Zahlen, Daten, Fakten

[A300-600 R]

ADV-Monatsstatistik 09/2011

Monatsbetrachtung September 2011:

1.326.926 + 3,1 % ( Gesamtverkehr inkl. Transit )
Bewegung: 14.727 ( Gesamtverkehr inkl. Nichtgewerbl. ) + 0,7 %

Kumulierte Betrachtung: Jan.-Sept. 2011

10.198.704 + 5,4 %
Bewegung: 120.062 ( Gesamtverkehr inkl. Nichtgewerbl. ) + 0,5 %

[AF169]

Das sieht ja so aus als ob HAM endlich mal die 13Mio Marke knackt.

[flyham]

Sieht wirklich super aus:
http://www.airliners.de/verkehr/verkehr ... kord/25612" target="_blank

[flieg wech]

PVG 21+17 unbekannt (eh nur peinlich)
IKA 1522+1192 unbekannt (weil ueber Wien geroutet)
DXB 9116+7955 bei 62 An-und Abfluegen~275 Paxe pro Flug
EWR 4115+4381 bei 58 An-und Abfluegen~146 Paxe pro Flug
YYC 873+ 876 bei 8 An und Abfluegen~218 Paxe pro Flug

[flyham]

YYC 873+ 876 bei 8 An und Abfluegen~218 Paxe pro Flug

Seit wann haben wir einen Flug nach Calgary???

[Alster68]

c oder z am Ende ... is doch wurscht - ich glaube nicht das es hier einen gibt der nicht wüßte
was gemeint ist. Jetzt werden wir aber mal richtig kleinig, was?!

Schönen Sonntag allerseits!

Thorsten

[flyham]

Nein!, ich wusste wirklich nicht was du meinst
airTransat hat die Flüge ja eingestellt, daher habe ich mich gewundert, dass du die Zahlen einstellst. Warscheinlich wolltest du uns nur die Abschiedszahlen zeigen und klar machen das der Flug sich lohnt

[A300-600 R]

ADV-Monatsstatistik Oktober 2011

Monatsbetrachtung Gesamtverkehr inkl. Transit: 1.330.651 + 0,1 %

Kumulierte Betrachtung Januar - Oktober 2011 inkl. Transit: 11.529.355 + 4,7 %


Flugbewegungen Monat Oktober 2011 inkl. Transit: 14.221 - 1,8 %

Kumulierte Betrachtung Januar - Oktober 2011 inkl. Transit: 134.283 + 0,3 %

[jannemann]

Frohes Neues,

Das Abendblatt veröffentlicht heute eine Meldung des FLughafens wonach es einen neuen Passagierrrekord im abgelaufenen Jahr gegeben hat.
Insgesamt waren es rund 13.560.000, die von und nach HAM geflogen sind.
u.a. ist dort zu lesen: <<Das Plus an Fluggästen wurde vor allem durch den Einsatz größerer Flugzeuge erzielt>>
Tatsächlich ? CRJ9 statt CRJ2 (EW), bzw. A320 statt 733 (LH), 737 statt ATR (CSA)..ansonsten fällt mir nicht besonders viel ein.
Es dürfte wohl ebenfalls eine verbesserte Auslastung gegenüber 2010 gegeben haben, da die Zahl der Movements fast gleich geblieben ist.

ADV sollte in ein paar Wochen dann die genauen Zahlen liefern.
vG
J

[Maddy]

u.a. ist dort zu lesen: <<Das Plus an Fluggästen wurde vor allem durch den Einsatz größerer Flugzeuge erzielt>>
Tatsächlich ? CRJ9 statt CRJ2 (EW), bzw. A320 statt 733 (LH), 737 statt ATR (CSA)..ansonsten fällt mir nicht besonders viel ein.
Es dürfte wohl ebenfalls eine verbesserte Auslastung gegenüber 2010 gegeben haben, da die Zahl der Movements fast gleich geblieben ist.

Auf der Facebook-Seite von denen steht: "Die Anzahl der Sitze pro Flug ist von 131 auf 137 angestiegen und das maximale Startgewicht pro Flugbewegung legte um 3,5 Prozent zu"

Lässt die Schlussfolgerung vom Flughafen also zu

[jannemann]

Lässt die Schlussfolgerung vom Flughafen also zu

das wären 4,5 % mehr Sitze. Wie man die Zahl 137 ermittelt hat, wäre spannend nachzuvollziehen...einfach die Flugzeugtypen im Flugplan mit Sitzplatzfaktox X berechnet, ohne Bizzer und Futten ..?
Dass der Zuwachs an Kapazität mit dem Zuwachs an Passagieren sehr eng beieinanderliegt, ist dann wohl nur Zufall..egal.

