Das waren noch Zeiten...

[LevHAM]

Bin 1968 mit einer B707 der Lufthansa - von FRA kommend - via Anchorage nach Tokyo geflogen. Abflug gegen Mittag.


Welche Flugnmmer war das damals?

@Sheremetyevo da deine Anfrage etwas größer ist erstmal zu DLH711, für dich gucke ich nachher auch!

Von 1968 habe ich leider keinen Flugplan zur Hand.
Ich weiß jedoch, dass es bis auf die letzten Jahre immer LH650 war Richtung Tokyo. Der Flug ging dann auch meistens noch weiter bis Osaka, also HAM-ANC-NRT-OSA. Flugtage ab Hamburg Dienstag und Samstag.

Zusätzlich zu LH flogen auch JAL und AF nach Tokyo, je zweimal die Woche, JAL in der Saison auch dreimal. Mit 707 bzw DC-8 (JAL). AF war bis Mitte der 70er, JAL wie LH bis 1989.

Als die 747 kam wurden die Flüge alle auf diese umgestellt, sporadisch kamen bei LH und JAL auch DC-10 zum Einsatz. Soweit ich weiß, aber sehr selten.

[DLH711]

Danke für die infos!
Stimmt, ich erinnere mich noch genau, dass der Flug nach Osaka weiter ging.

Lange, lange her.

[LevHAM]

Mich würden sehr Informationen (Flugperioden, Flugtage, Routing) zu den historischen Langstreckenverbindungen ab HAM interessieren, insbesondere
- JL/LH nach Tokio/Osaka
- NW nach Minneapolis, Chicago und New York
- SA nach Johannisburg und Kapstadt
- LH nach Miami
- PA nach New York
Vielen Dank!

Da es eine Menge ist und die Verbindungen teilweise über Jahre bestanden, mit verschiedenen Flugzeiten/Tagen etc., werde ich mal gewisse Beispieljahre aufführen:

Flug-Nr. / Abflug HAM / Flugtage / Typ / Routing

JL/LH nach Tokyo/Osaka:

August 1984:

LH650 14.45 _2___6_ B747 HAM-ANC-NRT-OSA
JL434 15.50 __3___7 B747 HAM-ANC-NRT
JL434 17.15 ____5__ B747 HAM-ANC-NRT-OSA

Mai 1987:

LH700 14.45 _2___6_ B747 HAM-ANC-NRT-OSA
JL434 16.50 __3___7 B747 HAM-ANC-NRT-OSA

JAL hatte zwischen HAM und ANC allem Anschein nach keine Streckenrechte, zumindest wird nach ANC nur LH angezeigt. Flugzeit nach ANC übrigens durch die Zeitverschiebung meistens Minus anderthalb Stunden. Also Abflug 14.45, Ankunft 13.15.

NWA:

August 1982:

NW31 12.00 __3__6_ B747 HAM-CPH-JFK-DTW-MSP
NW45 12.15 12_45_7 B747 HAM-LGW-MSP-LAX

Hamburg war damals eines der wenigen Europa-Ziele, das einzige in Deutschland. Daneben gab es bloß CPH, GLA, LGW, OSL, SNN und ARN.

South African:

Mai/Juni 1994:

SA265 18.00 _2_4___ B747 HAM-MUC-JNB-CPT (CPT nur VT 2)

Lufthansa nach Miami:

Juli 1992:

LH464 11.50 1___5__ DC10 HAM-MIA

PanAm nach JFK:

Juni 1985:

PA47 12.20 1234567 B747 HAM-JFK-TPA-MIA (Hin nur MIA-JFK-HAM)

September 1986:

PA47 12.00 1_345_7 A310/B747 HAM-JFK-MIA
PA45 15.15 _2___6_ A310 VIE-HAM-JFK

Juni 1987:

PA49 11.45 ____5__ A310 HAM-JFK-MIA
PA47 15.30 _2_4__7 A310 VIE-HAM-JFK-MIA

Dezember 1988:

PA47 11.30 _2__5__ A310 HAM-JFK-MIA
PA47 12.30 1____6_ A310 VIE-HAM-JFK-MIA

August 1989:

