HAM21, und was dann ?

[AF169]

Moin Berti, wie kommst du auf einen neuen Terminal, davon ist nirgendwo die Rede.

Was ich mich aber Frage ist, wie das mit dem Vorbau läuft, müssen die Gates/Finger dann wieder weg und versetzt werden oder kommt der Vorbau teilweise darüber.

[NCC1701]

Na das wird mit dem Pushback schon interesant werden.

...NCC1701

[LevHAM]

Moin Berti, wie kommst du auf einen neuen Terminal, davon ist nirgendwo die Rede.

Was ich mich aber Frage ist, wie das mit dem Vorbau läuft, müssen die Gates/Finger dann wieder weg und versetzt werden oder kommt der Vorbau teilweise darüber.

In dem ursprünglich verlinkten Abendblatt Artikel (HAM bekommt 27 neue Gates) ist von einem "Terminal Nord" die Rede. Dies ist aber laut dem Artikel eine "optionale Ergänzungsfläche für zusätzliche Check-ins in Terminal 1 sowie die angrenzende Gepäckanlage".

[DC1030]

Da es nirgendwo anders so richtig rein passt und ich keinen neuen Thread aufmachen wollte:

Der Vertrag mit Herrn Eggenschwiler wurde bis 2022 verlängert:
http://www.airliners.de/eggenschwiler-c ... burg/41735

[LevHAM]

Flughafen wird für 540 Mio. rausgeputzt

Viel Info jedoch nicht dabei, aber eine interessante Visualisierung.

[Alster68]

Ist für uns auch nicht sehr interessant; Geht hier um "landseitige" Verbesserungen. Der "Non-Aviation"-Anteil des Umsatzes soll vergrößert werden.

Thorsten

[Malte]

Hallo zusammen,

nach der Fertigstellung des letzten Vorfeldausbauabschnitts am Freitag sind die Doppelbrücken jetzt ja platzmäßig voll nutzbar - und werden nun auch
regelmäßig für 4 Narrowbodies genutzt.

Das eigentliche "Klientel", die Widebodies (EK, UA, IR) standen dennoch weiterhin an der Stammposition außen (die Nummer kenne ich nicht, aber Ihr wisst sicher, welche ich meine).

Warum ist das so? So lohnen sich die Doppelfluggastbrücken für HAM bislang nicht.

Vielleicht weiß ja jemand mehr?

[EK60]

EK steht heute an einer der Doppelfinger-Positionen, beide Jetways in Benutzung, wird wahrscheinlich jetzt auch erstmal weiterhin so gemacht, oder ?


Ansonsten bevölkern die Dänen wieder den HAM Airport, somit wurden auch wieder alle möglichen Flächen zum Parkplatz erklärt, Teile der Umlaufstr. und GAT-Zufahrt und sogar noch ein Teil des ehemaligen Frachthofes

[NCC1701]

Es sollen zeitnah 2.5Mio in die Gepäckanlage investiert werden und außerdem soll mehr Platz vor der vor der zentralen Sicherheitskontrolle geschaffen werden.

https://www.mopo.de/hamburg/endlich-bes ... n-28742552

Ich Frage mich allerdings, was das mehr an Platz schaffen vor der Sicherheitskontrolle bringen soll, außer das man dann geordneter in der Warteschlange steht.
Mehr Security-Lanes zu den Stoßzeiten (die dann offen seien sollten) wären effektiver.

...NCC1701

[LevHAM]

Nicht schlecht lange Schlangen an der Sicherheitskontrolle, anstatt mehr Spuren zu bauen baut man mehr Platz für die wartenden. Ist ja als würde man bei einer völlig überlasteten U-Bahn Strecke anstatt mehr oder längere Züge einzusetzen lieber die Bahnsteige breiter bauen, damit die jenigen, die nicht mehr rein passen, mehr Platz zum warten haben.

Also den Treppenaufgang in der Plaza zwischen Ankunft und Abflug habe ich früher sehr viel genutzt. Naja, die Investition in die Gepäckanlage im T2 ist mehr als fällig. Wobei der Vorteil an den Bändern dort ist, dass man mehr als 40kg drauf packen kann, ohne dass das Band deswegen stoppt, wie es im T1 der Fall ist.

[salama]

Neues Terminal:

https://www.bild.de/bild-plus/regional/ ... l#fromWall

Ich kann den Artikel zwar nicht lesen, aber das Bild ist sehr interessant.

[LevHAM]

Ohne Fluggastbrücken? Sieht ganz so aus, als sollten dort die ULCC abgefertigt werden eines Tages.

[NCC1701]

Von der Idee eigentlich gut. Jedoch

• a) Bekomme ich schon eine Krise, wenn ich da die Busse sehe. Sollen die PAX mit dem Bus zwischen den Terminals hin und her pendeln? Eine "Sky/Unterground-Link" wie sonst international üblich ist, wäre der richtige Ansatz.

• b) Solange die Meldung nur von Bild ist, glaube ich nicht daran.

