Aviation Community Norddeutschland

Die erste Bestellung aus Japan über vier A380 ist eingegangen
http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... 380s/home/" target="_blank

Na dann wollen wir mal hoffen dass Skymark nicht die nächsten Kingfisher werden.

Was will Skymark mit dem A380? Auf der Kurzstrecke zwischen Haneda und Kumamoto einsetzen? Das sind noch nicht mal 600mi.

Personalisiertes A380-Angeber t-shirt im Airbus-Shop

Harlie hat geschrieben:Was will Skymark mit dem A380? Auf der Kurzstrecke zwischen Haneda und Kumamoto einsetzen? Das sind noch nicht mal 600mi.

Steht da doch:
At the signing ceremony Shinichi Nishikubo said, “We believe that the A380, the world’s most cost-efficient, modern and environmentally friendly aircraft with cutting-edge technologies, will provide us with a strong competitive advantage and safe operation. We will become the very first Japanese airline to offer our passengers a unique and new experience of flying – more space, more comfort and a quieter cabin. With the four-engined A380, we are free from ETOPS constraints and can provide flexible operations.”
“We are pleased to welcome Skymark as our newest and first Japanese A380 customer,” said Tom Enders, Airbus President and CEO.

Harlie hat geschrieben:Was will Skymark mit dem A380? Auf der Kurzstrecke zwischen Haneda und Kumamoto einsetzen? Das sind noch nicht mal 600mi.

LHR, CDG und FRA:

Skymark, a discount competitor to Japan’s biggest carriers, Japan Airlines Corp. and All Nippon Airways Co., will use the double-decker Airbus to connect Tokyo with London, Paris and Frankfurt, Chief Executive Officer Shinichi Nishikubo said in an exclusive interview in Toulouse, France.

http://www.bloomberg.com/news/2011-02-1 ... ymark.html" target="_blank

Glückwunsch an Airbus! 244 Festbestellungen jetzt.

Hoffentlich wird irgendwann noch das VN MoU in eine firm order umgewandelt.

said in an exclusive interview

Danke für die Aufklärung. Zu dem Interview war ich nicht geladen...
Da hat Skymark sich ja einiges vorgenommen.

A380 abbestellt!

Schlimme Nachricht für alle Fans:

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 22903.html" target="_blank

Naja, alle "Fans" haben ja sowieso schon damit gerechnet. ILFC hat jahrelang versucht Käufer für ihre Flugzeuge gesucht und keine gefunden, obwohl seitdem einige A380 bestellt wurden. Hat mich jetzt nicht schockiert davon zu lesen ehrlich gesagt. Umso besser sage ich, je mehr "echte" Orders, desto aussagekräftiger ist die Bestellliste

Ja, gestern war kein guter Tag für das A 380 Programm, auch wenn es nicht unerwartet kam.
1.) Air China bestellt die B 748i
2.) Abbestellung von 10 A 380s durch ILFC

Gerüchten zu Folge könnte auch Cathay Pacific bald die B 748i bestellen.

Ok, eine B 748i-Bestellung schliesst eine A 380-Bestellung nicht aus (siehe LH und KE) aber schöner wäre es natürlich gewesen, wenn Air China erst A 380s geordert hätte. Einzige Trost: in der Pressekonferenz sagte Air China, dass man den A 380 nicht ausschliesst und "täglich an ihn denke"

Ich habe noch ein wenig Hoffnung, dass Air China auf der Flugzeugmesse in Paris die Bestellung der A380 bekannt gibt. Airbus gibt dort ja besonders gerne neue Bestellungen bekannt.

Zu Emirates und seiner A380-Flotte in der Zukunft
http://www.airliners.de/magazin/meinung ... -auf/23693" target="_blank

Paris wirft seine Schatten voraus
http://www.bloomberg.com/news/2011-06-1 ... lenge.html" target="_blank

Ht

SIA hat heute MSN058 übernommen. Das 50. A380-Kundenflugzeug.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfah ... .54278.htm" target="_blank

So weit ich weiß ist es noch nicht bestätigt, aber UAE will wohl zur bestellten Flotte von 90 Maschinen weitere 30 ordern.

Bei insgesamt 120 Stück haben sie dann fast die halbe verkaufte Flotte gekauft!

JollieJoker hat geschrieben:So weit ich weiß ist es noch nicht bestätigt, aber UAE will wohl zur bestellten Flotte von 90 Maschinen weitere 30 ordern.