PA47 11.30 1_3___7 A310 HAM-JFK-MIA
AA99 12.00 1234567 B762 HAM-BRU-JFK

September 1990:

PA47 11.00 _23_56_ A310 HAM-JFK
LH406 11.15 1234567 A310 HAM-EWR
LT1532 14.10 __3____ L1011 HAM-JFK

September 1991:

PA93 10.15 1__4_6_ A310 JFK-HAM-AMS-JFK
PA92 12.15 _23_5_7 A310 JFK-AMS-HAM-JFK
LH406 13.40 1_3_56_ A310 HAM-EWR

[LevHAM]

Danke für die infos!
Stimmt, ich erinnere mich noch genau, dass der Flug nach Osaka weiter ging.

Lange, lange her.

Sehr gerne. Erinnerst dich noch, wie voll die Kiste war?

[DLH711]

sehr genau - ich saß ca. drittletzte Reihe. Hinter mir eine Mutter mit Kind - hat die ganzen 8 Std. bis ANC nur rumgeweint.
Flugzeug war voll. Und auch die Mittagszeit in ANC erinnere ich noch sehr genau. Juli und dann knapp 5 Grad. So etwas vergisst man beim erstenmal nicht. +

[Sheremetyevo]

Mich würden sehr Informationen (Flugperioden, Flugtage, Routing) zu den historischen Langstreckenverbindungen ab HAM interessieren, insbesondere
- JL/LH nach Tokio/Osaka
- NW nach Minneapolis, Chicago und New York
- SA nach Johannisburg und Kapstadt
- LH nach Miami
- PA nach New York
Vielen Dank!

Da es eine Menge ist und die Verbindungen teilweise über Jahre bestanden, mit verschiedenen Flugzeiten/Tagen etc., werde ich mal gewisse Beispieljahre aufführen:

Flug-Nr. / Abflug HAM / Flugtage / Typ / Routing

JL/LH nach Tokyo/Osaka:

August 1984:

LH650 14.45 _2___6_ B747 HAM-ANC-NRT-OSA
JL434 15.50 __3___7 B747 HAM-ANC-NRT
JL434 17.15 ____5__ B747 HAM-ANC-NRT-OSA

Mai 1987:

LH700 14.45 _2___6_ B747 HAM-ANC-NRT-OSA
JL434 16.50 __3___7 B747 HAM-ANC-NRT-OSA

JAL hatte zwischen HAM und ANC allem Anschein nach keine Streckenrechte, zumindest wird nach ANC nur LH angezeigt. Flugzeit nach ANC übrigens durch die Zeitverschiebung meistens Minus anderthalb Stunden. Also Abflug 14.45, Ankunft 13.15.

NWA:

August 1982:

NW31 12.00 __3__6_ B747 HAM-CPH-JFK-DTW-MSP
NW45 12.15 12_45_7 B747 HAM-LGW-MSP-LAX

Hamburg war damals eines der wenigen Europa-Ziele, das einzige in Deutschland. Daneben gab es bloß CPH, GLA, LGW, OSL, SNN und ARN.

South African:

Mai/Juni 1994:

SA265 18.00 _2_4___ B747 HAM-MUC-JNB-CPT (CPT nur VT 2)

Lufthansa nach Miami:

Juli 1992:

LH464 11.50 1___5__ DC10 HAM-MIA

PanAm nach JFK:

Juni 1985:

PA47 12.20 1234567 B747 HAM-JFK-TPA-MIA (Hin nur MIA-JFK-HAM)

September 1986:

PA47 12.00 1_345_7 A310/B747 HAM-JFK-MIA
PA45 15.15 _2___6_ A310 VIE-HAM-JFK

Juni 1987:

PA49 11.45 ____5__ A310 HAM-JFK-MIA
PA47 15.30 _2_4__7 A310 VIE-HAM-JFK-MIA

Dezember 1988:

PA47 11.30 _2__5__ A310 HAM-JFK-MIA
PA47 12.30 1____6_ A310 VIE-HAM-JFK-MIA

August 1989:

PA47 11.30 1_3___7 A310 HAM-JFK-MIA
AA99 12.00 1234567 B762 HAM-BRU-JFK

September 1990:

