Airbus A380 - MSN 061 Lufthansa Nr. 5

[DLH711]

...

um 12:32 Ortszeit auf die 23 XFW eingeschwenkt.
Landung ca 12:42

+

[Linie 9]

Vom GAT aus, mehr ein Notschuß

[Stairdancer]

brummelt seit einiger Zeit herum als 061J

Die Hansa macht es spannend...

Mein Gott ein J-Flug, das gab´s auch schon lange nicht mehr oder?

[Flugzeugschrauber]

brummelt seit einiger Zeit herum als 061J

Die Hansa macht es spannend...

Mein Gott ein J-Flug, das gab´s auch schon lange nicht mehr oder?

war der CFF, statt Dienstag

[Linie 9]

und was wurde davor getestet?

[Almdudler]

Mal ne Frage: Wofür steht CFF genau? Customer ... flight?

[Harlie]

CFF = Cabin First Flight

Die A380er kommen als 'Rohbau' aus Toulouse nach Finkenwerder, innen ziemlich nackt.
Der Cabin first flight ist der erste Flug mit Sitzen, Verkleidung, Galleys, Toiletten... der gesamten Inneneinrichtung eben.

[Almdudler]

Danke für die Aufklärung.
Aber die Kabine ist doch nun schon eine Weile drin und die flog immer wieder. Wann wird die denn nun endlich ausgeliefert?

[Harlie]

Das musst di die Qualitätskontrolle von LH fragen! Es ist wohl nicht so, dass bei Airbus geschlampt wird. Aber Erst wenn der Flieger wirklich perfekt ist, wird er von LH bzeahlt Und erst wenn er bezahlt ist, lässt Airbus ihn vom Hof.

[Almdudler]

Gibt es einen groben Zeithorizont, wie lange das noch dauern kann? Ist ja bestimmt nicht billig, "ein paar hundert Mio. Euro" rumstehen zu lassen, ohne dass die Geld einspielen.

[Stairdancer]

Es ist wohl nicht so, dass bei Airbus geschlampt wird. Aber Erst wenn der Flieger wirklich perfekt ist, wird er von LH bzeahlt Und erst wenn er bezahlt ist, lässt Airbus ihn vom Hof.

Etwas widersprüchlich ist das aber schon. Es ist zwar richtig, dass Lufthansa sehr anspruchsvoll ist, aber das weiß Airbus ja auch nicht erst seit gestern. Wenn der Flieger also zur vollsten Zufriedenheit zusammengebaut worden wäre, dann hätte LH ja nichts auszusetzten.

[Flugzeugschrauber]

es gibt halt genug Faktoren bei denen nun mal keiner von beiden richtig Schuld ist und die MoreErrors hat nun mal paar Fehler mehr...

[Almdudler]

Also nichts großes, sondern viele Kleinigkeiten?

[IF]

Soll jetzt wohl am 16.03. 14:45 UTC nach FRA...

[JollieJoker]

... Ist ja bestimmt nicht billig, "ein paar hundert Mio. Euro" rumstehen zu lassen, ohne dass die Geld einspielen.

Da frag mal Singapore Airlines... die haben mittlerweile vier Vögel hier in Finkenwerder aufm Hof stehen und dürfen sie nicht nutzen...

[Flugzeugschrauber]

... Ist ja bestimmt nicht billig, "ein paar hundert Mio. Euro" rumstehen zu lassen, ohne dass die Geld einspielen.

Da frag mal Singapore Airlines... die haben mittlerweile vier Vögel hier in Finkenwerder aufm Hof stehen und dürfen sie nicht nutzen...

Wobei das kein Airbus Ding ist...

[Taliesin]

Es ist wohl nicht so, dass bei Airbus geschlampt wird. Aber Erst wenn der Flieger wirklich perfekt ist, wird er von LH bzeahlt Und erst wenn er bezahlt ist, lässt Airbus ihn vom Hof.

