Das waren noch Zeiten...

[jannemann]

Die 15/33 hiess bis Anfang der 1980er 16/34.
Vermutung wandernder magnetischer Nordpol ist korrekt !
Wird wohl evtl. irgendwann, wenn wir alle Opas sind wieder zurück auf 16/34 oder 14/32 wandern...

Anhand des 33-approach konnte man die Fundamentarbeiten für die City Nord gut sehen.
Der Film müsste daher Schätzungweise 1963/1964 gedreht worden sein.
vG
J

[DC1030]

Sehr toll, das Video! Die City Nord war gerade komplett im Bau

Warum hieß denn die 05 schon 05, wenn die 15 zu der Zeit 16 hieß? Normalerweise müssten doch bei der Begründung beide Bahnen umbenannt werden!?

[ulmi76]

Nicht zwingend Thomas. ich glaube die 05 hat 50° und die 15 152°.
Somit wären ja 2° Luft bei einer Veränderung des magnetischen Nordpols.

[jannemann]

<<Warum hieß denn die 05 schon 05, wenn die 15 zu der Zeit 16 hieß?>>
Interessant.
Während die 23/05 über die letzten 50 Jahre im Uhrzeigersinn gewandert ist, muss die 33/15 andersherum gewandert sein..andernfalls hätte aus der 34 eine 35 werden müssen..hmm

1962: 23 = 229° / 05 = 049°
1962: 34 = (mind. 335°) / 16 = (max. 156°)<-- kann das jemand bestätigen ?
heute: 23 = 233° / 05 = 053°
heute: 33 = 332° / 15 =152°

Offenbar habe ich nicht lange genug Geographie studiert, um dies zu erklären.
vG
J

[747SP]

Sehr interessanter Schinken. Was man so alles erkennt.
Beim ersten 23 Anflug kreuzt eine LH 727-1 in der ersten Bemalungsvariante auf der 34. Wie lange die so flogen weiss ich nicht. Die Lärmhalle bei LHT wurde 1962 gebaut (übrigens stellte sie damals westliche Ende der Werft da - heute eher die Mitte!). Hmmm...von wann ist der Film wohl?

Cheers!

[Tex]

Sehr interessanter Schinken. Was man so alles erkennt.
Beim ersten 23 Anflug kreuzt eine LH 727-1 in der ersten Bemalungsvariante auf der 34. Wie lange die so flogen weiss ich nicht. Die Lärmhalle bei LHT wurde 1962 gebaut (übrigens stellte sie damals westliche Ende der Werft da - heute eher die Mitte!). Hmmm...von wann ist der Film wohl?

Cheers!

Der Film müsste daher Schätzungweise 1963/1964 gedreht worden sein.

Ich hab leider auch kein genaues Datum, aber die 721 wurde ja ab Anfang 1964 an die DLH ausgeliefert.
Laut Flughafen Chronik sind die Arbeiten (Gebäudeerweiterung) die man bei 7:34 sehen kann, schon im Frühjahr 1962 beendet!?

Vorschläge (an Hand von Fakten) sind herzlich Willkommen.

Tex

[tg924]

Die 15/33 hiess bis Anfang der 1980er 16/34.
...
Der Film müsste daher Schätzungweise 1963/1964 gedreht worden sein.

Danke @ all ,es begab sich also nicht nur bevor ich nach Hamburg kam,sondern war absolut vor meiner Zeit.

[paraglider]

... 1962: 34 = (mind. 335°) / 16 = (max. 156°)<-- kann das jemand bestätigen ? ...

nö, ich jedenfalls nicht. Aber es sind ja auch nicht hauptsächlich die sich permanent ändernden Kompass-Missweisungen für eine Umbenennung der Bahnen verantwortlich. Wäre das der Fall, müssten entsprechend der "wandernden" Missweisung permanent die Bahnen etlicher Airports umbenannt werden. Eine genaue begründung weshalb aus der 34/16 irgendwann mal 33/15 wurde, hat man mir mal genannt, aber die hab ich leider vergessen.