PA47 11.00 _23_56_ A310 HAM-JFK
LH406 11.15 1234567 A310 HAM-EWR
LT1532 14.10 __3____ L1011 HAM-JFK

September 1991:

PA93 10.15 1__4_6_ A310 JFK-HAM-AMS-JFK
PA92 12.15 _23_5_7 A310 JFK-AMS-HAM-JFK
LH406 13.40 1_3_56_ A310 HAM-EWR

Vielen Dank LevHAM!! Hoffe, dass es eines (nicht allzufernen) Tages wieder mehr Langstrecke nach HAM gibt, insbesondere nach Asien. Wenn es Verbindungen wie die nach Tokio bereits vor über 50 Jahren gab und sich diese Verbindung fast 30 Jahre gehalten hat, sollte in der heutigen Zeit irgendwie noch was machbar sein.

[LevHAM]

Das rumweinende Kind vergisst man glaube ich auch nicht schnell.

Habe noch was für dich Sheremetyevo:

Delta Air Lines

April 1989:

DL19 11.40 L1011 1234567 HAM-LGW-ATL ab 06.06.1989

Dezember 1991:

DL67 12.40 B763 1234567 TXL-HAM-ATL
DL93 11.00 A310 1__4_6_ (JFK-)HAM-AMS-JFK
DL92 11.00 A310 _2__5_7 (JFK-AMS-)HAM-JFK
DL81 11.00 A310 __3____ HAM-AMS-JFK

September/Oktober 1993:

DL67 13.30 B763 1234567 TXL-HAM-ATL
DL71 10.45 A310 1234567 HAM-AMS-JFK

September/Oktober 1995:

DL69 13.50 B763 1234567 (JFK-CPH-)HAM-ATL
DL68 10.45 B763 1234567 (ATL-)HAM-CPH-JFK

2. Quartal 1998:

DL61 12.30 B763 1234567 HAM-ATL

[chriswi]

ich habe im Mai und Juni 1976 bei LSG in HAM gejobbt, immer die Frühschicht von 5 bis 12(?) Uhr. Unsere Aufgabe als HiWi am frühen Morgen bestand hauptsächlich daraus, die Lufthansa Maschinen, die in HAM im Nightstop standen, für den ersten Flug mit Kissen und Sitzpolstern auszurüsten, das Bestücken der Galleys haben die festangestellten Caterer übernommen, die wussten, an welche Stelle der Galleys die jeweiligen Boxen gehörten. Zusätzlich mussten wir die LH B707 kabinenmäßig neu ausrüsten, die flog den täglichen Umlauf JFK-HAM (Ankunft morgens früh) und dann HAM-FRA-JFK (Abflug vormittags). Flugnummern waren, soweit ich mich erinnern kann, LH 401 und LH 400.

Ich bin später, als es diese Verbindung noch gab, mal als Passagier die Strecke JFK-HAM und dann weiter mit der B707 HAM-FRA geflogen, das war irgendwie unüblich, denn obwohl das Gepäck richtig gelabled war, wurde es in HAM ausgeladen und wurde mir dann später nach hause (in Hessen) gebracht.

[Fju77]

!!! AUFRUF !!!

Suche Bilder aus den 80ern oder frühen 90ern von der Hamburger Flughafenumgebung!

Darunter: Terminals (drinnen wie draußen), Besucherterrasse, Straßenverläufe, Aussichtsplätze ( z.B. Jugendparkwald ) usw.!!!

Diese Bilder würden mir als PN schon weiter helfen. Aber hier im Thread hätten natürlich alle davon was!
Danke und LG

!!! AUFRUF !!!

[LevHAM]

Dir sei diese Seite empfohlen. Zwar hauptsächlich Flugzeuge aber man sieht teilweise auch was von der Umgebung. Jede Menge Leckerbissen dabei! Hauptsächlich von den Terassen fotografiert. Aus den frühen 80ern bis in die 90er und 2000er jede Menge Fotos.

http://www.gepko-cipa.eu/1989.html

[Fju77]

Danke! Das ist ja schon mal ein Anfang!
Hoffe natürlich noch auf mehr wie sowas:





Wie gesagt: Wenn nicht hier auch gern als PN!

