei. Sollten Deine Angaben über One-Two-Go stimmen, muss ich meine Informationen auf meiner Homepage abändern.

Gruss

Vermutlich hast Du mehr Durchblick in Sachen MDs als ich (da gehört auch nicht viel zu...) Die von mir gemachten Angaben über die 12go stimmen aber entsprechend meinen eigenen Beobachtungen zu 100%. Kann natürlich sein, dass ich da was fehlinterpretiere oder nicht richtig gesehen habe...

Jedenfalls ist das Bild von HS-OME Anfang Oktober in Bangkok DMK entstanden (ich selbst hab da abgedrückt). Und geflogen ist die Kiste da auch (siehe Foto, ebenfalls aufgenommen am 5. Oktober am frühen Nachmittag). Dass man im Juni unter dem Namen der Mutter mit dem gleichen Flugzeug ex HKT international geflogen ist, deutet m.E. nur darauf hin, dass mal wieder ein Widebody schlapp gemacht hat. Ist aber nur eine Vermutung...



Übrigens bewirbt man auch die 12go nach wie vor unter dem Label: "12go by Orient Thai".

[MD-80.net]

Danke für Deine Hinweise. Ich werde zusätzlich am Wochenende mal recherchieren, was der aktuelle Stand ist. Zuvor glaubte ich, dass One-Two-GO wieder in Orient Thai re-integriert wurde und die Anpassungen der Schriftzüge nur zögerlich erfolgt.

Vermutlich hast Du mehr Durchblick in Sachen MDs als ich

Nicht unbedingt mehr Durchblick, da mir nur bedingt Quellen zur Verfügung stehen.

(da gehört auch nicht viel zu...)

Mir reicht es, mich dem Portfolio von MD-80/-90 und 717-Betreibern zu widmen und auch wenn es alles private Arbeit ist.

Gruss

[MD-80.net]

FAT planen eine Wiederaufnahme ihres Betriebs ab Februar 2011.
Blue1 haben ihre letzte MD-90 ausgemustert.

Gruss

[MD-80.net]

- Taban Air stehen offensichtlich vor der Übernahme von drei - möglicherweise auch aller fünf - MD-88 der Onur Air
- Onur Air stehen offensichtlich vor der Ausmusterung ihrer MD-88-Flotte. Drei MD-88 (TC-ONO, -ONP und - ONR) sind farblich teilweise neutralisiert abgestellt
- LASER Airlines haben eine vierte MD-81 eingeführt
- Blue1´s fünfte Boeing 717 wird in der Star Alliance-Bemalung eingesetzt werden

Gruss

[MD-80.net]

Onur Air haben höchst wahrscheinlich vor wenigen Tagen ihre letzten beiden MD-88 ebenfalls aus dem Flugbetrieb genommen und setzen somit offiziell keine MD-80 mehr ein. So endet eine Einsatzzeit, die zwischen 1997 und 2010 insgesamt die Nutzung von zehn MD-80 (1 MD-82, vier MD-83 und die fünf Original MD-88) umfasste.

Avianca werden sich in der ersten Hälfte von 2011 von ihren letzten drei MD-83 trennen.

Gruss

[MD-80.net]

Ausmusterung der letzten MD-80 bei Onur Air war schon am 06. Dezember 2010

Gruss

[MD-80.net]

Saicus Air sollen ihren Betrieb eingestellt haben.

Gruss

[MD-80.net]

Ursprünglich sollte am 01. Dezember der Flugbetrieb anlaufen. Dies erfolget nicht, aber zumindest konnte am 10. Dezember 2010 die erste der beiden MD-82 auf Barbados begrüßt werden. Ein neuer Termin für die Aufnahme ist mir nicht bekannt.

Gruss

[MD-80.net]

Es verdichten sich die Hinweise, dass Spanair tatsächlich ihre letzte 717 um Weihnachten 2010 herum in Palma de Mallorca eingemottet haben. Unabhängig davon gibt es schwammige Hinweise, dass möglicherweise die letzten MD-87 in Kürze aus dem Betrieb genommen werden.

Im Dezember 2010 übernahmen Qantas die in Perth ansässige Network Aviation, die u.a. Fokker 100 einsetzen. Es wird erwartet, dass in Zukunft Fokker 100 in den Farben von Qantas (QantasLink?) zum Einsatz kommen könnten. Ob der bis 2012 laufende Kontrakt für elf Boeing 717 verlängert wird, ist offiziell nicht bekannt. Bei erfolgreichen Neuverhandlungen könnte es sich um weitere fünf Jahre handeln.

LEAL Lineas Aereas haben eine erste MD-83 als Ergänzung ihrer MD-87 übernommen.

Gruss

[MD-80.net]

Blue1 stehen vor der Übernahme ihrer sechsten Boeing 717.