@ DC10

Warum hieß denn die 05 schon 05, wenn die 15 zu der Zeit 16 hieß? Normalerweise müssten doch bei der Begründung beide Bahnen umbenannt werden!?

Das ist dann aber doch recht leicht zu erklären, sofern die Veränderungen tatsächlich nur der Missweisung geschuldet wären. Denn: die Missweisungen aufgrund der magnetischen "Polwanderung" betreffen in unseren Breiten vorrangig die Nord-Süd Ausrichtung . Da sind Schwankungen zwischen 34/15 bzw. 33/15 schnell auszumachen. Aber um an 05/23 etwas maßgeblich zu verändern, müssten die magnetischen Pole dann doch erstmal einen Langstreckenlauf (z.B. in die Taiga) absolvieren...

[DC1030]

Nicht zwingend Thomas. ich glaube die 05 hat 50° und die 15 152°.
Somit wären ja 2° Luft bei einer Veränderung des magnetischen Nordpols.

Das ist dann aber doch recht leicht zu erklären, sofern die Veränderungen tatsächlich nur der Missweisung geschuldet wären. Denn: die Missweisungen aufgrund der magnetischen "Polwanderung" betreffen in unseren Breiten vorrangig die Nord-Süd Ausrichtung . Da sind Schwankungen zwischen 34/15 bzw. 33/15 schnell auszumachen. Aber um an 05/23 etwas maßgeblich zu verändern, müssten die magnetischen Pole dann doch erstmal einen Langstreckenlauf (z.B. in die Taiga) absolvieren...

Hört sich irgendwie beides plausibel an.

[Taliesin]

Das ist dann aber doch recht leicht zu erklären, sofern die Veränderungen tatsächlich nur der Missweisung geschuldet wären. Denn: die Missweisungen aufgrund der magnetischen "Polwanderung" betreffen in unseren Breiten vorrangig die Nord-Süd Ausrichtung . Da sind Schwankungen zwischen 34/15 bzw. 33/15 schnell auszumachen. Aber um an 05/23 etwas maßgeblich zu verändern, müssten die magnetischen Pole dann doch erstmal einen Langstreckenlauf (z.B. in die Taiga) absolvieren...

Das habe ich mir auch erst gedacht, aber ich denke, dass es nicht so ist.
Eine Polwanderung, die sich mit sagen wir mal 5°in der Nord-Süd-Richtung bemerkbar macht, macht sich in der gleichen Größe in jede Himmelsrichtung bemerkbar. Wenn du auf der Bahn stehst mit deinem Kompass und ihn 5° drehen musst, damit er genau nach Norden zeigt, dann dreht sich der ganze Rest deiner Kompassrose ebenfalls 5° und die 5°Abweichung machen sich in jede Richtung bemerkbar. Wenn es nicht so wäre müsste sich ja der Winkel zwischen den Bahnen auch ändern und das geht ja bekanntlich nicht.
Oder mache ich einen Denkfehler?

Wie aber eine Bahn nach rechts und die andere nach links wandern kann ist mir auch nicht klar.. ich frage mal einen Kumpel von mir, der Geographie studiert hat

[nilsw]

Egypt Air mit 777 ...war das der planmäßige Freitagsflug oder LHT?

[JU52]

Egypt Air mit 777 ...war das der planmäßige Freitagsflug oder LHT?

Die kamen in den Ferien fast immer mit größerem Gerät (747,777 oder auch A340) - war schon schick!

[Cruise]

Zu dem Ex United SP: Höchst wahrscheinlich ist es VP-BAT geworden http://www.planespotters.net/Production ... rlines.php

N149UA B747SP c/n 21649, ex Tajik Air - wurde V8-AC1 Brunei Govt.
War dann 1997 wieder hier und wurde A9C-HHH, dann A9C-HMH und ist derzeit VQ-BMS.

[MAD]

Zwei Challenger aus vergangenen Zeiten (14.10.1995):



Gruß,
Marco

[MAD]

Alles ist davon mittlerweile Geschichte.