[DLH711]

Wirklich sehr gute Fotos.

Wenn jetzt noch das ungefähre Jahr dazugeschrieben wird, dann wäre es PERFEKT.

[Fju77]

Wirklich sehr gute Fotos.

Wenn jetzt noch das ungefähre Jahr dazugeschrieben wird, dann wäre es PERFEKT.

Da es sich bei diesen Bildern sichtbar natürlich um fremde Quellen handelt, kann ich über den Zeitraum nur mutmaßen.
Auch wenn im letzten Bild die ganz alten HVV-Busse zu sehen sind aber im Hintergrund auch ein 7er BMW aus mitte der 80er, glaube ich, dass die alten HVV-Kisten nur zu
Werbezwecken vor dem Terminal fotografiert wurden. Kurz: Schätze alle Bilder aus mitte der 80er.

Hoffe aber nach wie vor, dass noch welche von Euch folgen!

[LevHAM]

Und auf dem zweiten Bild rennt einer im Hintergrund! oder er legt sich gerade lang, was natürlich noch besser wäre.

[DC1030]

Ich kann mir gut vorstellen, dass die beiden letzten Bilder aus zwei unterschiedlichen Jahren sind.
Bild 1: Anfang 80er, da noch kein Golf 2 auf dem Bild zu sehen ist (ab 83)
Bild 2: Nicht vor 86, da diese BMW 7er Baureihe ab 86 ausgeliefert wurde.

Btw: Tolle Fotos, Das weckt Erinnerungen, wie wir als kleine Butschies am Flughafen rumgetigert sind

[paraglider]

Heute vor sieben Jahren: Showdown am Flughafenzaun...


TC-JIK at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[LevHAM]

Eine Zeitreise nach Juli 1998 gefällig?

Link

PS: u.a. auch 2001 und 2003 dabei und du Finkenwerder! So weit war ich eben noch gar nicht.

[Cruise]

Damit das Thema nicht ganz einschlaeft... Hamburg vor 20 Jahren

Finkenwerder XFW 02-Jul-1997 (Wed)
D-AVYK Airbus A319-114 572 Air Canada
D-AVYQ Airbus A319-114 693 Air Canada
D-AVYS Airbus A319-114 695 Air Canada
D-AVZT Airbus A321-131 692 Lufthansa
D-AVZY Airbus A321-131 699 Airbus Industrie - primer, Lufthansa tail

Damals wurden in Finkenwerder nur A319 & A321 gebaut. Und die "Launch Customer" sind meistens weniger bunt und interessant - mal abgesehen davon, dass sich im Vergleich zu heute kaum etwas bewegte!
Dafuer konnte man noch in Ruhe auf dem Deich sitzen und sein Auto direkt unten an der Treppe parken

Air Canada ist einer der Airlines, die Ihre Flieger meist von LIeferung bis zur Verschrottung betreibt... zumindest hat man seitdem 2x die Bemalung gewechselt, also ist fuer die Fotografen immer noch was 'Neues' mit dabei...

Die letzen beiden wurden die hinlaenglich bekannten D-AIRU und D-AIRW. Haben ja schon gut was auf dem Buckel

[Cruise]

Hamburg HAM 05-Jul-1997 (Sat)
A4O-LF Airbus A340-312 133 United Arab Emirates - no cheatline
CS-TPF Fokker 100 11258 Portugalia
D-ADBE Boeing 737-3L9 24569 Deutsche BA - Sterntaler c/s
D-AFKK Fokker 50 20205 Team Lufthansa
LY-ARI Aerospatiale/Alenia ATR-42-312 12A Air Lithuania
UN-85775 Tupolev TU-154M 93A-957 Kazakstan Airlines - Aeroflot c/s, no titles, Kazakhstan flag in tail

Der Airbus war ein absoluter Aufreger - erst etwas ueber 1/2 Jahr bei Gulf Air war es einer der ersten A340 der von einem Launch customer sub-leased wurde. Gute Photos hinten an der Werft waren ohne Probleme und Geruempel moeglich! (K64 laesst gruessen). Der 340 blieb nur 1 Jahr bei UAE und ging dann an Gulf air zurueck, die Ihn bis 2010 im Dienst hatten - zuletzt mit der Laenderkennung A9C-LF.
Nach einem Jahr storage ging der A340 an Hifly, bis er 2013 endgueltig ausser Dienst gestellt und in Kemble verschrottet wurde.