Etwas widersprüchlich ist das aber schon. Es ist zwar richtig, dass Lufthansa sehr anspruchsvoll ist, aber das weiß Airbus ja auch nicht erst seit gestern. Wenn der Flieger also zur vollsten Zufriedenheit zusammengebaut worden wäre, dann hätte LH ja nichts auszusetzten.

Von Fehlern oder Wehwehchen der D-AIME jetzt auf mangelnde Qualität bei Airbus zu schließen halte ich für falsch. Ein Flugzeug besteht aus so vielen Teilen von so vielen Zulieferern, dass immer mal was kaputt gehen kann, wofür Airbus nichts kann. Wer mal die A340 oder A380 Dokus zur Auslieferung gesehen hat, der weiss ungefähr was da alles bemängelt wird: Lackabplatzungen, Kratzer, schlecht justierte Türen, klappernde Abdeckungen, Wellen im Teppich, nicht korrekt schließende Fächer und Türen, Kratzer und Einschlüsse im Druckschott..
Stell dir vor es klappert, wird repariert und klappert beim nächsten Flug wieder, oder woanders.. da kann Airbus dann auch nicht viel für.

[Stairdancer]

Von Fehlern oder Wehwehchen der D-AIME jetzt auf mangelnde Qualität bei Airbus zu schließen halte ich für falsch. Ein Flugzeug besteht aus so vielen Teilen von so vielen Zulieferern, dass immer mal was kaputt gehen kann, wofür Airbus nichts kann. Wer mal die A340 oder A380 Dokus zur Auslieferung gesehen hat, der weiss ungefähr was da alles bemängelt wird: Lackabplatzungen, Kratzer, schlecht justierte Türen, klappernde Abdeckungen, Wellen im Teppich, nicht korrekt schließende Fächer und Türen, Kratzer und Einschlüsse im Druckschott..
Stell dir vor es klappert, wird repariert und klappert beim nächsten Flug wieder, oder woanders.. da kann Airbus dann auch nicht viel für.

Das ist ja alles richtig, nur finde ich persönlich, dass es sich die Airbus Mitarbeiter teilweise etwas zu leicht machen. Ich vergleiche die Situation gerne mit einem Generalunternehmer am Bau. Der Kunde schließt einen Vertrag mit dem Generalunternehmer. Der widerum beauftrag die einzelnen Subunternehmer. Wenn einer der Subunternehmer nun schlampt und der Generalunternehmer den Bau trotzdem so an den Kunden geben will, dann hat auch der Generalunternehmer was falsch gemacht, weil er die Leistungen des Subunternehmer so gar nicht hätte abnehmen dürfen.
So ist es auch bei Airbus. Wenn Zulieferer was verbockt haben, dann sollte es die Aufgabe von Airbus sein, sich vor der Auslieferung darum zu kümmern. Wenn man den Kunden den Vogel zum Verkauf anbietet ohne diese Wehwehchen ausgemerzt zu haben, dann hat nach meinem Verständnis auch Airbus nicht alles richtig gemacht.

Ich will hier keinem der Mitarbeiter auf die Füße treten. Ihr macht einen tollen Job und ich (als Bürohengst) beneide euch ehrlich für eure Arbeit. Wollte nur mal darlegen, wie sich die Situation für einen Assenstehenden darstellt.

Hoffen wir, dass das gute Stück morgen ausgeliefert werden kann.

[Taliesin]

Ich vergleiche die Situation gerne mit einem Generalunternehmer am Bau. Der Kunde schließt einen Vertrag mit dem Generalunternehmer. Der widerum beauftrag die einzelnen Subunternehmer. Wenn einer der Subunternehmer nun schlampt und der Generalunternehmer den Bau trotzdem so an den Kunden geben will, dann hat auch der Generalunternehmer was falsch gemacht, weil er die Leistungen des Subunternehmer so gar nicht hätte abnehmen dürfen.