Gruss

[MD-80.net]

Das ab Mitte Februar 2011 gültige Flugverbot von Tupolev Tu-154 beschleunigt möglicherweise die Einführung weiterer MD-80 im Iran. Unterschiedliche Quellen sprechen von acht bis 13 MD-80, zusätzlich sechs Airbussen.

Die sudanesische Fluggesellschaft Nova Airways steht wahrscheinlich vor der Einführung von MD-80.

Auf MD-80.com gibt es nun für interessierte Leute zwei weitere historische Flottensektionen:

Einmal von Korean Air (16 Flugzeuge):

http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas- ... 80-flotte/

und seit vorhin auch für Japan Air System (34 Flugzeuge):

http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas- ... 80-flotte/" target="_blank

Gruss

[MD-80.net]

In diesen Tagen wurden zwei weitere MD-90 der China Southern Airlines in die USA überführt. Diese sind ebenfalls für Delta Air Lines vorgesehen. In Argentinien kommt es zu weiteren Verschiebungen von MD-80. So hat eine weitere MD-80 die Flotte von Austral verlassen und wird in Zukunft von Andes betrieben. Unbestätigt mehren sich Gerüchte über eine mögliche Platzierung von 25 derzeit inaktiven Boeing 717 bei Southwest Airlines.

Auf meiner Homepage gibt es für interessierte Leute nun auch MD-80-Flottensektionen für Air Burkina, Air Mali, Air Uganda, Air Jamaica, Edelweiss Air und Hawaiian Air. Entsprechende Bereiche für ALM und BWIA sind in Arbeit.

Gruss

[MD-80.net]

Der nigerianische Fluggesellschaft Dana Air wurde (neben weiteren nigerianischen Unternehmen) am 24. Januar 2011 offensichtlich die Betriebslizenz entzogen und daraufhin musste diese Fluggesellschaft ihren Betrieb einstellen.

Gruss

[MD-80.net]

Dubrovnik Airline haben zwei MD-83 veräußert. Eine MD-80 wurde von Khors Air übernommen und soll im Iran zum Einsatz kommen, während eine zweite MD-80 offensichtlich an Orient Thai ausgeliefert wird. Dubrovnik Airlines werden im gegenzug höchst wahrscheinlich Airbus A320-200 als Ersatz der MD-80 einführen.

MD-80.com bietet seit heute erstmals mehr als 1100 Seiten und dies liegt auch an freigeschalteten Bereichen für Flottenlisten der Jetsgo, ALM, BWIA und einer recht hohen Anzahl an weiteren Fotoseiten für Air Adriatic, Dubrovnik Airline, Spanair sowie Swiftair. Vorbereitet werden Flottenlisten für Air Aruba, LAV Aeropostal, U-Land Airlines, FlyingFinn und mittelfristig SAS.

Gruss

[MD-80.net]

Dana Air konnten ihren Flugbetrieb wieder aufnehmen.
Falls alle Informationen stimmen, werden ab heute keine MD-90 mehr von einer europäischen Fluggesellschaft mehr eingesetzt.
Far Eastern Air Transport planen in Kürze ihre Wiederaufnahme des Flugbetriebs mit bereits zuvor eingesetzten MD-80.

Gruss

[MD-80.net]

Entgegen gestriger Meldung erhielt ich heute aus der Schweiz die Nachricht, dass die beiden verbliebenen MD-90 bis April 2011 eingesetzt werden sollen, der "Abschiedsflug" somit erheblich früher stattgefunden haben soll.

[MD-80.net]

Meridiana planen im Zuge ihrer drastischen Reduzierungen die Reduzierung ihrer MD-80-Flotte von 17 auf nur noch acht Flugzeuge und bestätigte Fusionsverhandlungen mit Alitalia.

SAS setzen offiziell nur noch zwei MD-87 ein.

Aserca haben eine erste MD-82 aus Beständen der Spanair übernommen und planen die Übernahme einer zweiten MD-82.

Orient Thai haben eine neue Bemalung eingeführt und diese erscheint auf mindestens einer MD-80 (HS-MDI).

Allegiant Air haben offensichtlich ihre gesamte kleine MD-87-Teilflotte abgestellt.

Onur Air haben ihre gesamte MD-88-Flotte wieder in Dienst gestellt, nachdem sich ein Verkauf in die Ukraine zerschlagen hat.

Eine erste einst bei Iberia eingesetzte MD-88 wurde nach San José überführt und wird für einen mir nicht bekannten Nutzer vorbereitet.

Gruss

[MD-80.net]

Im Zuge der Bekanntgabe der Einführung weiterer Flugzeuge seitens der Qantas wurde bekannt, dass QantasLink zwei zusätzliche 717-200 erhalten sollen.