Die Fokker 100 ging original an Air Gabon in Afrika im Jahre 1989, und kam 1994 zu Portugalia. 22 Jahre spaeter ist Sie aktuell in Porto abgestellt.

Die 737 wurde original an Maersk Air ausgeliefert, flog dann bei Air Europa, danach bei Deusche BA und ging von da an Frontier Airlines. Im Jahr 2005 ging es dann nach Indonesien: erst zu Adam Air, und nach deren Pleite zu Garuda Citilink. Aktuell ist die 737 unbekannt abgestellt - ob Sie Ihren 30 Geburtstag im Sep 2019 noch erleben wird....?

D-AFKK wurde Ende 1990 an DLT ausgeliefert, so habe ich Sie 1991 in HAM gesehen und dann tauchte Sie noch in unzaehligen Bemalungsvarianten auf und war staendiger Gast in HAM.
2004 ging es dann fuer die Fokker 50 nach Island, und nach mehreren kalten Jahren versieht Sie nun Ihren Dienst bei CAA im Congo - etwas waermer

Die ATR42 ist nicht nur deswegen sehr interessant, weil sie 20 Jahre spaeter immer noch in Hamburg zu sehen war (also letzte Woche ) - wenn auch mit etwas weniger Farbe.... Nein, auch deswegen weil sie die interessante Baunummer "12A" traegt. Sie wurde nach Baunummer 12 gebaut, under der urspruengliche Launch Customer wollte kein Flugezeug mit der Baunummer 13 haben! So bekam Sie die 12A, und die naechste ATR42 wurde die "14" ...

Die Tupolev wurder erst 1993 gebaut und ging 1995 direkt an Air Kazakstan. Im Jahre 2005 verschlug es Sie in den Iran, wo sie nach 6 Dienstjahren bei Caspian Airlines in Mehrabad abgestellt wurde.

[Jogi]

Da hat wohl jemand Zeit gefunden zum scanen.

https://www.flickr.com/photos/155185653@N02

[Cruise]

Da hat wohl jemand Zeit gefunden zum scanen.

https://www.flickr.com/photos/155185653@N02

Ja den habe ich auch schon gefunden. Eine wahnsinnige Kollektion an Goodies@HAM - aber "Zeit zum scannen" kann man das wohl nicht nennen: in Thumbnail Qualitaet alles gut. Aber im Zoom... *hust* - na ja immer noch besser als nix

P.S. waere schoen, wenn die alle so aussehen wuerden https://www.flickr.com/photos/firstgen737/15126204579/ (MEGA BILD & SUBJECT )

[MAD]

Nach langer, langer Zeit, bin ich mal wieder zum Scannen gekommen. Hier jetzt die nächsten Fotos aus Hamburg.

23.05.1997:


15002 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


OO-DJT at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-ADFA at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[MAD]

Und gleich noch den 24.05.1997 hinterher:


YL-LCK at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-ABFU at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-HABB at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-ADBX at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


OO-DJY at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


OE-LCK at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


I-BEWW at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


LY-AAP at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-AHLE at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[DLH711]

Sehr gut! Hier laesst sich Zeitgeschichte ablesen: der Osten kam, meist lärmend-laut.

Komme gerade aus Ost-Polen und West-Ukraine zurück. Die alten Mühlen sind weitab abgestellt.
Flogen nur mit Q400 und Embraer 195 von LOT. HAM-WAW-KRK und LWW?-WAW-HAM


Gruß aus der Nordheide

[MAD]

So, liebe Spottergemeinde, jetzt brauche ich Eure Hilfe. Und leicht wird es leider nicht. Weiß jemand wann diese PANAM B727 in Hamburg war. Ich tippe auf Januar/Februar 1986. Das gleiche gilt für die KLM DC-9 und SAS F-27, die dürften zumindest am gleichen Tag in HAM gewesen sein. Und es werden noch mehr solcher Fälle demnächst kommen, versprochen


N4738 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


PH-MAX at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


LN-RNY at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[LevHAM]

Die PanAm kann jederzeit in den 80ern gewesen sein, flogen sie doch diverse Male täglich nach Berlin damit.

