First Boeing X-48C Flight

[ConAir]

schicker Flieger, wer will da noch B787..

http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 482322.xml

http://www.google.de/imgres?client=fire ... x=91&ty=67

[ulmi76]

Mal sehen ob und wann das Teil in 1:1 fliegt.

[JollieJoker]

Ein schicker Flugzeugentwurf ist es auf jeden Fall, leider wird er zumindest für Paxe nicht umsetzbar sein.

Beim Blended Wing Body gibts verschiedene Probleme, ich zitier einfach mal aus der Wikipedia:

Mögliche Nachteile dieser Bauweise sind:
- die stärkeren vertikalen Kräfte, die auf Passagiere und Fracht wirken, die sich bei dieser Bauweise tendenziell weiter von der Längsachse des Flugzeuges entfernt befinden
- die fehlende oder zumindest stark eingeschränkte Möglichkeit, Seitenfenster für Passagiere anzubringen
- ein erhöhtes Gewicht und eine erhöhte Komplexität der Flugzeugstruktur bedingt durch die Schwierigkeit, einen nicht zylinderförmigen Rumpf druckstabil zu konstruieren

Dabei fehlt mir übrigens noch der Punkt, einen fliegenden Kinosaal in 90 Sekunden zu evakuieren. In welche Richtung will man da flüchten?
Alle zur Flügelvorder- oder Hinterkante und da dann über komplex zu konstruierende Türen raus? Stau und Massen an drängelnden Menschen.
Luken im Boden? Problem bei einer Bauchlandung.
Luken im Dach? Klettert man da über (Strick-)Leitern raus? Und was macht man dann, wenn man auf dem Flügel steht?
Außerdem muss man sich mal die Kilometer an Gängen vorstellen. Heute gibt's die Vorschrift, dass man maximal 2 Plätze bis zum Gang zu überwinden hat. Daher stammt die Maximalbestuhlung von 3-5-3 bei TwinAisles. In dem Kinosaal hätte man also alle 5 Plätze einen Gang... das sind hunderte Meter an sinnlos rumzufliegender Fläche.

Die B2 zeigt, dass ein Nurflügler oder BWB seine Anwendungsfälle hat, im Passagiertransport werden wir leider von der Röhre mit Flügeln nicht so schnell wegkommen...