CSeries/A220 - News und Verschiedenes

[Xylon]

Morgen, am 16.09., soll es soweit sein:

http://cseries.com/category/first-flight/

Laut Website ist die geplante Zeit 9.30 AM. Würde für uns dann wohl ca. 15:30MEZ bedeuten?

[jannemann]

Mirabel Airport 09:55...es fliegt !

Gratulation & Alles Gute
vG
J

[Moonraker]

Dem schließe ich mich an - ich glaube, den Stein der Erleichterung, der den Verantwortlichen vom Herzen fiel, konnte man nicht nur am Mirabel-Airport in Montréal rumpeln hören. Ich drücke Bombardier die Daumen, dass nun die Flugerprobung auch gut läuft und der Flieger schließlich hält, was man sich von ihm verspricht.
Übrigens: hat jemand versucht, den Take off im Livestream zu sehen?

[MD-80.net]

Übrigens: hat jemand versucht, den Take off im Livestream zu sehen?

Ja, der offizielle Livestream klappt bei mir nicht. Ich wechselte dann zu einem kanadischen Sender (französisch-sprachig) und sah dann den noch rechtzeitig, wie die Maschine auf die Piste rollte, ihren Startlauf begann und zum Jungfernflug abhob.

Gruss

[Moonraker]

Lange war es still um die CSeries, jetzt als Nachtrag vom 3. Januar: das zweite Testflugzeug (FTV 2) konnte erfolgreich in die Luft gebracht werden. Um die geschätzten 2500 Flugteststunden bis zur Zulassung zusammenzubringen, sollen dieses Jahr noch weitere FTVs folgen. Ich hoffe, dass die Kanadier jetzt gute Fortschritte machen...
http://cseries.com/ftv2-takes-to-the-sk ... en-flight/

[Moonraker]

Gäähn - kurz nach dem Erstflug des zweiten CSeries-Testflugzeuges gibt's gleich hinterher die (obligatorische) Verspätungsmeldung aus dem Hause Bombardier: die zweite Hälfte des Jahres 2015 soll es dann werden. Nun ja...
Hier die Meldung auf der CSeries-Homepage: http://cseries.com/bombardier-aerospace ... o-service/

Die 26 Bestellungen (feste Kaufvereinbarung für 16 CS300, dazu 10 Optionen CS300) der Al Qahtani Aviation Company (sollen laut Website von SaudiGulf Airlines, eine Neugründung in Saudi Arabien, betrieben werden) geraten da fast zur Nebensache.

[MD-80.net]

Ist bekannt, ob Swiss Kompensationszahlungen erhalten wird? Möglicherweise ist Swiss ja gezwungen, den Einsatz der Avroliner etwas zu strecken.

[Moonraker]

Die Flugtests mit der CSeries sind unterbrochen worden, da es einen Triebwerkszwischenfall (PW1500G) bei Wartungsarbeiten am Boden ("stationary ground maintenance testing") gegeben habe http://cseries.com/bombardier-confirms- ... -aircraft/.
Die Flugtests würden erst nach Abschluß der Ermittlungen wieder aufgenommen, heißt es in dem Artikel auf der CSeries-Homepage. Wahrscheinlich eine erneute ungünstige Verzögerung im Zulassungstestprogramm, da wahrscheinlich doch alle vier bislang fliegenden Flugzeuge von dieser Maßnahme betroffen sind.

[Moonraker]

Bombardier beginnt nach der Unterbrechung (siehe einen Post darüber) immerhin wieder mit den Triebwerksläufen am Boden, in den kommenden Wochen sollen auch wieder Flugtests aufgenommen werden. Insgesamt hätten vier Testflugzeuge bislang 330 Flugteststunden zusammengebracht, wenn man das mit dem bisherigen Pensum der A350 vergleicht (ja, hinkt natürlich etwas, da die CSeries 12 Stunden-Flüge schwerlich hinbekommt), nimmt sich diese Zahl eher sehr bescheiden aus.
Ein Erscheinen der CSeries bei der Farnborough Air Show wird es dem Artikel zufolge nicht geben - schade. Das Programm scheint wirklich nur schwer ins Rollen zu kommen .
Q

[Moonraker]

Aus Wochen wurden schließlich Monate - nach der Unterbrechung der Flugtests Ende Mai aufgrund einer Triebwerksproblematik wollte man eigentlich schnell wieder zurück in die Luft, jetzt soll es diesen Monat endlich so weit sein.
Pratt & Whitney habe modifizierte Triebwerke zur Verfügung gestellt, die die volle Flugtestzulassung der zuständigen Luftfahrtbehörden erhalten hätten. Man sei immer noch zuversichtlich, dass man das Flugzeug in der zweiten Hälfte 2015 in Dienst stellen könne, heißt es von Seiten Bombardiers.