Grössere Flieger gehören zu einem organischen Verkehrswachstum dazu.
Auch wenns die LH A300er nicht mehr gibt, ist dies doch ein langfristig völlig normaler Trend. Jedenfalls fällt mir kein Airport ein, wo sich die Flugzeuge Jahr für Jahr immer kleiner werden.
vG
J

[jannemann]

habe mir mal den Spass gemacht und eine Übersicht der Passagierentwicklung einiger dt.Airports zusammengestellt.
Jeder soll da selbst seine Schlüsse aus den letzten 20 Jahren ziehen:

vG
J

[A300-600 R]

Die PAX Zahlen für Januar 2012 sind da!

Für den Anfang nicht schlecht:

Passagierzahlen: 889471 + 4,3 % Traffic total inkl. Transit

Flugbewegungen: 10.813 - 3,1 % Gesamtverkehr

[ECA]

Die Zahlen für den Mai: 1.228.059 (-0.8%). Allerdings ist nur der innerdeutsche Verkehr im Minus (7,5%), Europa dagegen im Plus (2,7%) und der Verkehr in die restliche Welt wächst rasant dank Emirates (36,1%).
http://www.adv.aero/fileadmin/pdf/stati ... tistik.pdf

[A300-600 R]

Augenblickliche Situation am HAM-Airport.

Seit Jahren dümpeln wir im Mittelfeld der deutschen Airports herum. Bezogen auf unsere Mitbewerber FRA, MUC, DUS & TXL haben wir uns nicht weiterentwickelt.

Keine weiteren Langstreckenverbindungen. Naja zu China Eastern muß man ja nichts sagen. Die Auslastung ist so hoch das man hier eine Britten Norman Islander einsetzen könnte.

Und jetzt streicht auch noch unser zweitgrößter Carrier seine Strecken zusammen. Wenn das so weiter geht werden wir in diesem Jahr mit einen minus rausgehen was die PAX-Zahlen betrifft.

Unser Flughafen ist der einzige der großen Fünf der im letzten Monat mit einem negativen Ergebnis bei den Passagierzahlen herausgegangen ist.

Ich hatte wirklich gehofft, dass Air Berlin die eine oder andere Langstreckenverbindung ab HAM anbieten wird. Daraus wird wohl vorerst auch erstmal nichts.

Und United die kommen mit einer lächerlichen Boeing 757-200 zu uns. Damit kann man vielleicht auf die Kanaren fliegen aber nicht in die Staaten!

Nun schreibt nicht wieder die haben ja auch ein Problem mit der Flotte was die Anzahl der Maschinen angeht.

Wenn mehr Bedarf ab Hamburg wäre, hätten sich schon längst andere Gesellschaften bemüht.

Wir sind und bleiben Provinz.

Mußte mal den Frust hier loswerden.

Schönen Abend

[flieg wech]

Du hast voellig recht, in HAM wird einfach nichts gewagt oder etwas, was nicht laufen kann, um ersteres belegt zu kommen.
Und ob UA wirklich noch lange bleibt, wenn man im Winter auf 4x streicht und MUC gleichzeitig auf Boeing 764 updated, dann muss man schon ein ganz schoener Pfeffersack sein, wenn man die Glocken nicht hoeren will.
es ist halt Emirates, aber diese Airline ist wirklich in jeder Hinsicht anders

[DC1030]

Bezogen auf unsere Mitbewerber FRA, MUC, DUS & TXL haben wir uns nicht weiterentwickelt.

Sind FRA und MUC wirklich unsere Mitbewerber? Ist Lamborghini ein Mitbewerber von VW oder Opel? Ich denke auf die Lage bezogen können unsere Mitbewerber nur HAJ, BRE und BLL sein. Auf die Paxe und Flugbewegungen gesehen TXL, STR und CGN.

Nun schreibt nicht wieder die haben ja auch ein Problem mit der Flotte was die Anzahl der Maschinen angeht.

Dir ist aber bewusst, dass UA die 757 nach halb Europa einsetzt? Ich verstehe nicht, warum diese Verbindung immer wieder schlecht geredet wird. Wir können froh sein, dass wir die Verbindung TROTZ STAR ALLIANCE immernoch haben. Lufthansa hat bestimmt kein Interesse, dass diese Verbindung besteht!?