...NCC1701

[HX_Dipi]

Zu b: https://www.hamburg-airport.de/de/termi ... sungen.php

[LevHAM]

Ich hoffe mal sehr, dass man jene Gates nicht allzu provisorisch baut, angesichts der steigenden Fluggastzahlen.

[HX_Dipi]

Der ganze Satellit wird ein Provisorium mit WiWo Gates. Im Grunde ein großer Regenunterstand. Sobald die Pier Süd rückseitig bebaut ist, soll der Satellit wieder zurückgebaut werden. So mein Kenntnisstand.

[Zak]

So steht es ja auch in der Meldung auf der Airport-Seite:

Provisorische Shuttlebus-Gates auf dem Vorfeld 2

Während der Bauphase können bestehende Gates zeitweise nicht genutzt werden. Damit dennoch zu jeder Zeit ausreichend Gates für den laufenden Flugbetrieb zur Verfügung stehen, plant der Hamburger Flughafen ein modernes sowie hell und offen gestaltetes Interimsgebäude zwischen den bestehenden Flugzeugpositionen auf dem Vorfeld 2. Hier sollen weitere Gates entstehen, die die Passagiere bequem mit einem Bus-Shuttle, der alle 3 bis 5 Minuten verkehrt, erreichen können.

Hervorherbungen durch mich.

Mag ja sein, dass man nach Abschluss der Erweiterung noch mehr Kapazitäten benötigen wird. Dann wird man den provisorischen Bereich aber wohl anderweitig ausbauen müssen. Für eine gute dauerhafte Lösung dürfte da derzeit wohl nicht genug Bauzeit zur Verfügung stehen.

[LevHAM]

Da es ja indirekt auch mit dem Ausbau zutun hat ... Der Flughafen erhöht die Gebühren:

https://www.aero.de/news-30648/Hamburge ... agier.html

[AF169]

Hier ein aktuelles Interview mit M.E. Ich finde es gut .

http://www.airliners.de/fliegen-preis-f ... view/48405

[NCC1701]

Hier ein aktuelles Interview mit M.E. Ich finde es gut .

http://www.airliners.de/fliegen-preis-f ... view/48405

Ja wirklich gut.
Wenn das wirklich so stimmt mit 0,6% in den letzten 18 Jahren, dann finde ich das wirklich sehr bemerkenswert!

...NCC1701

[Zak]

Ich verstehe ganz gut, warum die Allianz-Airlines gegen eine Erweiterung der Airport-Kapazitäten sind. Die sind mit den bestehenden Hub-Feeder-Verbindungen und dem aktuellen Routen-Netz zufrieden und haben offenbar selber keine Pläne, ihre Kapazitäten so sehr zu erweitern, dass der Airport das nicht mehr darstellen könnte.

Wenn der Airport jetzt trotzdem ausbaut und sich das teilweise von den Airlines bezahlen lässt, könnte das Resultat sein, dass die erweiterten Kapazitäten neue Konkurrenz anlockt. Würde ich als Bestands-Airline auch nicht wollen. Aus Airport-Sicht kann es trotzdem der richtige Schritt sein, wenn man den Wachstumskurs weiter verfolgen will.

[AF169]

Ich finde die Diskussion der fraglichen Airlines eigentlich lächerlich. Selbst wenn es ein Ausbau ist, was ich sehr begrüße wird der Komfort deutlich gesteigert.
Mir geht dieses rumgegurke übers Rollfeld ganz schön auf die Nerven.
Ich bin gerne bereit dafür 0,55 Cent mehr zu zahlen. Die Airlines legen es eh auf die Passagiere um.

Sollte das in ein paar Jahren dann zu Engpässen führen quarken die Airlines genau so rum. Warum habt ihr damals nicht.........

[NCC1701]

Hi,

mal eine Frage. Hat jemand etwas genauerer Informationen über den Umbau des Pier Süd?
Genauer würde mich interessieren, ob die neuen Gates in den gesamten Pierbereich einfach so eingeliedert werden mit Nutzung als A (Schengen) oder ggf. wahlweise auch als B (Non-Schengen) Gates.

...NCC1701

[Boeing727100]

Da man jetzt rasen angelegt hat, nach erfolgreichem Abriss und das ganze Thema zusätzliche Gates auf Eis gelegt wurde, wird noch viel Wasser die Elbe raufließen bevor ein Schengen/nicht Schengen Konzept für die Ecke benötigt wird

[Harlie]

Da man jetzt rasen angelegt hat, .. und das Thema zusätzliche Gates auf Eis gelegt wurde...

Im Ernst?
Gibt's dazu irgendwo eine Quelle?

[LevHAM]

Ich dachte die Nummer wäre erstmal verschoben worden.

[Boeing727100]

Auf Eis legen und verschieben meint nach meiner Kenntnis dasselbe, wobei bei verschieben meist ein neuer Termin genannt wird und bei „auf Eis“ nicht

[EK60]

Phase 8 der Vorfeld-Erneuerung ist abgeschlossen
https://www.hamburg-airport.de/de/12886.php#