Da logischerweise nach wie vor gerade mal 330 Flugteststunden zu Buche stehen und man bis zur Zulassung 2400 Stunden eingeplant hat, sollte das Ding jetzt nur noch eins: fliegen, fliegen, fliegen, und das zuverlässig.

Wer sich das ganze im Originaltext durchlesen möchte, kann dies hier tun.

[Moonraker]

Es geht weiter im CSeries-Programm wie gehabt: mit Verspätung .

Die CS300 wird nicht dieses, sondern erst nächstes Jahr fliegen. Aber da man erst die gesammelten Daten der vier fliegenden CS100-Prototypen für die Optimierung der CS300 nutzen und damit den "am meisten optimierten und produktivsten Erstflug von allen Testvehikeln, die wir bis jetzt gesehen haben" (Zitat CSeries-Program-Manager Rob Dewar) hinbekommen wolle, sieht man diese Verzögerung anscheinend gelassen und geht davon aus, dass diese das CSeries-Programm positiv voranbringen wird.
Das hört sich einerseits durchaus verständlich an. Ob dieser Optimismus bei diesem von Verspätungen gebeutelten Programm gerechtfertigt ist, wird andererseits dann der Erstflug und die weitere Flugerprobung im Jahr 2015 zeigen müssen.

Zwei Quellen dazu: Aero und die Lesart des Herstellers selbst: Bombardier.

[Moonraker]

Gute Stimmung bei Bombardier zum Jahresbeginn:

insgesamt nun 750 Flugteststunden bis Anfang Januar, davon 150 alleine im letzten Dezember
die erste CS300 tritt in die Flugerprobung Anfang diesen Jahres ein
mit dem FTV (flight test vehicle) 5 der CS100 kommt das erste Flugzeug mit einer kompletten Kabinenausstattung ebenfalls Anfang des Jahres dazu
mit eben diesem FTV 5 wurden die Evakuierungstests am Boden offenbar im Beisein der FAA, EASA und TC (Transport Canada) bestanden

Wer möchte, kann hier Bombardiers Mitteilung im Original lesen.

[Moonraker]

Zwischen dem 26. und 28. Februar soll, allerdings abhängig von den Wetterbedingungen vor Ort, die erste CS300 fliegen Artikel auf der CSeries-Homepage.
Genaueres wird dann 48 Stunden vor dem angepeilten Termin bekanntgegeben.

[A345]

Erstflug war heute, 27.02.2015: http://www.airliners.net/photo/Bombardi ... 2599491/L/

[Moonraker]

Soll man dazu jetzt Glückwünsche ausrichten oder sein Beleid bekunden ?

Swiss wird, wenn die doch eher zäh anmutende Testphase endlich abgeschlossen ist, die Erstbetreiberin der CSeries. Irgendjemand muss es ja tun... Angepeilt ist laut Bombardier die Zertifizierung für Ende diesen Jahres und die Indienststellung dann für die erste Jahreshälfte 2016.
Q

Wer Mitte Juni bei der Paris Air Show zugegen sein sollte, bekommt den Vogel dort wohl erstmals in Europa zu sehen, auch einen Abstecher nach Zürich soll er noch machen.

[Moonraker]

Was ist das ? Humor, Übermut, Hybris, Verzweifelung, Ablenkungsmanöver oder ein genialer Schachzug mit unternehmerischer Weitsicht, der die Bedürfnisse des Marktes genau richtig erfasst (bevor Russen und Chinesen in diesen Markt gehen und das A-B-Duopol aufzubrechen versuchen)?
Noch ehe die erste CSeries 100 oder 300 (wie beinahe üblich reichlich verspätet) beim Kunden landet und zeigt, was sie kann, denkt Bombardier über einen direkten A320/B737-Konkurrenten nach CS500 mit 160 bis 180 Sitzen.
Q

[Moonraker]

Mal etwas ganz Handfestes von Bombardier PICTURE: CSeries appears in Swiss livery.
Die C-GWXZ ist das ist das fünfte Testflugeug und das gleichzeitig erste, das mit einer Kabine ausgestattet ist. Nochmals zur Erinnerung: nach der Paris Air Show kommt die CS100 nach Zürich, das wird vermutlich das oben porträtierte Flugzeug sein.

