A380 News

Alle Themen zum Airbus A380, Finkenwerder A380 Statusmeldungen, Sichtungen, etc.

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TR-LVK
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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 08.06.2010 12:51:15

TR-LVK hat geschrieben:Es scheint ernst zu werden mit einem weiteren Emirates-Auftrag...
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie ... 24073.html" target="_blank

Für 12:45 h (also jetzt) ist auf der ILA eine Pressekonferenz angesetzt.

Stairdancer
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Emirates ordert 32 weitere A380

Beitrag von Stairdancer » 08.06.2010 14:38:53

Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Nicht 10 oder 20, nein... Emirates hat doch tatsächlich ganze 32 weitere Riesenvögel fest bestellt :mrgreen:
http://www.aero.de/news-10495/Emirates- ... -A380.html" target="_blank" target="_blank
http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfah ... .24337.htm" target="_blank" target="_blank
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -2017.html" target="_blank" target="_blank

Bemerkenswert ist dabei, dass die gesamte EK-Bestellung bis 2017 ausgeliefert werden soll. Bin mal gespannt, ob Airbus es schafft die Produktionsrate entsprechend zu steigern.
Gruß Matthias
A380-Routen

Tomenno
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Re: A380 News

Beitrag von Tomenno » 08.06.2010 15:35:21

Und dadurch wird das Thema, dass Emirates Hamburg irgendwann auch mit dem A380 fliegen wird wohl wieder wahrscheinlicher :P

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A345
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Re: A380 News

Beitrag von A345 » 08.06.2010 16:33:56

Tomenno hat geschrieben:Und dadurch wird das Thema, dass Emirates Hamburg irgendwann auch mit dem A380 fliegen wird wohl wieder wahrscheinlicher :P
ist unser flugplatz fuhlsbuettel denn bereits 380-ready?
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Tomenno
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Re: A380 News

Beitrag von Tomenno » 08.06.2010 18:10:25

Noch nicht. Aber es wurde ja schonmal spekuliert, dass Emirates Hamburg mit dem A380 anfliegen würde. Irgendwohin muss man 90 A380 ja auch schicken.

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Re: A380 News

Beitrag von A345 » 10.06.2010 19:42:06

Ein sehr schones Bild aus SXF, die beiden sehen aus wie zwei kampfbereite Stiere. D-AIMA wurde doch wohl nicht zufaellig so geparkt, oder? :twisted:
Bild

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Re: A380 News

Beitrag von Haubentaucher » 12.06.2010 18:37:40

Ich war gestern auf Einladung der EK in Berlin (ILA).
Da hat man unter vorgehaltener Hand über eventuelle/mögliche Ziele für ihre steigende A380 Flotte geredet/spekuliert.
Drei Ziele haben mich dann doch überrascht. Gut das erste geht noch AKL (als Non Stop Flug, nicht über Sydney), aber SCL und vor allem HNL. Auf die Frage wie sich denn ein A380 nach HNL rentieren soll sagte man mir, Honolulu sei fest in Japanischer Touristen Hand (wusste ich Berufsbedingt schon) und da würde sich der Flug NRT-DXB-HNL preislich für die Japan Touristen lohnen.
Na dann :roll:

Gestern war die "Werks A380" auch auf der ILA zu Besuch.

Ht

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Re: A380 News

Beitrag von martin192 » 13.06.2010 01:33:40

Ein Blick auf Google-Maps zeigt, das NRT-DXB-HNL eine absolute Schnapsidee wäre. Und die tolle Öko-Bilanz wäre auch im Eimer. Aber vielleicht besinnen sie sich ja noch.

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Re: A380 News

Beitrag von Tim21614 » 13.06.2010 22:31:21

HNL macht wenn überhaupt nur umgekehrt Sinn (also DXB-NRT-HNL) falls es möglich sein sollte dort Streckenrechte zu bekommen.
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Flugzeugschrauber
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Re: A380 News

Beitrag von Flugzeugschrauber » 06.07.2010 11:49:35

Immer mehr schlechte Redakteure hören auf den Verrückten.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfah ... .27342.htm" target="_blank" target="_blank
Wieso zum Teufel kann ich auf "Never come Back Airlines" keine Return Flüge buchen???

