Slides an den Tragflächen

[avroliner 85]

Hab mal eine Frage,

hab vorhin Bilder des in LHR evakuierten British Airways Airbus 319 gesehen.

haben nur Airbus Flugzeuge auch an den Tragflächen Rutschen? Bei Boeing 737-300 habe ich jedenfalls gesehen, dass bei einer Evakuierung die
voll ausgefahrenen Klappen zum "Aussteigen" benutzt wurden. Oder haben die 737NG auch Rutschen an den Tragflächen?

[Flugzeugschrauber]

Da die B737 viel tiefer liegt als der Airbus Single Aisle werden die Ruschen nicht benötigt, zumindest laut Zulassungsregeln.

[Tim21614]

Notrutschen an den Over-Wing-Exits sind mir bei Single-Aisle-Flugzeugen nur von der A320-Serie bekannt.

Dies kann damit begründet werden, dass sich der Rumpf eines A320 deutlich höher über dem Boden befindet als ein solcher einer B737 oder MD-80.

Gruß Tim

[Clipper]

Bei Boeing 737-300 habe ich jedenfalls gesehen, dass bei einer Evakuierung die
voll ausgefahrenen Klappen zum "Aussteigen" benutzt wurden. Oder haben die 737NG auch Rutschen an den Tragflächen?

Ja genau, da wird über die Landeklappen "gerutscht".
Ist ja auch entsprechend die Richtung angezeichnet mit Pfeilen.

[747SP]

Notrutschen an den Over-Wing-Exits sind mir bei Single-Aisle-Flugzeugen nur von der A320-Serie bekannt.

Die 757 hat auch Off Wing Slides.

Dies kann damit begründet werden, dass sich der Rumpf eines A320 deutlich höher über dem Boden befindet als ein solcher einer B737 oder MD-80.

Bei der 737 reden wir immerhin noch von einer Sprunghöhe >2m!
Die 737 EVAC-Checkliste sieht vor: Spoilers -> Down; Flaps -> 40 (voll Ausgefahren).

Cheers!