[Moonraker]

Air Canada to Purchase Bombardier C Series as Part of its Fleet Renewal Program.

Kurz zusammengefaßt: Air Canada hat eine Absichterklärung für bis zu 75 Flugzeuge der CS300 unterzeichnet, davon 45 Festbestellungen und 30 Optionen (diese allerdings auch im Hinblick auf den möglichen Austausch zur CS100-Version).

Gut für Bombardier, endlich mal wieder einen neuen Kunden präsentieren zu können. Noch besser wäre, in den kommenden Monaten die Kiste bei Swiss pünktlich auf den Hof zu stellen und sie reibungslos einzuführen. Ein Flugzeug, das (endlich) beim Kunden funktioniert (und hält, was es verspricht), ist sicher die beste Werbung.

[Xylon]

Gestern ist eine CS-100 mit der Registrierung C-FFCO in Zürich gelandet.

Sie soll die kommenden vier Wochen in Europa "klassische" SWISS Strecken als Testprogramm fliegen. Die Flüge werden mit Bombardier eigenen Piloten geflogen, jedoch ohne Passagiere.
Vielleicht bekommen wir ja auch einen Flug ab?

Q: Aerotelegraph


Zaungerüchten nach wird der Flieger bereits morgen in Hannover erwartet.

[insightAVIATION]

Zitat von Fb

Da der CS100 grosses Interesse weckt bei den Spotter werde ich hier die geplanten Besuche in Deutschland nochmals posten:

Das Flugzeug ist eine CS-100 des Flugzeughersteller Bombardier. Die Maschine trägt die blaue Werksbemalung. Vom 08.03.16 bis 24.03.16 werden verschiedenste Destinationen in Europa angeflogen. Am 25.03.16 geht es zurück nach Kanada.

Hier zum Flugplan:

08.03.2016: Hannover

ZRH DEP: 0915 HAJ ARR: 1045 HAJ DEP: 1215 ZRH ARR: 1345

09.03.2016 BRU
10.03.2016 BUD/MXP
11.03.2016 VIE
14.03.2016 CDG
15.03.2016 MAN

16.03.2016 Düsseldorf

ZRH DEP: 0745 DUS ARR: 0945 DUS DEP: 1110 ZRH ARR: 1300

16.03.2016 KRK
17.03.2016 LUX/VCE
18.03.2016 BHX
19.03.2016 OTP

21.03.2016: München

ZRH DEP: 0745 MUC ARR: 0845 MUC DEP: 0930 ZRH ARR: 1030

21.03.2016 GVA
22.03.2016 WAW
23.03.2016 NCE

23.03.2016: Stuttgart

ZRH DEP: 1135 STR ARR: 1220 STR DEP: 1300 ZRH ARR: 1345

24.03.2016 PRG

25.03.2016 DEP-> Montreal (Kanada)

Ich hoffe die Info hilf einigen Spottern und wünsche Euch gut Schuss. Alle Zeiten ohne Gewähr.

Lg Lars Kampfer

[HAMSpotter]

Hier ist der Kleine, heute aus Hannover:


C-FFCO by Christian Mueller, auf Flickr

[DC1030]

Meeeega

[JU52]

Also irgendwas finde ich an diesem Typen merkwürdig Der ist irgendwie so komisch (zumindest ungewohnt) nach hinten in die Länge gezogen. Sieht aus, als wollte man den Steert der T7 kopieren und hat vergessen, dass es eben kein "großer" Flieger wird.
Nun ja, man wird sich an dieses Modell gewöhnen...

Aber schönes Foto - hätte ich auch gern aufgenommen.

[THFOffi]

Also ich kann nur sagen, wenn Du ihn live siehst wirst du ihn mögen!

Ich mag die Karre

[Moonraker]

Delta Air Lines bestellt bis zu 125 Bombardier C Series! Das ist der lang erhoffe Durchbruch, die Aktie kennt nur noch eine Richtung.

http://www.bombardier.com/en/media/news ... ercom.html

Im Detail wurden 75 CS 100 fest bestelt und 50 Optionen gezeichnet. Eine beliebige Anzahl kann auf die größere CS 300 umbestellt werden. Zudem wünscht Delta sich, was mehr als verständlich ist, eine noch längere CS 500. Spätestens dann können Boeing und Airbus sich warm anziehen.

