Low cost 787 über den Atlantik

[ConAir]

schnäppchen!!

http://www.norwegian.no/?utm_campaign=2 ... Recipients

[DC1030]

Hab mal ein paar Preisberechnungen gemacht. Im Schnitt 500 Euro für Oslo - Fort Lauderdale, das ist zwar günstig, aber keine "Revolution", zumal ich ja noch von HAM nach OSL kommen muss.

[RYR738]

Hab mal ein paar Preisberechnungen gemacht. Im Schnitt 500 Euro für Oslo - Fort Lauderdale, das ist zwar günstig, aber keine "Revolution", zumal ich ja noch von HAM nach OSL kommen muss.

Rund 400 nach New York, das schafft man nicht mal mit Aer Lingus...und vor allem sind es wenigstens neuwertige Flieger!

[DC1030]

Rund 400 nach New York, das schafft man nicht mal mit Aer Lingus...und vor allem sind es wenigstens neuwertige Flieger!

Du hast den Flug HAM-OSL nicht mit einberechnet, wenn Du das machst, biste schnell bei über € 500. Auf die Schnelle habe ich € 528 mit Air Berlin gefunden (DUS-JFK). Mit KLM gehts manchmal auch mal für € 444, habe ich auch schon öfters gesehen.
Und nochmal: Ja, ist günstig, aber definitiv keine Preis-Revolution. Eine Preis-Revolution wäre für mich OSL-JFK für € 299 oder meinetwegen € 349

[ConAir]

Hab mal ein paar Preisberechnungen gemacht. Im Schnitt 500 Euro für Oslo - Fort Lauderdale, das ist zwar günstig, aber keine "Revolution", zumal ich ja noch von HAM nach OSL kommen muss.

nun das Klientel liegt nicht im ALDI und LIDL Land (gibt es BEIDES nicHt in NORWEGEN ), sondern in Skandinavien und dort ist das sensationell billig!

[DC1030]

nun das Klientel liegt nicht im ALDI und LIDL Land (gibt es BEIDES nicHt in NORWEGEN ), sondern in Skandinavien und dort ist das sensationell billig!

Für eine Direktverbindung bestimmt. Aber auch die Norweger fliegen KLM; schliesslich schickt man ja seine Fokker 70's so ziemlich in jedes Kaff in Europa.

[ConAir]

---- klugscheissermodus an ...... Skandinavien ist nicht nur Norwegen...Klugscheissermodus aus...und DY fliegt nach OSL aus jedem KAFF in Schweden, Finnland und Norwegen. Die Verbindungen von KLM nach Norwegen (SVG,TRF,KRS,TRD) ist meine Meinung in erster Hinsicht wegen der Ölindustrie, nicht um in erster Linie Touris abzuholen - das ist dann mehr in AES und BGO der Fall. Also nur 7 Flughäfen....in Norwegen

[Okke]

KLM fliegt bis zur Höhe von Trondheim nahe zu jeden etwas bedeutenderen Flughafen in Norwegen an; eben nicht nur wegen der Ölindustrie (die eigtl nur an der Westküste; Stavanger, Bergen und vllt noch Älesund evtl noch ein bisschen Trondheim für die Bohrinseln im Norden bedeutend sind) - auch Dänemark ist recht gut abgedeckt. In Schweden fehlen vllt einige Flughäfen, aber KLM ist in Gesamtskandiavien schon seit längerer Zeit - früher mit Zusammenarbeit von Braathens und auch Malmö Aviation - sehr stark.
Und KLM fliegt gerade nach Norwegen, weil die Konkurrenz deutlich höhere Preise verlangt. Im Endeffekt finden sich genug Leute weltweit, die die Flüge via AMS in beide Richtungen nutzen. So enorm ist der Flugverkehr der Ölindustrie dann auch wieder nicht.

Im übrigen fliegt Norwegian auch von Kopenhagen und Stockholm nach FLL ab Winter,

Gruß aus FLL,
Okke

[flyham]

Im übrigen fliegt Norwegian auch von Kopenhagen und Stockholm nach FLL ab Winter,

Stimmt, Oslo, Kopenhagen und Stockholm werden alle innerhalb von 3 Tagen aufgenommen Kopenhagen wird ab dem 29.November bedient, Oslo ab dem 30.November und Stockholm ab dem 1.Dezember. Obwohl alle mit 787 geplant sind, gibt es hier ein paar Gerüchte dass die Flüge am Anfang noch mit einem HiFly A340 geflogen werden...

[ulmi76]

Und KLM fliegt gerade nach Norwegen, weil die Konkurrenz deutlich höhere Preise verlangt. Im Endeffekt finden sich genug Leute weltweit, die die Flüge via AMS in beide Richtungen nutzen. So enorm ist der Flugverkehr der Ölindustrie dann auch wieder nicht.

Ich find KLM ist allgemein in Europa sehr aktiv, wenn es darum geht den Hub AMS zu beliefern. Die haben ja auch keine andere Möglichkeit zu überleben wenn man sich mal die Transitquote(ca. 40%) vom AMS ansieht. Und ex AMS sind die USA sehr gut angebunden.