Wir sind und bleiben Provinz.

Olli und ich waren ja am Samstag in HAJ. Ich denke bei HAJ, BRE, DRS, RLG usw. trifft Provinz eindeutig zu, aber mit Sicherheit nicht auf HAM! Das hier einiges anders laufen könnte, ist mir auch bewusst, aber deswegen ist HAM nicht gleich Provinz. Just my 2 cents!

[jannemann]

Die Frust-Phase liegt bereits hinter mir..sie mündete ziemlich direkt in die Phase des Sarkasmus.

Nicht wenige würden Dein Statement HAM hätte sich nicht weiterentwickelt, nicht teilen, weil "Airport Plaza, Terminal 2, S-Bahn..etc.."

Im Gegenteil, Sie sind stolz auf einen Airport, der mehrfach Erste Preise einheimst und auch noch wirtschaftlich erfolgreich ist..

Leute wie fliegwech meinen daher, daß das gegenwärtige Verkehrsniveau bereits das maximal Mögliche darstellt, was eine Metropolregion mit 4,5 mio Einwohner (im Fahrradius 100 km) der bedeutendsten Wirtschaftsnation des Kontinents erreichen kann.

Ihre These: nicht die Chancen, sondern die Risiken prägen sollten die unternehmerischen Entscheidungen prägen. Dann folgt sie Liste an gescheiterten Flugrouten, deren Misserfolg Sie als Symptomatisch für den Standort ansehen. Dazu dann noch die globalen Krisen und schon hat man ein passendes Szenario für den Flughafen zusammengebastelt.

Meine These ist eher: "Wer sät wird auch ernten" im Umkehrschluss, wer nicht angebotsorientiert ausbaut, verliert Verkehr.

Das Hauptproblem: Mir fällt kein anderer Flughafen dieser Grösse (10mio+) ein, der in den letzten 10 Jahren so wenig in den Ausbau der luftseitigen Infrastruktur gesteckt hat, wie unser verehrter Flughafen Hamburg. Nämlich: Null Euro nullzig.
Sämtliche Bauvorhaben sind seit der Fertigstellung des Pier Süd (2003) allein in die landseitige Ertüchtigung geflossen.

Neubau Fracht, Erweiterung Pier Süd, Neubau GAT, sind mitnichten irrreale Luftschlösser, sondern seit Jahren ganz oben auf der Forderungsliste der regionalen Unternehmerverbände.

Bevor ich auch noch Frust kriege...höre ich mal lieber auf
vG
J

[A300-600 R]

Über die Infrastruktur gibt es auch überhaupt nichts zu meckern. Wir haben zwei wunderschöne Terminals, eine tolle Airport Plaza sowie den langersehnten Bahnhof. Dennoch werden im Kontintal sowie Interkontinental Bereich Chancen verpennt.

Sicherlich können wir uns nicht mit FRA oder MUC messen, hier werden aber kontinuierlich neue Verbindungen ins Leben gerufen. Ich bin überzeugt, dass auch unser Flughafen dieses Potenzial hat. Wir müssen nur die richtigen Leute finden, die dieses Potenzial erkennen.

Ich hoffe auf Besserung

[ECA]

Gute Zahlen für den Juni:
1.256.918 (+5,3%)
Januar-Juni:
6.573.905 (+3,3%)
http://www.adv.aero/fileadmin/pdf/stati ... tistik.pdf

[ECA]

Die ADV-Zahlen für Oktober:
Passagiere: 1.322.919 (-0,6%), davon

Deutschland: 490.249 (-0,7%)
Europa: 770.668 (+0,1%)
Außerhalb Europa: 58.677 (-6,9%)

Gibt es einen besonderen Grund für den starken Rückgang im außereuropäischen Verkehr?

[flieg wech]

Die Zahlen:
ex HAM
DXB 12 144+15785 bei 120 Ab und Anfluegen ~ 232 Paxe
das geht ja schon mehr wieder in eine bessere Richtung


im Vergleich:
DUS 15785+13331 bei 120 Ab und Anfluegen ~ 242 Paxe
MUC 28794+25659 bei 120 Ab und Anfluegen ~ 301 Paxe

was mir auffaellt: Seitdem in MUC tgl der A80 aufschlaegft, sind die Zahlen dort
erheblich gestiegen. Das kann also entweder daran liegen, dass es eine erhebliche
Zahl von Paxen gibt, die bewusst wg. des A380 von MUC fliegen oder das irgend etwas
bei den Zahlen von MUC nicht stimmt (Seitdem MUC mit JNB und SIN verbunden ist, gibt es
auf diesen Strecken erheblich mehr Paxe als vorher (von um die 2000 auf fast 8000 als
Staedtepaare, also nicht etwa Connecting Passagiere.)