Da das eine weitere große Nachricht für diesen Flieger darstellt, erlaube ich mir, den Post von LevHAM hierhin zu kopieren.

Immerhin hat Bombardier nun seine angestrebten 300 Bestellungen vor der zu erwartenden Indienststellung im Juli zusammen, und ich denke, wenn sich die Maschine im Einsatz bewährt und dann auch so gut ist wie beworben, stehen die Chancen für weitere Verkäufe nicht so schlecht...

Zwar noch Zukunftsmusik, aber dennoch: wenn tatsächlich genug Interesse besteht und Bombardier eine CS500 wagen sollte, würde der Abstand zu den größeren A- und B-Modellen wirklich immer kleiner. Das könnte dann interessante Dreikämpfe (andere Mitbewerber lasse ich mangels derzeit konkreter Produktergebnisse mal aus) um Aufträge geben, was zumindest den Kunden zum Vorteil gereichen könnte.

[flyham]

Delta Air Lines bestellt bis zu 125 Bombardier C Series! Das ist der lang erhoffe Durchbruch, die Aktie kennt nur noch eine Richtung.

http://www.bombardier.com/en/media/news ... ercom.html

Im Detail wurden 75 CS 100 fest bestelt und 50 Optionen gezeichnet. Eine beliebige Anzahl kann auf die größere CS 300 umbestellt werden. Zudem wünscht Delta sich, was mehr als verständlich ist, eine noch längere CS 500. Spätestens dann können Boeing und Airbus sich warm anziehen.

Zwar noch Zukunftsmusik, aber dennoch: wenn tatsächlich genug Interesse besteht und Bombardier eine CS500 wagen sollte, würde der Abstand zu den größeren A- und B-Modellen wirklich immer kleiner. Das könnte dann interessante Dreikämpfe (andere Mitbewerber lasse ich mangels derzeit konkreter Produktergebnisse mal aus) um Aufträge geben, was zumindest den Kunden zum Vorteil gereichen könnte.

Ich würde vielleicht sogar von einem Vierkampf reden. Die neue EMB-195-E2 wird ja auch um 3 Reihen wachsen und somit 144 Sitze haben. Das kommt schon in die Nähe von A319 und 737-700. Abwarten wie es weiter geht

[LevHAM]

http://www.aero.de/news-24312/Ethiopian ... eries.html

Ethiopian möchte Ende des Jahres 30 Flugzeuge im Segment 100-150 Sitze bestellen. Im Rennen sind die CSeries sowie Embraer mit der E2.

[LevHAM]

http://www.theglobeandmail.com/report-o ... e30474802/

Die CS100 hat ihre Zulassung bekommen von der FAA und der EASA! Diesen Monat ist die erste Auslieferung an Swiss geplant, nächsten Monat der Erstflug mit kommerziellen Passagieren von Zürich nach Paris.

[Moonraker]

Von Bombardiers Homepage: Bombardier Delivers First C Series Aircraft to Launch Operator SWISS.

Endlich ist es geschafft - Gratulation an Bombardier und an Swiss !

[...] ,nächsten Monat der Erstflug mit kommerziellen Passagieren von Zürich nach Paris.

am 15.7.

Der Auslieferungsflug ist unterwegs (FR24) und geht YMX-DUB-ZRH, morgen soll die HB-JBA dann zu Hause sein.

[Moonraker]

Die positive Nachricht zuerst: Die CSeries ist bei Swiss mittlerweile mit zwei ausgelieferten Flugzeugen 600 Stunden in der Luft gewesen und "erfüllt alle Erwartungen", jedenfalls behauptet das Fred Cromer, der President von Bombardier.

Die negative: aufgrund von Lieferverzögerungen beim Triebwerkhersteller kann Bombardier in diesem Jahr nur sieben von 15 geplanten Flugzeugen ausliefern. Dies betrifft zuallererst wohl Swiss, die ja mit neun Flugzeugen im Jahr 2016 gerechnet hatte (oder sollte ich schreiben darauf gehofft hatte?). Verstehe ich den Artikel richtig, soll Air Baltic im 4. Quartal dann die erste CSeries 300 bekommen.