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VH-OQB - Geräusche aus dem Laderaum

Beitrag von Harlie » 12.07.2010 11:03:50

VH-OQB ist am 11.7. auf dem Flug QF32 von LHR nach SIN über Kattowiz umgekehrt und nach Heathrow zurück geflogen, schreibt der Aviation Herald. Grund soll eine nicht korrekt verschlossene Klappe gewesen sein, die den ungewöhnlichen Lärm verursacht hat.
By HeathrowWorker on Monday, Jul 12th 2010 07:20Z
It was the panel that covers the area that is used to connect the toilet service unit to the aircraft. It wasnt closed properly and then started to flap about eventully detaching.
I guess the flaping noise hit the aircraft was heard.
Kann passieren. Aber wer übernimmt jetzt die Kosten für die Verspätung, Hotels, Entschädigung der Passagiere und den Sprit? Der arme Kerl, der die Klappe auf, aber nicht korrekt wieder zu gemacht hat? Da kommt ganz ordentlich was zusammen! Hat man für so etwas eine Haftpflicht-Versicherung?
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Re: A380 News

Beitrag von Almdudler » 09.08.2010 13:36:25

LHs D-AIMB hatte einen Triebwerkswechsel. D-AIMA ist deswegen nach Tokio eingesprungen.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfah ... .29310.htm" target="_blank

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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 14.08.2010 14:07:49

Neue Markierungen auf MSN 001

Habe gerade Bilder von TLS durchgeschaut und dabei ist mir aufgefallen, dass MSN 001 nun neue Markierungen trägt.
http://www.aviation-friends-hamburg-for ... p?tid=2593" target="_blank
http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/51/09/406511.jpg" target="_blank

Weiß jemand wofür diese Markierungen sind?
Ich weiß nicht warum, aber könnte es auch für das A 350-Programm sein?
MSN 001 bekommt ja auch demnächst ein A 350 Triebwerk (oder mehrere) installiert.

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Re: A380 News

Beitrag von Taliesin » 14.08.2010 19:02:50

In deinem Thread auf airliners.net war ja die Antwort, dass es "Stress gauges" sind, also Stresssensoren, sowas wie Dehnungsmessstreifen, die die Belastung des Rumpfes messen. Die Markierungen sind Klebeband, mit denen die Kabel abgeklebt werden. Ich weiss allerdings nicht, wozu diese Test 3 Jahre nach EIS noch gut sein sollten. Entweder hat man was ganz spezielles mit dem Design vor, was auf eine A380-900 hindeuten könnte, oder es gibt Probleme mit Langlebigkeit/Rissbildung in irgendwelchen Bereichen. Mein Tipp wäre ja A380-900 ;)
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Re: A380 News

Beitrag von JollieJoker » 14.08.2010 23:31:34

Taliesin hat geschrieben:...Mein Tipp wäre ja A380-900 ;)
Meiner nicht :P

AFAIK stehen (standen zumindest) bei der MSN5001 in Dresden die Lebensdauertests bei 2,7facher Lebenserwartung still, weil ein paar Auffälligkeiten erkannt wurden. Ich könnte mir vorstellen, dass daraufhin die Tests mit realen Daten abgeglichen werden müssen/sollen, um die realen mit den angenommenen Lasten zu vergleichen.

Ist aber nur eine Vermutung, nichts genaues weiss ich nicht :) Bisher hatten wir erst eine Auswirkung, die aus Dresdener Erebnissen stammte und das war nicht da, wo die Kabel laut Foto verlegt wurden ;)
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Re: A380 News

Beitrag von Harlie » 16.08.2010 23:47:11

Der Whale Jet in seinem Element: Mächtige Contrails! (Video)
Die Maschine pflügt durch die Luft wie ein Schnellboot durchs Wasser. Gigantisch.
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Re: A380 News

Beitrag von Tomenno » 17.08.2010 02:42:15

Wiiee geiel ! Gleich mal unter Favoriten gespeichert :D :top:

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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 17.08.2010 09:41:31