DUS hat noch zusaetzlich fast 10000 Paxe fuer Abu Dhabi, und trotzdem eine leicht
bessere Auslastung als HAM.

[jannemann]

lt. Abendblatt Artikel von heute:
http://www.abendblatt.de/hamburg/articl ... orbei.html
wird der Airport bei 13,7 mio mehr oder weniger stagnieren.

Alles in allem ein relativ ernüchterndes Jahr und kaum Perspektiven für die Zukunft.

Also auf, ihr Vieflieger im Forum, schnell nochmal eine Jahrensendreise gebucht!..wenn jeder AviCommer bis zum 31.12. noch rd. 375 abfliegt und ankommt, fällt doch noch die 14er MArke..
vG
J

[flieg wech]

Emirates im Oktober 2012

DUS 14856+17346 bei 122 Ab und Anfluegen 263 Paxe
HAM 15417+17151 bei 122 Ab und Anfluegen 266 Paxe
MUC 22516+28499 bei 122 Ab und Anfluegen 274 Paxe

naja da war bei den MUC Fluegen, wenn man bedenkt, dass die sogar 1x tgl einen A380 schicken, jede Menge heisse Luft unterwegs.

[Maddy]

MUC 22516+28499 bei 122 Ab und Anfluegen 274 Paxe

naja da war bei den MUC Fluegen, wenn man bedenkt, dass die sogar 1x tgl einen A380 schicken, jede Menge heisse Luft unterwegs.

Bei deinen Daten komme ich auf durchschnittlich 418 Paxe pro Flug für MUC.

[Okke]

Es sind auch nicht 122 Flüge (zwei mal am Tag), sondern drei Flüge am Tag - da dürfte die Anzahl wieder stimmen.

Wobei 122 Flüge auch wenig Sinn ergibt, es müssten 124 Flüge sein.

[EK60]

Es sind auch nicht 122 Flüge (zwei mal am Tag), sondern drei Flüge am Tag - da dürfte die Anzahl wieder stimmen.

Wobei 122 Flüge auch wenig Sinn ergibt, es müssten 124 Flüge sein.

EK fliegt MUC (wie auch HAM und DUS) aktuell nur zweimal je Tag an, das sollte auch im Okt. so gewesen sein, somit sind es wohl bei allen 3 Dest. 124 Flüge im Okt. (nur FRA wird 3 mal je Tag angeflogen).

Die MUC-Zahlen kommen mir trotzdem seltsam vor, rechnerisch wäre das zwar glaube ich möglich, würde aber auf allen Flügen nahezu Vollauslastung bedeuten Das kann ich mir nur schwer vorstellen...

Edit:

MUC 22516+28499

könnte es sein, das in den Zahlen die LH-nonstop-Paxe nach DXB enthalten sind ?

[flieg wech]

kritik ist natuerlich berechtigt:

Korrigiert daher

Emirates im Oktober 2012

DUS 14856+17346 bei 124 Ab und Anfluegen 259 Paxe
HAM 15417+17151 bei 124 Ab und Anfluegen 262 Paxe
MUC 22516+28499 bei 186 Ab und Anfluegen 274 Paxe

naja da war bei den MUC Fluegen, wenn man bedenkt, dass die sogar 1x tgl einen A380 schicken, jede Menge heisse Luft unterwegs. Und es sind 3 nonstop Fluege ex MUC (2 x EK und einmal DLH).
Generell ist die Perfomance von Deutschen Flughaefen verglichen mit den ex Glasgow und Manchester eh etwas duerftig.

Birmingham 39006 (2 Fluege) ~ 314 Paxe
Manchester 58406 (3 Fluege) ~ 314 Paxe

da macht sich natuerlich vor allem der Australien Verkehr bemerkbar....ich selber habe mal nach Rueckkehr in London am Gepaeckband gestanden und mal den Jux gemacht, zu zaehlen wieviele GEpaeckstueceke Bag tags lt Transferflug nach Dubai eine 4...Nummer hatten (und das sind die Australienfluege)...beim 150 Koffer habe ich aufgehoert, zu zaehlen.