15.10.1995:


Gruß,
Marco

[MAD]

Ein Scan vom 19.10.1995:



Und einer vom 22.10.1995:



Gruß,
Marco

[MAD]

Zwei Fotos vom 29.10.1995:



Gruß,
Marco

[Cruise]

Zwei Fotos vom 29.10.1995:

G-BECH ging an Virgin und dann nach Suedamerika.

TC-ONG ging an Mexicana, und nach deren Pleite fliegt der Flieger bei Khors Aircompany als UR-CFW!
Preisfrage: welche Farben traegt der A320 hier?

[MAD]

Dann löse doch mal das Rätsel auf. Der Airbus war vor Onur Air bei Cretan Airlines und davor bei Mexicana. Aber keine Bemalung hat mit dieser Bemalung eine Ähnlichkeit.

Gruß,
Marco

[MAD]

Einen Tag später war dasWetter immer noch wunderbar:



Gruß,
Marco

[flyham]

WOW, ein A320-100, nice

[JU52]

Von den insgesamt nur 21 A320-100 war neben BA auch AF regelmäßig in HÁM zu sehen. Inzwischen alles Legende - nur die MSN 001 ist für Airbus noch aktiv.

[Heading]

Täusche ich oder fliegen doch noch einige Airlines mit -100tern rum? Als Beispiel nehme ich Amsterdam : http://schiphol.dutchplanespotters.nl/? ... udeLocals=

-HAM-

[ConAir]

Täusche ich oder fliegen doch noch einige Airlines mit -100tern rum? Als Beispiel nehme ich Amsterdam : http://schiphol.dutchplanespotters.nl/? ... udeLocals=

-HAM-

ich wußte nicht, das AFL 100er hat... vielleicht ein Fehler auf der Seite?

[ulmi76]

LT. airfleets.net ist kein 100er mehr aktiv MSN 001 wird da als 200er geführt.

[JU52]

Hier gibt es eine Übersicht.

[MAD]

Ein Foto vom 31.10.1995, die Lichtverhältnisse dürften zu jetzt ziemlich gleich sein:



Gruß,
Marco

[DC1030]

Anbei ein paar Bilder, die mein Vater Mitte/Ende der 60er fotografiert hat. Alle Fotos sind in HAM entstanden.

B727-30, D-ABIF "Mannheim"
Ausgeliefert am 07.04.1964
Aktuell stored/ ausgestellt in Teheran als EP-PLN mit VIP-Einrichtung und sieht unter anderem so und so von innen aus. Die 727 exisitiert also tatsächlich noch


In der Technik. Ebenfalls ne B727-30


B727-30, D-ABIC "Saarbrücken"
Ausgeliefert am 18.03.1964
Das letzte Foto habe ich aus 2003 gefunden. Sie flog bei Congo Airlines als 9Q-CRG. Mittlerweile ist sie stored. Wahrscheinlich wird sie irgendwo in Afrika vor sich hin gammeln. Weiß jemand mehr?


L1049 Conny?


L1049 Conny?

[Cruise]

Dann löse doch mal das Rätsel auf. Der Airbus war vor Onur Air bei Cretan Airlines und davor bei Mexicana. Aber keine Bemalung hat mit dieser Bemalung eine Ähnlichkeit.

Gruß,
Marco

Das ist die revidierte Cretan Bemalung, die nur dieser Flieger trug. (SX-BAX).

Man kann fast sagen das war die Erste Cretan Bemalung, weil die anderen (SX-BAS / SX-BAT / SX-BAU) hatten eher nur "titles and tail logo"

Es gab ihn etwas mehr als einen Monat - dann war Schluss mit Cretan!
(Die anderen A320 waren schon an Adria AW retourniert)

Habe damals ausfuehrlich A320 Dias gesammelt (c/n 001-500~), daher ist das alles noch im Kopf

[Fju77]

!! Aufruf !!

Hallo Forum!
Zu meinem schon seit langem Lieblingsthread, gehört meiner Meinung nach mehr als nur die klassischen Movements von damals.
Deswegen würde ich mich gern auch über alte Location-Pics aller Terminals ( innen/außen ) oder Spotterpunkten von damals freuen!
Speziell fällt mir noch die kleine Lichtung ein, die einst da am dichten Waldesrand mit schicken Bänken war, wo heute das CTF nun steht.

