OLT Express stellt Flugbetrieb per sofort ein

[EK60]

http://www.airliners.de/verkehr/netzwer ... oden/28900

[DC1030]

Wurde schon in Abschiede geschrieben

Wundern tut es mich allerdings nicht. Eigentlich habe ich schon drauf "gewartet". Diese überdimensionale Expansion, auch die Geschichte mit OLT Express Poland und die großen A320er. Das war alles irgendwie zum Scheitern verdammt, jedenfalls meiner Meinung nach. Auch habe ich kein wirkliches Konzept gesehen.

[Alster68]

Ohne die genaueren Hintergründe zu kennen, finde ich ich es allerdings(!) mehr als gewagt eine solche subjektive Einschätzung abzugeben.
Ich denke nicht das die 450 Mitarbeiter alle mit dem "Klammer-Beutel" gepudert wurden....
Schade. Es hat einfach nicht geklappt. Das Umfeld wird immer schwieriger.Vielleicht erlebe ich ja den Tag (oder besser nicht) an dem Gesellschaften
wie Hansens am Gate stehen und keiner fliegt mit - weil jeder arbeitslos ist, da wir uns selbst hübsch "weg-" rationalisiert haben...

[DC1030]

Ohne die genaueren Hintergründe zu kennen, finde ich ich es allerdings(!) mehr als gewagt eine solche subjektive Einschätzung abzugeben

OLT hat 53 Jahre bestanden und war ein fester Bestandteil Ostfrieslands. Es gab ein sehr langsames, aber kontinuierliches Wachstum. Auch als größere Maschinen angeschafft wurden, wurde erfolgreich per Charter geflogen. (Kurzfassung). Im Jahre 2011 kommt nun ein polnisches Finanzdienstleistungsunternehmen, welches auf Edelmetalle spezialisierte Investmentfonds betreibt und welchen man Geschäftspraktiken mit Schneeballcharakter nachsagt (Q: Wikipedia). Finde den Fehler und unterstelle mir, dass meine Aussage gewagt sei, dass ich da kein gutes Gefühl hatte.

Dieses Finanzdienstleistungsunternehmen, welches wohl hauptsächlich auf dicke Profite und nicht auf ein ruhiges, aber gesundes Wachstum aus ist, hat dieses alt eingesessene Unternehmen innerhalb weniger als 1,5 Jahre an die Wand gefahren. Ich denke das ist Fakt.

[ulmi76]

Das übliche Problem mit den Finanzinvestoren.
Die wollen einfach nur schnell dicke Rendite machen und wenns nicht klappt, dann den Verlust minimieren und Ofen aus.
Leider funktioniert die heutige Wirtschaft leider so. Das geht vielen Mittelständlern in allen Branchen so.
Bei den "Großen" wie LH kann man sowas auch beobachten, da passiert das Ganze einfach nur in Teilen des Unternehmens und der große Teil der Bevölkerung kriegts nicht mit.
Als aktuelles Beispiel kann man hier gern LH nehmen. 400 Stellen bei LHT und dann nochmal knapp 400 beim Ticketing. Macht in Summe 800 und fast Keiner hats gemerkt.

[EISbreaker]

War es nicht so dass der erste Genickbruch bereits kam als Airbus die Werksflüge bei ÖLT gekündigt hat?
Erst danach kam doch der Investor und hat die nochmal eine Weile an den Tropf gehängt.

[DC1030]

Die wollen einfach nur schnell dicke Rendite machen und wenns nicht klappt, dann den Verlust minimieren und Ofen aus.
Leider funktioniert die heutige Wirtschaft leider so. Das geht vielen Mittelständlern in allen Branchen so.
Bei den "Großen" wie LH kann man sowas auch beobachten, da passiert das Ganze einfach nur in Teilen des Unternehmens und der große Teil der Bevölkerung kriegts nicht mit.

Das sind für mich zwei unterschiedliche paar Schuhe. Solche Investoren, wie Amber Gold, sind wirklich NUR auf Rendite aus. Firmen wie Lufthansa dagegen wollen das Unternehmen erhalten. Das Problem bei LH sind, wie in vielen anderen Unternehmen und Branchen, auf der einen Seite die Aktionäre, denen ein gleichmäßiges Wachstum nicht reicht. In einem Jahr sind es 3% Wachstum, dann müssen es im nächsten Jahr 5% sein und im übernächsten 8% etc. Auf der anderen Seite kommen veränderte Marktbedingungen hinzu. Als Beispiel kann man hier den Druck durch mehr und günstigere Mitbewerber nennen oder die Kerosinpreise. Airlines, die neu an den Start gehen (oder halt wesentlich später kamen als die alt eingesessenen) konnten sich von Anfang an anders aufstellen. Verschlankte Personalstruktur durch optimierte Prozesse, Auslagerung von Wartung in günstigen Ländern etc. und sind damit wettbewerbsfähiger. Nicht zuletzt fahren gerade Airlines wie Ryanair & Easyjet dicke Gewinne ein!

[Schirakowsky]

Hinzu kam die Übernahme von Contact Air. Eine derartig grosse FK-100 Flotte kann man auf dem deutschen Nischenmarkt definitiv nicht mehr auslasten.