[Maddy]

Birmingham 39006 (2 Fluege) ~ 314 Paxe
Manchester 58406 (3 Fluege) ~ 314 Paxe

da macht sich natuerlich vor allem der Australien Verkehr bemerkbar....

Dachte eher es liegt an den indischen und pakistanischen Minderheiten, die in GB leben.

[Alster68]

...da gibts, zumindest ex MAN, vorzügliche Direktverbindungen.

Thorsten

[jannemann]

also gut:

13.662.680 Passagiere ergäbe ein hauchdünnes Plus von 0,78 %.
Ausgehend von obiger Zalh haben wir dann wohl mit 854.141 Paxen den schlechtesten Dezember seit 2008 erlebt. (minus 10,3%)
Flugbewegungen= Minus 3,3 % (Dörte wirds freuen )
Fracht eh notorisch am Boden..no comment..

Die Geschäftsführung benennt ausschliesslich externe Faktoren für die Stagnation..die Eurokrise, Weltfinanzkrise, Luftverkehrssteuer, nur man selbst hat logischerweise alles richtig gemacht..
vG
J

[ECA]

Wo hast du denn die genaue Zahl her? In der Pressemitteilung vom Flughafen finde ich nur etwas von ca. 13,7 Mio.

[DC1030]

Die genaue Zahl bekommt man durch die durchnittlichen Paxe heraus. "Im Durchschnitt nutzten im Jahr 2012 täglich rund 37.432 Passagiere den Hamburger Flughafen(...)". Nun muss man nur die 37.432 Paxe mal 365 Tage nehmen und bekommt die genaue Anzahl heraus

[Michael]

Dann sind es 13.700.112!
2012 war ein Schaltjahr...(Klugscheißerei...ich weiß)

[ECA]

Die genaue Zahl bekommt man durch die durchnittlichen Paxe heraus. "Im Durchschnitt nutzten im Jahr 2012 täglich rund 37.432 Passagiere den Hamburger Flughafen(...)". Nun muss man nur die 37.432 Paxe mal 365 Tage nehmen und bekommt die genaue Anzahl heraus

Das kann doch einfach gerundet sein?

[DC1030]

(Klugscheißerei...ich weiß)

Nein, garnicht! Daran habe ich nicht gedacht. Großes SORRY an alle für die kleine Abweichung, die bei der Schätzung um die Paxprognose 2012 dann sogar das Endergebnis ändert

Das kann doch einfach gerundet sein?

Wenn Jemand genauere Zahlen hat, dann gerne her damit.

[flieg wech]

Dubai ex DEU (ohne Frankfurt) im November
DUS 16390+17873 bei 120 An und Abfluegen ~ 285 Paxe
HAM 16516+16355 bei 120 An und Abfluegen ~ 273 Paxe
MUC 26413+26884 bei 180 An und Abfluegen ~ 296 Paxe

alle ziemlich gleich auf...bemerkenswert bei MUC ist, dass die Auslastung aber im Schnitt geringer sein duerfte wegen des A380.

[jannemann]

bemerkenswert bei MUC ist, dass die Auslastung aber im Schnitt geringer sein duerfte wegen des A380.

nach 5. gleichlautenden Kommentierung des A380 von Dir, sollte wir diese Information nun langsam aufgenommen haben
vG
J

[Taliesin]

Dubai ex DEU (ohne Frankfurt) im November
DUS 16390+17873 bei 120 An und Abfluegen ~ 285 Paxe
HAM 16516+16355 bei 120 An und Abfluegen ~ 273 Paxe
MUC 26413+26884 bei 180 An und Abfluegen ~ 296 Paxe

alle ziemlich gleich auf...bemerkenswert bei MUC ist, dass die Auslastung aber im Schnitt geringer sein duerfte wegen des A380.

Wie kommst du eigentlich auf 3 tägliche Verbindungen von MUC nach DXB? Ich finde nämlich nur 2, EK 50 und EK52. Zählst du die LH Verbindung mit?

Dann sei mir noch die Bemerkung gestattet, dass Auslastung relativ wenig über Profitabilität aussagt.

[DC1030]

Wie kommst du eigentlich auf 3 tägliche Verbindungen von MUC nach DXB? Ich finde nämlich nur 2, EK 50 und EK52. Zählst du die LH Verbindung mit?

Und es sind 3 nonstop Fluege ex MUC (2 x EK und einmal DLH).

Steht ein Stück weiter oben