[DC1030]

Die haben ja auch keine andere Möglichkeit zu überleben wenn man sich mal die Transitquote(ca. 40%) vom AMS ansieht. Und ex AMS sind die USA sehr gut angebunden.

Die Transitquote liegt irgendwo bei 70-75%, wenn mich nicht alles täuscht. AMS ist der Flughafen weltweit, mit der höchsten Quote an Fluggästen, deren eigentliches Ziel nicht der Flughafen (also AMS) ist.

[Zak]

Die Transitquote liegt irgendwo bei 70-75%, wenn mich nicht alles täuscht. AMS ist der Flughafen weltweit, mit der höchsten Quote an Fluggästen, deren eigentliches Ziel nicht der Flughafen (also AMS) ist.

Hast Du dafür eine Statistik? Ich will das nicht anzweifeln, hätte aber gedacht, dass ATL und DXB da eher ganz oben mitmischen.

[DC1030]

Hast Du dafür eine Statistik? Ich will das nicht anzweifeln, hätte aber gedacht, dass ATL und DXB da eher ganz oben mitmischen.

Auch wenn es langsam etwas OT wird, man möge uns verzeihen

Die Zahl mit knapp über 70% hatte ich "im Kopf", da bin ich mir auch zu 100% sicher. Allerdings ist die Quote schon etwas älter und war vor ein paar Jahren in der AERO abgedruckt. Die offizielle Zahl nach Staatsangehörigkeit liegt bei 66%. Eine andere habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Die anderen Zahlen, die man "irgendwo" im Netz findet, sind mir zu unkonkret. Da ist alles dabei von 40% bis 70%.

[paraglider]

... Die Transitquote liegt irgendwo bei 70-75%, wenn mich nicht alles täuscht. AMS ist der Flughafen weltweit, mit der höchsten Quote an Fluggästen, deren eigentliches Ziel nicht der Flughafen (also AMS) ist.

Auch wenn OT; das sollten wir bitte so nicht stehenlassen...

Nachzulesen hier: http://airlineportal.info/magazin-nachr ... W3qhaLwldk

Dubai will in den kommenden Jahren verstärkt Transit-Passagiere für einen längeren Aufenthalt gewinnen. «50 Millionen Passagiere kommen jährlich an unserem Flughafen an, nur rund 8 Millionen übernachten hier», sagte Hamad Bin Mejren vom Tourismusministerium des Emirats...

Mittels simplen Dreisatz ergibt das: nur 16% der Paxe übernachten in Dubai (wovon nicht wenige auch nur "Stopover-Leute" sind, die dann irgendwann weiter fliegen.
Ergibt: 84 plus x Prozent Transitanteil. Deutlich mehr als in Amsterdam... (was mich auch nicht weiter wundert; ist Amsterdam doch m.E. eine deutlich sehenswertere Stadt als Dubai).

..........

Zum ursprünglichen Thema:

Wenn ich die mittel- und langfristige Strategie von Norwegian richtig deute, wollen die international aber auch deutlich mehr bewegen, als lediglich Touristen von und nach Norwegen zu befördern. Mit der Aufnahme von Langstrecken soll doch in Oslo soetwas wie ein Hub entstehen.
Warum auch sollte ein "Lowcost-Langstrecken-Hub" nicht funktionieren? Nur weil sich die Lowcost-Marktführer in Europa noch nicht an so etwas herangewagt haben?? Oder weil der Marktführer in Asien (Air Asia/Air AsiaX) es so dilletantisch wie nur irgend möglich versemmelt hat???
Ich bin mir sicher es funktioniert, wenn man es richtig anstellt. Und den Markt würde es gewiss auch beleben...

[DC1030]

Danke fürs Richtigstellen.

[ConAir]

Zum ursprünglichen Thema:

Wenn ich die mittel- und langfristige Strategie von Norwegian richtig deute, wollen die international aber auch deutlich mehr bewegen, als lediglich Touristen von und nach Norwegen zu befördern. Mit der Aufnahme von Langstrecken soll doch in Oslo soetwas wie ein Hub entstehen.
Warum auch sollte ein "Lowcost-Langstrecken-Hub" nicht funktionieren? Nur weil sich die Lowcost-Marktführer in Europa noch nicht an so etwas herangewagt haben?? Oder weil der Marktführer in Asien (Air Asia/Air AsiaX) es so dilletantisch wie nur irgend möglich versemmelt hat???
Ich bin mir sicher es funktioniert, wenn man es richtig anstellt. Und den Markt würde es gewiss auch beleben...

und auch denke ein Preis von 500EUR ist eine solide Basis damit dieses Vorhaben auch langfristig Bestand hat. Bisher hat DY alles richtig gemacht und sehr viele Marktanteile (von SAS und Finnair) in Skandinavien übernommen. Die Kundschaft hat in der Regel viel Geld!! Man sollte mal nachrechen, was man ausgeben würde, wen man ein Auto über Land für die Entfernung benutzt. Ich halte den Preis für sehr günstig! Billig ist nicht immer sinvoll und G€il