Wäre super wenn ihr meinen schönen alten Erinnerungen nochmal Flügel verleiht! Denn ich habe solche Bilder leider nicht mehr!
Und wenn es schon das ganze Wochenende regnen muss, hat man doch bestimmt mal Zeit in seinen Archiven zu stöbern!

Danke schon mal an die, die es versuchen!

Lg fju77

[Cruise]

Das ist ein interessanter Aufruf. Ich habe neulich auch nochmal in Erinnerung des alten T2 geschwelgt. Habe selber auch noch ein b/w Bild des Pan Am 1st Class check-in Schalters aber das ist irgendwo verlegt.

Es ist mir auf Google aber auch nicht gelungen, alte Photos vom Terminal zu finden. Auf Airliners sind 2-3 vom Eingang, und auch Ansichten von draussen im Netz: teilweise bis 1930 zurueck mit Aussichtsterrasse!

Kann es sein, das photographieren damals im Terminal schon verboten war?

[MAD]

Moin, da das Wetter ja schon seit längerem bescheiden ist und ich mal wieder etwas Zeit hatte, entschloss ich mich ein paar Impressionen des Novembers 1995 zu scannen. Das Wetter war ziemlich ähnlich, aber seht selbst.

01.11.1995:


02.11.1995:


03.11.1995:


Gruß,
Marco

[MAD]

Viel Spass mit ein paar "die-würden-Dörte-ärgern-Flieger":

04.11.1995:



05.11.1995:


Gruß,
Marco

[ChristianHAM]

Aber die G-OALA ist doch kein A321..?

[Jogi]

Oha Marco, da is dir ein Fehler unterlaufen!

[DC1030]

Aber die G-OALA ist doch kein A321..?

Vielleicht meinte er auch die K-OALA

Sorry, aber der musste jetzt sein

[MAD]

Zwei graue Fotos aus meinen hamburger Urzeiten:

11.11.1995:


15.11.1995:


Gruß,
Marco

[MAD]

17.11.1995:


Gruß,
Marco

[A345]

Top Bilder, wenn man das Alter beruecksichtigt!

[Cruise]

Ich finde ja den Verkehr zur Ferienzeit hier etwas mau - ein THY A330 ist bisher das Highlight?

Hab mal rausgekramt was ich um diese Zeit vor 20 Jahren jeweils neu gesehen habe.

Es handelt sich hier nur um die Flieger die ich jeweils neu hatte, aber es ist fair zu sagen, dass der Verkehr damals schon weitaus weniger war als heute.

Nur scheint die Qualitaet irgendwie der heutigen Quantitaet zu ueberwiegen !

22-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) OY-SHA Boeing 757-2J4 25155 Sterling European Airlines
23-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) 9A-CTD Boeing 737-230(A) 22140 Croatia Airlines
23-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) S5-ABC McDonnell Douglas MD-82 49379 Adria Airways Inex Adria c/s
23-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) V2-LDX Airbus A300B4-203 204 European Airlines opf Birgenair
24-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) LY-ABI Tupolev TU-134A-3 60628 Lithuanian Airlines green c/s
25-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) D-CBAG Dassault Falcon 10 91
25-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) EC-FRZ Boeing 737-3Y0 23747 Air Europa
25-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) LZ-MIL Tupolev TU-154M 90A-845 Varna International Airlines/Air Via
25-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) OO-LFT Dassault Falcon 50 42
25-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) TC-JEZ Boeing 737-4Y0 26088 THY-Turkish Airlines Turkish titles
26-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) RA-85745 Tupolev TU-154M 92A-928 Meta Aviatransport Macedonia
27-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) D-AGEB Boeing 737-35B 23971 Germania
27-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) RA-86541 Ilyushin IL-62M 3951359 Aeroflot
28-Jun-93 Hamburg-Fuhlsbuttel, (HAM / EDDH) S7-RGA Airbus A310-308 573 Regionair all white, no titles