Auch wenn in der Titelzeile wieder Bombardier steht, geht es im Wesentlichen aber wieder einmal um Pratt & Whitney. Die einen Triebwerke haben technischen Macken (PW1127G), die anderen werden verzögert geliefert (PW1524G) - betrüblich, wenn man bedenkt, dass die Triebwerkfamilie bereits seit Oktober 2010 im Prüfstand läuft und Anfang 2013 (PW1500G) und Ende 2014 (PW1100G) zertifiziert wurde... man würde meinen, dass hier genug Jahre ins Land gegangen seien, um fehlerfreie Produkte pünktlich abzuliefern. Offensichtlich ist es doch eher Realität, dass das alles während des laufenden Einsatzes zur vollständigen Reife gebracht wird. Immerhin scheinen die Leistungsdaten, denen nach ja erhebliche Kerosin- und Lärmemissionseinsparungen versprochen waren, auch in praxi erreicht zu werden .

Der Artikel 1 und der Artikel 2 zu dem Thema.

[Moonraker]

Heute ist YL-CSA, Air Baltics erste CS300 und damit auch die allererste CS300 in Kundenhand, auf Auslieferungsflug gegangen (YMX-ARN-RIX).

[LevHAM]

https://twitter.com/BBD_Aircraft/status ... 7072825346

Nachdem die ersten Tests am London City Airport abgeschlossen wurden (An- und Abflüge, Kompatibilität am Boden) hat die Maschine einen Nonstopflug (!) nach JFK durchgeführt, mit einer Zuladung entsprechend 40 Businessclass Sitzen mitsamt 40 Passagieren und allem was dazu gehört (8 Sitze mehr als die BA A318). Hallo BA!

Übrigens sind mittlerweile acht Maschinen ausgeliefert, 6 100s an Swiss, 2 300s an airBaltic. Die siebte für Swiss steht kurz vor der Auslieferung. Sind zwar nicht ganz so viele wie bisher geplant, aber langsam läuft es an und es kommt endlich Cash rein. Aktuell hat P&W leider wieder Lieferschwierigkeiten mit den Triebwerken.

Die erste CS 300 erwartet Swiss im Mai. Insgesamt sollen nun 20 anstatt 15 CS 300 an Swiss gehen und 10 CS 100. Bei fünf Stück wurde ursprünglich noch offen gelassen, ob man die 100 oder 300 will.

[ConAir]

https://twitter.com/BBD_Aircraft/status ... 7072825346

hat die Maschine einen Nonstopflug (!) nach JFK durchgeführt, .

..... wenn die ATR es dann demnächst nonSTop schafft, fliege ich mal "Gurkenschneider" über den Teich.....

[LevHAM]

https://twitter.com/BBD_Aircraft/status ... 7072825346

hat die Maschine einen Nonstopflug (!) nach JFK durchgeführt, .

..... wenn die ATR es dann demnächst nonSTop schafft, fliege ich mal "Gurkenschneider" über den Teich.....

Da würden mich keine zehn Pferde rein kriegen .

[Moonraker]

Die CS100 hat die Zulassung der EASA und der Transport Canada für die Steilanflüge nach London City erhalten Q.

Swiss steht wohl schon in den Startlöchern.

[spotteralex]

Sollte sie auch, wenn die Avros wie geplant bis Mitte August rausgeflogen sein sollen.

[LevHAM]

Swiss hat gerade ihre achte CS100 erhalten. Die erste CS300 soll noch diese Woche an Swiss ausgeliefert werden. Somit wären insgesamt 11 ausgeliefert (8 -100 und 3 -300). Die zwölfte steht kurz vor der Auslieferung.

[LevHAM]

Hat dann doch noch ein paar Tage gedauert, aber die erste CS300 für Swiss ist nun ausgeliefert und soll ab Genf zum Einsatz kommen. Nun sind dann elf Maschinen ausgeliefert, drei davon sind CS300. Die nächsten beiden, je eine 300 für airbaltic und Swiss, folgen schon in naher Zukunft.

http://www.bombardier.com/en/media/news ... rcom.html?

[LevHAM]

Ein Interview zum Stand der Dinge:

Link

[MD-80.net]

Hier sieht man die erste CS300 für die Korean Air:

http://www.airliners.net/photo/Korean-A ... /4601363/L