Aber was ist denn, wenn der Bauunternehmer die Arbeiten abnehmen will und meint, die Arbeit sei nicht richtig oder vollständig gemacht? Qualität hat ja auch viel mit Wahrnehmung zu tun.
Ich finde du machst es dir zu leicht. Stell dir vor, eine Abdeckung für die Businessclass-Sitze wird verbaut, du nimmst den Kram aus der Verpackung, guckst nach, ob der Karton beschädigt oder die Abdeckung verbogen ist, beides ist nicht der Fall. Dann tust du die Abdeckung in ihre Schienen oder Halterungen, schraubst alles fest, hast alles gemacht wie im Lehrbuch und das Scheissding klappert. Am Ende stellt sich raus, dass sich eine der Halterungen am Sitz verzogen hat oder weiss der Geier was, dann hast du nichts falsch gemacht und es ist trotzdem massenhaft Zeit ins Land gegangen.
So ist das einfach, man kann nicht alles planen.

Beim Fußball sagt man dazu "Haste Scheisse am Fuß haste Scheisse am Fuß.."

[Harlie]

Ich glaube, genau diese Art von Diskussion sollte öffentlich vermieden werden. Das nützt niemandem. Entscheidend für den Kunden, damit meine ich Airline wie Fluggast, ist die Qualität, die em Ende den Hof verlässt. Was vorher passiert kann mal sehr gut laufen, mal zu Kritikgesprächen führen, aber es muss immer erledigt sein, bevor die Maschine ausgeliefert wird. Ich habe keine Zweifel daran, dass das auch in diesem Fall passiert und es daher völlig egal ist, ob ich (hoffentlich bald mal) mit der AIMC oder der AIME fliege. Am besten natürlich in einer VH-OQ-irgendwas...

[Almdudler]

Was willst Du denn vermeiden? Wozu ist denn so ein Forum sonst gut außer zum Informationsaustausch?

[Harlie]

Informationen: Ja.
Für Gerüchte haben wir einen eigenen Thread.

[Linie 9]

Isse nun endlich vom Hof?

[DLH711]

...
15:20 LT : bei mir im Radar ist weder etwas mit AIB noch DLH99/88... heute aufgetaucht.

Wenn, dann ist s ja meist am späten Nachmittag
+

[Almdudler]

Hier lese ich Abflug 15.45 Uhr:
http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfah ... .43483.htm" target="_blank
Müsste ja schon fast rollen.

[DLH711]

...
Startrichtung wird die 05 werden und

damit über die Stadt !

[DLH711]

...
LH9921 rollt ... (16:24 LT)

+

[Almdudler]

Sehe nur eine DLH2999 bei Lüneburg.
http://www.flightradar24.com/" target="_blank"

[DLH711]

...
16:44 LT CLEARED FOR TAKEOFF
+

[DLH711]

...
und : AIRBORNE !! VIEL GLÜCK !!

[Linie 9]

und ab

DLH9921
Hex: 3C65A5
Altitude: 3125 ft (953 m)
Speed: 230 kt (426 km/h, 265 mph)
Track: 159°
Pos: 53.5503 / 9.998
Radar: EDDH1

War nur zu hören, die Wolken hängen tief..

[Almdudler]

Da ist sie. Klasse.

[DLH711]

...
Schade, leider nicht sichtbar. Wolken zu tief

+

[Linie 9]

Kommt sie zurück?

[chef 555]

Ehrenrunde?
Oder doch ein Qualitätsproblem

[Linie 9]

nur noch 175m

[Linie 9]

nur 300 Knoten und 10.000 Fuß - merkwürdiger Schleichflug..

[DLH711]

...
sri - nicht abgesendet.
machte einen LOW APPROACH.
Man konnte auch denken, dass der Kapt. seine Brieftasche in FINKY vergessen hat...

[Linie 9]

wo will der hin? Sinkflug 5.000 Fuß bei Oldenburg, 273 Knoten?

[Linie 9]

1000 ft 150knts? Wo will der landen?