Bei insgesamt 120 Stück haben sie dann fast die halbe verkaufte Flotte gekauft!

Lieber Spottergott im Himmel, mein täglich EK A 380 gib' mir heute - ABER UM HIMMELS WILLEN NICHT NOCH MEHR!!!
Das wäre tatsächlich historisch, dass eine Airlines etwa 50% der Produktionsslots aufkauft... und eine Katastrophe für alle Spotter und Luftfahrtenthusiasten, die eine gewisse Vielfalt lieben.

TR-LVK hat geschrieben: Lieber Spottergott im Himmel, mein täglich EK A 380 gib' mir heute - ABER UM HIMMELS WILLEN NICHT NOCH MEHR!!!
Das wäre tatsächlich historisch, dass eine Airlines etwa 50% der Produktionsslots aufkauft... und eine Katastrophe für alle Spotter und Luftfahrtenthusiasten, die eine gewisse Vielfalt lieben.

Das verstehe ich nicht. 30 Bestellungen von einer Airline sollten für jeden A380-Fan eine gute Nachricht sein. Ist doch nicht so, dass eine andere Airline deshalb weniger bestellen würde. Die 30 kommen doch einfach oben drauf. Wenn Emirates noch 200 Megajumbos ordern würde dann wäre das in meinen Augen auch eine äußerst gute Nachricht.

Allerdings kann ich die wieder aufgewärmten Gerüchte derzeit noch nicht so ganz nachvollziehen. Alle mir bekannten Quellen stammen aus 2010 und sagen nur, dass EK darüber nachdenkt irgendwann noch mal 30 weitere Vögel zu bestellen. Warum das heute wieder in verschienen Foren zum Thema wird weiß ich nicht.

Die Schnittmenge der Interessen eines A380-Fans und eines (fotografierenden) Spotters ist nicht 100% deckungsgleich.

Ich verstehe das auch nicht so richtig. Klar, noch mehr EK A380 reissen mich auch nicht vom Hocker, aber es ist ja nicht so wie als wäre der Rest der EK Flotte ein spotterfreundlicher Mix aus Raritäten, von den A340-500 mal abgesehen. Die A380 ersetzt doch nur eine 773/77W.

Linie 9 hat geschrieben:Die Schnittmenge der Interessen eines A380-Fans und eines (fotografierenden) Spotters ist nicht 100% deckungsgleich.

Ein EK Flieger ist doch besser als kein Flieger. Wenn EK 30 weitere bestellt dann sind das 30 zusätzliche Motive. Mir ist schon klar, dass es etwas langweilig werden könnte aber das ist doch immer noch wesentlich besser, als wenn die Bestellung nicht erfolgt und es gar keine zusätzlichen Flieger zum Ablichten gibt.

Stairdancer hat geschrieben:Ein EK Flieger ist doch besser als kein Flieger. Wenn EK 30 weitere bestellt dann sind das 30 zusätzliche Motive.

Wenn wir mal davon ausgehen, dass die A380 ein eher ungeeignetes Flugzeug zum Eröffnen neuer Routen ist, dann bedeutet eine EK A380, dass sie nicht zusätzlich, sondern anstelle eines anderen Flugzeugs die Route abfliegt. Die Frage ist nun, was den Spotter mehr interessiert, die A380, oder das Flugzeug, was momentan die Route bedient. Die A380 ersetzt meiner Meinung nach vor allem 773/77W und eventuell A343/A333. Das sind meiner Meinung nach alles keine Leckerbissen und ich würde die A380 in jedem Fall vorziehen. Vielleicht ist der Herr TR-LVK ja 777-Fan

Das wäre tatsächlich historisch, dass eine Airlines etwa 50% der Produktionsslots aufkauft...

Wer in die Historie geht, weiss, dass es eben dies schon einmal gegeben hat, nur waren es nicht 50 sondern 100%.
vG
J

jannemann hat geschrieben:

Das wäre tatsächlich historisch, dass eine Airlines etwa 50% der Produktionsslots aufkauft...

Wer in die Historie geht, weiss, dass es eben dies schon einmal gegeben hat, nur waren es nicht 50 sondern 100%.
vG
J

Danke für diesen Hinweis auf ein historisch sehr interessantes Flugzeugmuster. Die Franzosen sind eben sehr patriotisch, und 12 gebaute Stück (davon bis auf den Prototyp alle im Einsatz bei Air Inter) auch nicht die Welt... .