Taliesin hat geschrieben:In deinem Thread auf airliners.net war ja die Antwort, dass es "Stress gauges" sind, also Stresssensoren, sowas wie Dehnungsmessstreifen, die die Belastung des Rumpfes messen. Die Markierungen sind Klebeband, mit denen die Kabel abgeklebt werden. Ich weiss allerdings nicht, wozu diese Test 3 Jahre nach EIS noch gut sein sollten. Entweder hat man was ganz spezielles mit dem Design vor, was auf eine A380-900 hindeuten könnte, oder es gibt Probleme mit Langlebigkeit/Rissbildung in irgendwelchen Bereichen. Mein Tipp wäre ja A380-900 ;)
Woaw! Du liest den Bereich Tech and Ops bei a.net? Hatte im Haupteil „Civ. Aviation“ danach gefragt, aber die netten Moderatoren hatten das thread verschoben.

Zwischenzeitlich kam auch die Vermutung auf, dass es Geräuschmessungen sein könnten, um ggfs. Isolierung einzusparen aber das sind auch nur Vermutungen.

@ Taliesin & Jolie Joker: danke für die Antworten. Vielleicht klärt es sich mal später auf.

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Re: A380 News

Beitrag von Taliesin » 17.08.2010 13:55:00

TR-LVK hat geschrieben:Woaw! Du liest den Bereich Tech and Ops bei a.net?
Ich lese nicht sooo regelemäßig a.net weil die Threads manchmal an einem Tag 250 Antworten kriegen und ich mir das manchmal einfach nicht geben will, aber meistens lese ich dann das Civil Aviation Board und das TechOps Board. Da laufen ja teilweise ziemlich kluge Köpfe rum und manche eher simple Frage wird dann im Laufe des Threads noch sehr interessant.
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Re: A380 News

Beitrag von Linie 9 » 19.08.2010 02:20:19

Am 6.8. gab es eine Auffälligkeit mit der D-AIMB, s.o. Almdudlers Meldung.
Bilder:
http://www.mst-aviation.nl/portal/modul ... ic&t=18504" target="_blank

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Re: A380 News

Beitrag von Taliesin » 19.08.2010 02:57:07

War das nicht die Geschichte mit der Ölpumpe, wo nachher das Triebwerk gewechselt wurde?
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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 07.09.2010 22:42:46

Keine News im eigentlichen Sinne, sondern einfach nur ein fantastisches Bild:

Bild
Quelle: http://www.airliners.net/photo/Singapor ... 1/1775199/" target="_blank

Ich ging immer davon aus, dass hinter einem A 380s ein extra großer Abstand gehalten werden muss. Selbst die Tripple-Seven hinter dem 2. A 380 scheint noch zu nahe. Angeblich landeten die beiden A 380s in einem zeitlichen Abstand von 1 Minute. Ich gehe nicht davon aus, dass das so geplant war. Weiß jemand mehr?

Moderatoren, ich hoffe die Einbindung des Bildes ist in Ordnung, wenn nicht, so bitte ich um ein mildes Urteil...

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Re: A380 News

Beitrag von Tim21614 » 07.09.2010 23:58:49

Der Abstand zwischen zwei Fliegern ist ein ganz normaler Anblick in LHR!

Dort wird halt nur auf einer Bahn gelandet und somit fast immer mit minimalem Abstand geflogen. Auch bei A380ern konnte ich bei meinem letzten Besuch keinen besonders großen Abstand ausmachen.
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Re: A380 News

Beitrag von Linie 9 » 08.09.2010 00:19:00

A380 wird Wirbelschleppenmässig wie B747 behandelt.

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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 08.09.2010 13:20:37

hmmm, es mag ja eine Art optische Täuschung sein, aber wenn das in dem Bild oben der Standard-Abstand für 747s / 380s ist, dann fresse ich virtuell einen Besen.

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Re: A380 News

Beitrag von jannemann » 08.09.2010 13:36:42

A380 wird Wirbelschleppenmässig wie B747 behandelt
stimmt nicht, der A380 hat die "J" Kategorie und den Zusatz im Callsign "Super".