[ConAir]

Die PanAm kann jederzeit in den 80ern gewesen sein, flogen sie doch diverse Male täglich nach Berlin damit.

... und nach London! PA007 war die Flugnummer von LHR - HAM

[MAD]

Das ist mir natürlich alles klar. Ich muss auch schon mal meine Vermutung korrigieren. Es kann sich eigentlich eher um Nov/Dez 1985 handeln. Dazu müssen die KLM und SAS an einem WE gemacht worden sein. Aber vielleicht irre ich mich auch total. Möglicherweise sind die Filmtüten durcheinander geraten.

[MAD]

Vielleicht kann mir aber hier einer sagen, welcher Tag das mal war?


D-ABHA at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


N4751 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


N4734 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


63-WK at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-AHLB at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[MAD]

Und wieder ein unbekannter Tag in HAM. Die Qualität ist teilweise absolut grottig, aber aus historischen Gründen, werden die trotzdem gezeigt.


D-AIBC at Hamburg - Fuhlsbuettel
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EC-DXV at Hamburg - Fuhlsbuettel
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D-AHLS at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-BAKA at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[MAD]

Die nächsten zwei historischen Grusel Fotos:


EP-ICC at Hamburg - Fuhlsbuettel
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D-AHLS at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[DC1030]

Grusel Fotos? Mit 20 Jahren Abstand sind die Fotos alle sehenswert. Das sollte man immer bedenken, wenn man heutzutage bei suboptimalen Bedingungen nicht abdrückt.

[A345]

Sehe ich genauso, also bitte weitermachen!

[MAD]

Und heute wunderschönes Gegenlicht Fotos aus dem alten Jugendpark. Man, hätte ich doch bloß auf der anderen Seite gestanden!


F-GBBS at Hamburg - Fuhlsbuettel
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CCCP-85293 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


F-GBYB at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


OH-LMN at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


I-DIZA at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


N4751 at Hamburg - Fuhlsbuettel
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CCCP-85293 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


JA8141 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


EC-CAJ at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


D-AIBC at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


N805PA at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com


OY-KGF at Hamburg - Fuhlsbuettel
by D-OTTI on netAirspace.com

[spotteralex]

Einfach der Hammer.

[paraglider]

Hier mal eine aufbereitete Dia-Reproduktion aus Hartenholm vom Juli 1994...



D-FALL at Hartenholm
on netAirspace.com

[paraglider]

Hier noch ein paar digital aufbereitete Analogbilder von der "Airport-Classics" 2003...


ES-AKE at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


LN-WND at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


HA-LIX at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


PH-AJU at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

Bzgl PH-AJU mal eine Frage an die Experten: Im Netz geistern für die Kiste (oder doch für ein, zwei andere?) mindestens zwei Baunummern. So z.B. 1286 und 1404.
Die bei den "Airport Days" 2011 anwesende PH-AJU trug auch noch das Reg NC39165 (das nur als weiterer Hinweis). Über sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen!!

[Tim21614]

Das ist die 1404 und unter dem N-Reg zugelassen.
PH-AJU ist genau so ein Fake-Reg wie das D-AQUI auf der LH Ju-52.
Die 1286 befindet sich in Australien (auch 2003 schon)

[pespo]

Hallo Sven,
Antwort bitte von Dir für einen doofen: Was sind digital aufbereitet Analogbilder???
Dia-Filme gescannt, Negativ-Filme gescannt, Farbbilder gescannt??
Danke.
Peter

[paraglider]

@Tim
Dankeschön!

@pespo
Die Originale sind Dias (bei mir im Ausschusseimer gelandet) Ein befreundeter Spotterkollege hat sie mit einer selbst gebauten Vorrichtung direkt in die Linse eines Projektors hinein abfotografiert. Die so entstandenen Digitalbilder musste ich dann natürlich in GIMP nach eifrig nachbearbeiten. Aber es ging mir bei der Sache auch hauptsächlich darum auszuprobieren, was man bei verkorksten Dias digital noch so alles retten kann.