Ein schönes Flugzeug, ich habe letzten Oktober eins der wenigen überlebenden im Museum in Speyer gesehen.

Woooah, was geht den hier ab. Da postet man nichtsahnend einen Kommentar nach dem Genuss von drei gekühlten Getränken... Aber alles hübsch der Reihe nach:

Stairdancer hat geschrieben:

TR-LVK hat geschrieben: Lieber Spottergott im Himmel, mein täglich EK A 380 gib' mir heute - ABER UM HIMMELS WILLEN NICHT NOCH MEHR!!!

Das verstehe ich nicht.

Taliesin hat geschrieben:Ich verstehe das auch nicht so richtig.

Hmm, wie antworte ich nur, ach: ich sag’s einfach mit Linie9:

Linie 9 hat geschrieben:Die Schnittmenge der Interessen eines A380-Fans und eines (fotografierenden) Spotters ist nicht 100% deckungsgleich.

Auch ist es doch viel interessanter zu sehen, wie die verschiedenen Airlines ihre Flotten aufbauen und nutzen als nur Emirates zuzuschauen.

Stairdancer hat geschrieben:Ist doch nicht so, dass eine andere Airline deshalb weniger bestellen würde. Die 30 kommen doch einfach oben drauf.

Da bin ich mir nicht so sicher. Die Welt verträgt nur eine gewisse Anzahl von A 380s. Wenn also EK die meißten A 380s betreiben wird, dann wird irgendeine Airline auf dem Planeten weniger A 380s betreiben (oder komplette Abstand davon nehmen, das die Flotte zu klein wäre)
Irgendwie kann ich mir auch nicht vorstellen, dass Airbus glücklich wäre, wenn der Erfolg des A 380-Programmes maßgeblich von einem Betreiber abhängt.

Taliesin hat geschrieben:Vielleicht ist der Herr TR-LVK ja 777-Fan

Wohl kaum, die Registration erklärt was für ein Fan Herr TR-LVK ist. Vielleicht noch ein wenig N14AZ-Fan.

jannemann hat geschrieben:

Das wäre tatsächlich historisch, dass eine Airlines etwa 50% der Produktionsslots aufkauft...

Wer in die Historie geht, weiss, dass es eben dies schon einmal gegeben hat, nur waren es nicht 50 sondern 100%.

Der Genuss des o.a. Hopfengetränks erlaubte mir keinerlei Ausflüge in die Historie. Später fiel mir die Mercure dann auch noch später ein, die VFW 614 wäre auch ein Beispiel und die Concorde natürlich auch.

Letzendlich bin ich aber bei Stairdancer, denn dieses Gerücht erscheint nur aufgewärmt.

Happy spottings für die einen / happy neue Aufträge für die anderen

Wow... das nenne ich mal einen ausführlichen Beitrag, in einem Punkt würde ich Dir dennoch wiedersprechen:

TR-LVK hat geschrieben: Da bin ich mir nicht so sicher. Die Welt verträgt nur eine gewisse Anzahl von A 380s. Wenn also EK die meisten A 380s betreiben wird, dann wird irgendeine Airline auf dem Planeten weniger A 380s betreiben (oder komplette Abstand davon nehmen, das die Flotte zu klein wäre)

Das sehe ich etwas anders. Es gibt Airlines, welche das wachsende Passagieraufkommen mit mehr Frequenzen bedienen, andere (wie EK) setzen auf größeres Gerät, wobei EK in dieser Beziehung sicherlich extrem (erfolgreich) ist.
Wenn man nun ins Detail geht und sich z.B. Deutschland anschaut, dann kann man davon ausgehen, dass EK in zwei bis drei Jahren neben München auch Frankfurt und Düsseldorf mit der Dicken anfliegt (zumindest wenn nicht doch noch weitere Landerechte eingeräumt werden). Lufthansa würde ohnehin nicht mit der A380 von FRA nach DXB fliegen. Andere Airlines erst recht nicht. Gleiches gilt für München und Düsseldorf. Derzeit kann ich keine einzige Strecke erkennen, auf der Emirates den Einsatz der A380 einer anderen Airline verdrängt hätte. Es mag sein, dass es zukünftig mal eine Strecke gibt wo sich das ändert, aber 30 A380 bei Emirates verdrängen meiner Meinung nach nicht mehr als maximal 2-3 A380 einer anderen Airline.

TR-LVK hat geschrieben:Irgendwie kann ich mir auch nicht vorstellen, dass Airbus glücklich wäre, wenn der Erfolg des A 380-Programmes maßgeblich von einem Betreiber abhängt.