Minimalabstände sind (Quellen hab ich grade nicht, kann sie aber jederzeit nachliefern)
A380 zu A380 = 4 Meilen
A380 zu "Non-A380 Heavy" = 6 Meilen
A380 zu "Medium" = 8 Meilen
A380 zu "Light" = 10 Meilen

Nach 4 Meilen sah das Bild aber schon irgendwie aus.
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Re: A380 News

Beitrag von Linie 9 » 08.09.2010 13:49:58

http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/t ... read-5692/" target="_blank

"Keine Einschränkungen durch Wirbelschleppen für die A380 als folgendem Flugzeug"

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Re: A380 News

Beitrag von jannemann » 08.09.2010 14:00:37

kein widerspruch, nur haben wir jetzt mehrere Meinungen:

http://www.icao.int/icao/en/ro/apac/200 ... 5/ip05.pdf

ICAO spricht in diesem Falle "nur" eine Empfehlung aus.
Allerdings wäre es aus operativen Gründen nicht hilfreich 4 Meilen zu unterschreiten, da die Räumzeiten auf der Runway zu bedenken sind. Nicht überall auf der Wellt gibts so viele Abrollwege wie in LHR.
A380 haben zwar diese "brake to vacate" Automatik, allerdings sind 4 Meilen sehr schnell aufgefressen.
Falls ein A380 Kutscher mitliest, wäre es jetzt ein guter Zietpunkt um uns aufzuklären.
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Re: A380 News

Beitrag von Linie 9 » 08.09.2010 15:17:27

Ich hab das Motiv mal nachgebaut, da mir von meinen Bildern die sekundengenauen Aufnahmedaten bekannt sind, sie stehen rechts.
Der nahe A380 ist deckungsgleich, die im Ori nachfolgenden Flieger sind kleiner als die mir zur Verfügung stehenden, also noch weiter weg.
Zum Vergleich sind sie links im Bild 1:1
Nun kann man grob abschätzen, wie groß der zeitliche Abstand ist und bei bekannter konstanter Anfluggeschwindigkeit, wie groß etwa der räumliche Abstand ist.

Bild

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Re: A380 News

Beitrag von Taliesin » 08.09.2010 18:17:53

Linie 9 hat geschrieben:Nun kann man grob abschätzen, wie groß der zeitliche Abstand ist und bei bekannter konstanter Anfluggeschwindigkeit, wie groß etwa der räumliche Abstand ist.
Schönes Bild, allerdings stimmt das nur bedingt. Aus Größenverhältnissen lassen sich auch nur Streckenverhältnisse ableiten. Die Annahme, dass beide Bilder mit der gleichen Brennweite gemacht wurden ist keine besonders gute, immerhin sind 48s und 1 Minute ein Fehler von 25% :shock:
Aber nehmen wir mal zur Einfachheit eine Minute an, dann wäre der Abstand bei einer Approach Speed von 150 Knoten etwa 4,5km oder 2,5 Nautische Meilen.. was doch etwas knapp ist
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Re: A380 News

Beitrag von Linie 9 » 09.09.2010 02:32:05

Mit altem Fotografenauge bin ich von 300mm KB ausgegangen.
Natürlich ist das angenäherte Spökenkiekerei wg. der perspektivischen Verkleinerung.
Viel eleganter wäre es, wenn jemand mal die Anflugwege im Jeppesen checkte und sagen kann: Einschwenken in 6 nm +/- 500 Fuß oder so.
Ich hab das Bild gemacht, nachgucken kann das jemand anders.

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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 20.09.2010 14:01:44

Ich haette da mal ne Frage: Sitze gerade in fra und habe soeben beobachtet wie d-aimd zurueck gepusht wurde. Die hintersten Achsen sind doch schwenkbar - bei der vorwaertsbewegung soweit klar. Aber wie wird sichergestellt, dass die Achsen beim rueckwaertsrollen nicht in die falsche Richtung schwenken? Werden die temporär fixiert?

Ps: mc meinte ich natürlich, sorry. Gerade landet noch ein lh 380, verdammt , ich wollte doch arbeiten ...

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Re: A380 News

Beitrag von A345 » 20.09.2010 14:15:46

TR-LVK hat geschrieben:Ich haette da mal ne Frage: Sitze gerade in fra und habe soeben beobachtet wie d-aimd zurueck gepusht wurde.
hab ich was verpasst? die Delta steht doch noch in Finki, oder?
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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 20.09.2010 14:29:48

Siehe ps oben. Meinte MC, habe mich vertippt - bin noch nicht so firm mit meinem i-phone.