[MD-80.net]

Die FAA hat der geplanten Umsetzung der Integration des Flugbetriebs von AirTran in den Betrieb der Southwest Airlines zugestimmt. Diese Zustimmung ist ein weiterer Schritt für eine anstehende Integrierung der gesamten AirTran-Flotte in den sehr großen Flugbetrieb der Southwest Airlines. Es besteht die Möglichkeit, dass sich bald eine erste Boeing 717-200 in den Farben von Southwest Airlines präsentieren könnte.

Im Internet wird in Fachforen über bislang unbestätigte mögliche Pläne von Delta Air Lines diskutiert, die eine Aufwertung der Cockpits von MD-88-Flugzeugen durch neue Avionik vorsehen könnte. In diesem Zusammenhang wird auch über den Einsatz der MD-88-Flotte „bis 2018″, anhaltende Probleme bei der Umrüstung von übernommenen MD-90 und aktuell nicht mögliche Diskussionen über die Boeing 717-Flotte von AirTran erwähnt, da erst der Deal zwischen Southwest Airlines und AirTran unter Dach und Fach gebracht werden müsste. Alle Informationen sind unbestätigt, bestätigen aber die Tendenz, dass Delta Air Lines tendenziell an dem Weiterbetrieb ihrer MD-88- und Ausbau ihrer MD-90-Flotte festhalten. Delta setzen aktuell 117 MD-88 ein, die weiterhin eine tragende Rolle im Kurzstreckenverkehr einnehmen.

Mehrer glimpfliche Zwischenfälle ereigneten sich in den letzten Tagen mit MD-80:

Der erste Zwischenfall betraf am 23.02.11 Delta Air Lines Flug 1014 von Atlanta nach Richmond/Virginia, eingesetzt hier eine McDonnell Douglas MD-88. Aufgrund von Rauchentwicklung entschied sich die Besatzung zu einer Ausweichlandung in Greensboro/North Carolina, die betroffenen Passagiere konnten verspätet ihre Weiterreise antreten.

Der zweite Zwischenfall betraf eine MD-80 der JPATS („ConAir“) und ereignete sich ebenfalls am 23.02.11. Das Flugzeug kehrte kurz nach ihrem Abflug von Oklahoma City mit offiziell unbekanntem Zielort aufgrund von Rauchentwicklung in der Kabine wieder zum Flughafen zurück. Alle Insassen blieben unverletzt.

Am 24.02. musste relativ spärlichen Informationen nach eine MD-88 der Delta Air Lines ihren Startlauf auf Grand Cayman zu einem Linienflug nach Atlanta/Georgia abbrechen, nachdem ein Triebwerk „explodiert“ sein soll. Das Flugzeug konnte den Startlauf erfolgreich abbrechen, alle Insassen blieben unverletzt. Trümmerteile wurden später von Mitarbeitern des Flughafens aufgesammelt.

Gruss

[MD-80.net]

Die MD-90-Flotte von China Southern schrumpft stetig: eine weitere MD90-30 (B-2251) ist in die USA überführt worden. Mit dem Kennzeichen N954DN soll dieses Flugzeug in Zukunft bei Delta Air Lines ein neues Zuhause finden.

Ein neuer iranischer Nutzer der MD-80 gesellt sich zum Betreiberkreis: Sahand Asia Airlines, oft auch abgekürzt als Sahand Air. Sahand Asia setzen u.a. eine ex- Aerorepublica MD-80 ein, die mit einer ukrainischen Registrierung eingesetzt wird.

[MD-80.net]

Delta Air Lines haben den geplanten Erwerb von neun MD-90 von JAL bestätigt. JAL setzen insgesamt noch 16 MD-90 ein. Die Lieferung der neun MD-90 soll ab Januar 2012 erfolgen.

[MD-80.net]

Anfang März 2011 übernahmen Blue1 mit der OH-BLN eine weitere Boeing 717, die im Farbkleid der "Star Alliance" eingesetzt werden wird.

[MD-80.net]

Die letzte MD-90 von Hello verließ die Schweiz und wird nun für Delta vorbereitet. Somit werden keine MD-90 mehr in Europa eingesetzt. Aserca übernahmen eine zweite ex-Spanair MD-80.

Gruss

[THFOffi]

SAS setzen offiziell nur noch zwei MD-87 ein.

Wie sieht es damit eigentlich aus weil hier kommen die 81/82er noch oft?

[MD-80.net]

Die beiden MD-87 scheinen noch offiziell unterwegs zu sein, insgesamt werden die 23 MD-80 wohl noch ein paar Jahre unterwegs sein, nur die MD-87 können recht kurzfristig abgezogen werden. Weiterhin gilt 2015 als Ausmusterungsdatum der MD-80, vielleicht weiss da jemand mehr?

Gruss