Damit hast Du natürlich Recht, aber Airbus freut sich sicher mehr über eine 30er Bestellung von EK als über eine Bestellung von 2-3 Fliegern von einer anderen Airline.

Hai,
dann will ich mal wieder mit nem Themenwechsel aus dem Rahmen fallen:

Quantas A380-Flüge bekommen teilweise neue Flugnummern:
http://www.ausbt.com.au/qantas-moves-fl ... -singapore" target="_blank

Tschüß Martin

Und Qantas wird immer noch ohne U geschrieben ! Egal wie oft es irgendwer falsch schreibt, die werden auch kein U nachträglich rein machen, weil:

Queensland
and
Northern
Territory
Aerial
Services

Oh, Schande über mich, what a shame

Hallo
Weiß hier jemand von Euch zufällig ob morgen ein A380 in Action in Finkenwerder zu sehen ist?
Gruß
Torsten

LH wird im Dezember eine Woche lang mit A380 MUC-JFK fliegen.
Quelle: diverse, u.a. http://presse.lufthansa.com/meldungen/v ... /2005.html" target="_blank

A380 & A400M flying together
einfach ein cooles Video
http://www.youtube.com/watch?v=qRTI_zQuk4I

Risse (cracks) in A380 Flügeln

http://www.smh.com.au/travel/travel-inc ... 1pnr6.html" target="_blank

Ähnliches berichten diverse Medien. Zumindest eine SIA Maschine scheint auch betroffen zu sein.
Laut Spiegel-Online handelt es sich um die Aluminiumlegierung 7449.
"Rissbildung ist im Leben eines Flugzeuges etwas vollkommen normales", sagt Airbus-Sprecher Steffan Schaffrath im Gespräch mit SPIEGEL ONLINE. Na dann....

http://www.spiegel.de/wissenschaft/tech ... 60,00.html" target="_blank

Wenn dieser Auftrag zustande käme, wäre das ein schöner Jahresauftakt für Airbus.

Jörg

http://www.bloomberg.com/news/2012-01-0 ... lines.html" target="_blank

http://www.aero.de/news-14205/Hong-Kong ... ellen.html" target="_blank

http://www.welt.de/newsticker/dpa_nt/in ... irbus.html" target="_blank

Hallo,
Airbus verhandelt mit "2" neuen potentiellen A380 Kunden aus dem mittleren Osten. Ein wichtiger Punkt der Verhandlungen ist wohl eine zügige Verfügbarkeit der Liefertermine. Da scheint es wohl jemand sehr eilig zu haben. Wer dieser "jemand" wohl ist? Es darf geraten werden...

http://www.bloomberg.com/news/2012-03-0 ... omers.html

Jörg

Wer dieser "jemand" wohl ist? Es darf geraten werden...

SV + PK

Saudi Arabian kann ich mir gut vorstellen, aber PIA
Ich denke eher das Nr.2 ein weiterer Privater Kunde ist, mal sehen was draus wird

Russia's Transaero secures financing for A380 deal
(Reuters) - Russian privately owned airline Transaero has secured financing from state bank VEB to buy four A380 aircraft from planemaker Airbus, a key step towards finalising the $1.58 billion deal.
vG
J

A380-Produktion wird für ein paar Monate gedrosselt
http://nachrichten.finanztreff.de/news_ ... achrichten

Hallo,
Airbus erwägt wohl den verlängerten A380-900 schon 2020 auf den Markt zu bringen.

http://www.aerotelegraph.com/langversio ... ch-version

Jörg

Solange es da keine offizielle Stellungnahme von Airbus dazu gibt, ist das meiner Meinung nach eine Nonstory und nicht viel besser als die Spekulationen, die wir selber auch anstellen.
2020 halte ich allerdings aus 2 Gründen für eine realistische Marke, weil Airbus bis dahin erstens mit der A350 und A320NEO fertig oder aus dem gröbsten raus ist und zweitens etwa zu dem Zeitpunkt auch die 777X oder deren Nachfolger am Horizont auftauchen. Meiner Meinung nach hat Boeing das Potenzial mit der 777X die A380 sehr unter Druck zu setzen, dass heisst es wird wichtig sein, die 777X entscheidend zu schlagen. Ob und wie das gelingt weiss man erst, wenn die Eckdaten für die 777X bekannt sind oder man sie zumindest gut einschätzen kann.