HAM im TV

[D-EDDH]

Aha. Demnach passt kein A380 rein. Fehlen 1,80m, + x Meter zum rangieren.

Wo jetzt? in der Höhe oder in der Breite? Oben in der Halle ist doch der "Schlitz" fürs Seitenleitwerk. Lang genug ist die Halle aber (ist ja nach hinten offen)

[747SP]

Breite.
In der Halle befinden sich übrigens noch zwei Stützpfeiler die man nicht vergessen sollte. Man kann die Flieger also nicht beliebig weit nach hinten durchschieben.

Cheers!

[D-EDDH]

Breite.
In der Halle befinden sich übrigens noch zwei Stützpfeiler die man nicht vergessen sollte. Man kann die Flieger also nicht beliebig weit nach hinten durchschieben.

Cheers!

Jetzt hab ichs auch gelesen. Die Halle wurde ja auch gebaut, bevor der A380 seinen Erstflug hatte.

[Sören]

Moin, moin!

Ich muss das hier nochmal aufwärmen. Ich habe mir am Donnerstag die Doku angeschaut und da befiel mich leichtes Unbehagen in Minute 55. Es heißt, in der Super Connie wurde nach den Sternen navigiert, weswegen immer ein Seemann an Bord war, der nach den Sternen navigieren konnte. Dafür gäbe es eine Öffnung im Dach... Nun, was gezeigt wird, ist aber eine kleine runde Öffnung in der B707. Aber wurde hier wirklich noch nach den Sternen navigiert? [erste kurze Recherche sagt: ja] Aber - mal abgesehen davon, dass ich nicht weiß, wie man mit einem Sextanten navigiert - ist das doch nur eine furchtbar kleine Öffnung und richtig offen kann sie ja wegen der Druckkabine nicht gewesen sein...
Das klingt in meinen Ohren noch ziemlich abenteuerlich, zumal ab den 50er Jahren auch das/die INS/Trägheitsnavigation in Flugzeugen genutzt wurde, welche zu diesem Zweck vom amerikanischen Militär weiterentwickelt wurde...

Weiß jemand Bescheid?

Viele Grüße,
Sören

[Taliesin]

Weiß jemand Bescheid?

Ich habe gehört, dass die kleinen "Augenbrauen-Fenster" der 737 dazu da waren dass man im Notfall nach den Sternen navigieren konnte.

[747SP]

Weiß jemand Bescheid?

Ich habe gehört, dass die kleinen "Augenbrauen-Fenster" der 737 dazu da waren dass man im Notfall nach den Sternen navigieren konnte.

Die 'Eye-Brown' Fenster sind dafür da das z.B. der rechts sitzende FO (First Officer) als PF (Pilot Flying) im Base Leg (Queranflug) in einer Linkskurve nach links durch diese Fenster die Bahn sehen kann ohne sich Hals zu verrenken. Was sie ja dann heute tun müssen. War aber wohl eher theoretisch da sie ja heute Blind gesetzt werden.

Navigieren:
Das Loch in der 707 ist tatsächlich um einen Sextanten - oder die Spitze davon - durchzuschieben. Hat die 747 Classic auch noch.
Beliebtes Spiel war es das Loch zu öffnen und einen Tischtennisball darunter im Sog schweben zu lassen oder mal eine Rolle Toilettenpapier in High Speed abrollen zu lassen. Reste davon konnte man dann am Leitwerk bewundern. Auch sehr praktisch um Zigarettenrauch los zu werden.
Andere Zeiten .

Cheers!

[Moonraker]

... Auch sehr praktisch um Zigarettenrauch los zu werden.
Andere Zeiten .

Cheers!

Stimmt - heute bringt man Rauch im Cockpit mit anderen Ereignissen als einem Zigarettchen in Zusammenhang - leider .

[Sören]

Was die damals alles so ausprobiert haben...vielen Dank für Deine Erklärung und die Anekdoten, 747SP!
Ich dachte immer, dass sowas bei den Jets mit Druckkabine nicht möglich ist, aber offensichtlich ging ja so einiges.

Viele Grüße,
Sören

[WinchX]

Ich fand den Bericht auch wirklich sehr Interessant! Bis auf die bereits genannten "Fehler", wirklich Toll! Besonders, dass bei Minute 24 ein guter Freund von mir gezeigt wird, der bei LHT arbeitet.