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Re: A380 News

Beitrag von Taliesin » 20.09.2010 15:31:07

TR-LVK hat geschrieben:Aber wie wird sichergestellt, dass die Achsen beim rueckwaertsrollen nicht in die falsche Richtung schwenken? Werden die temporär fixiert?
Die Achsen werden hydraulisch bewegt, auf die gleiche Art und Weise kann man sie wahrscheinlich auch fixieren. Wenn die Achse schwenkt, werden die Hydraulikzylinder bewegt und das Hydrauliköl aus dem einen heraus und in den anderen hinein gepresst. Das müsste das System erstmal zulassen, dass das Hydrauliköl auf die Art zirkulieren kann. Ich bin kein Experte für Hydrauliksysteme, aber ich denke das kann man irgendwie blockieren
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Re: A380 News

Beitrag von JollieJoker » 20.09.2010 17:24:15

Es gibt nichts leichteres, als eine Hydraulik zu blockieren. Sind eh zwei Drosselrückschlagventile an jedem Kolben.

Ich weiss es nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass die hinteren Achsen auch beim Pushen gelenkt werden. Vermutlich sind Bugrad und die Achsen eh gekoppelt und werden damit automatisch mitgelenkt. Ich wüsste zumindest keinen Grund, beim Pushen hinten NICHT zu lenken.
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Re: A380 News

Beitrag von TR-LVK » 13.10.2010 08:21:49

Turkish evaluiert Angebote von Boeing und Airbus über die B 748i bzw. A 380. Entscheidung soll Ende des Jahres sein:
http://atwonline.com/aircraft-engines-c ... a380s-1012" target="_blank

THY möchte Produktionsslots kaufen, die durch Abbestellungen, Verschiebungen frei geworden sind. Hmmm, beim A 380 gab es keine einzige cancellation, es sei denn mal zählt die Frachter mit. Die verschiedenen Verschiebungen, die es gegeben hat (AF, QF), sind langsam auch schon abgefrühstückt. Das (aber auch nur das :twisted: ) würde für dei 748i sprechen.

Eine neue 748i-Bestellung würde der Passagierversion wieder ein wenig Leben einhauchen, während eine Entscheidung zum A 380 fast schon einem Todesstoss für die 748i nahe käme (ein wenig dick aufgetragen am Morgen, aber egal ;-) ).

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Re: A380 News

Beitrag von matthiasairbus » 13.10.2010 11:01:50

Wenn man diversen Agenturen glauben darf und einige sind sicher seriös (z.B. Reuters) erwägt Emirates die A380 Flotte weuter auszubauen, eine Entgültige Flottengrösse wird mit 120 A380 angegeben und u.a. mit der Fertigstellung des neuen Flughafens in DXB in Verbindung gebracht...
Man darf gespannt bleiben...
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Re: A380 News

Beitrag von Linie 9 » 13.10.2010 11:59:35

Was passiert eigentlich mit den alten A380ern, so ab 2017?

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Re: A380 News

Beitrag von Taliesin » 13.10.2010 12:52:16

In Anbetracht der Tatsache, dass TK auf der Langstrecke eine reine Airbusflotte betreiben, kann ich mir nicht vorstellen, dass sie sich für die 747-8I entscheiden. Das zieht eine Unmenge an Konsequenzen hinter sich her, angefangen bei den Ersatzteilen, über die Mechaniker, die Triebwerke und Piloten, das sich für die paar 747-8I sicherlich nicht lohnen würde.
Linie 9 hat geschrieben:Was passiert eigentlich mit den alten A380ern, so ab 2017?
Die einzige A380, die 2017 "alt" sein wird ist die 9V-SKA. Der Leasingvertrag läuft dann aus und die Maschine wird die Flotte höchstwahrscheinlich verlassen. Was dann passiert ist reine Spekulation, vielleicht kauft ein Exot wie Corsair die Maschine, vielleicht sehen wir die erste P2F A380.. 's werd sich usswiesn ;)
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