Forum für die Fans der Airports: Hamburg HAM, Finkenwerder XFW, Rostock-Laage RLG, Schwerin, Parchim SZW, Lübeck LBC, Kiel KEL, Bremen BRE und Hannover HAJ u.a. Spotter, Flugzeug-Simulation, Technik, Movements
Meine Rechnung:
24Std entsprechen 1440 Minuten, bei 100 Fliegern mit 2 Flügen am Tag sind das somit rund 4 Flugbewegungen, ergo 400 Flugbewegungen am Tag. Da einige Flieger stehen, andere dafür mehr als 2 Flüge am Tag machen, sollte das halbwegs hinhauen.
1440min / 400Flugbewegungen = alle 3,6 Min ein Start oder eine Landung, grob gerundet sind wir also bei den besagten 4 Min
Ingenieure, immer nur so genau wie nötig
Aktuell: Engineering-Ideen in Manufacturing-Machbarkeit wandeln
Planning for AC200 ongoing!
Es sollte ja irgendwann mal eine leicht verbesserte Variante des A380-800 geben, u.a. z.B. mit einem höheren MTOW (4t?). Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass diese Version ab diesem Jahr ausgeliefert werden soll.
Kann/darf jemand hier sagen, ab welcher MSN das der Fall sein wird? Und was sich neben dem MTOW noch verändern wird?
In den Meldungen dazu war eigentlich immer von der BA #1 die Rede, ich meine BA hat wegen dieser Version auch die Auslieferung verschoben, ob das noch so ist weiss ich nicht.
Kaum hat le Bourget begonnen, freut sich Airbus über einen neuen Verkauf! 20 weitere A380 sind an den Mann gebracht!
Doric will 20 Flieger im Sale & Leaseback kaufen und an Bestands- und Neukunden vermitteln. Na, ich bin gespannt, welcher Neukunde es da wird, SIA und UAE haben schon geleaste Flieger von Doric bezogen. Intern munkelt sich schon ein weiterer Neukunde über die Flure, aber dazu sag ich erst was, wenn's offiziell ist
Aktuell: Engineering-Ideen in Manufacturing-Machbarkeit wandeln
Planning for AC200 ongoing!
Ja leider. Aber ich bin da etwas paranoid und hab keine Lust, Ärger mit meinem Arbeitgeber zu bekommen. Außerdem hat der Flurfunk schon die wildesten Vermutungen entstehen lassen, die alle nicht eingetreten sind. Aber wenn sich bestätigt, was ich gehört hab, wird's die Info wohl auch noch während Le Bourget geben.
Aktuell: Engineering-Ideen in Manufacturing-Machbarkeit wandeln
Planning for AC200 ongoing!
JollieJoker hat geschrieben:Ja leider. Aber ich bin da etwas paranoid und hab keine Lust, Ärger mit meinem Arbeitgeber zu bekommen.
Dem ist eigentlich nichts entgegenzusetzen!
Aber kommt es nicht besser, dann komplet nix zu posten als: ich weiss (vielleicht) was, will/darf es aber nicht sagen!?
AlwaysTryReset hat geschrieben:Komische Geschichte.Den ganzen Stress weil es stark regnet ? Kurz danach landet Air Austral ohne Probleme...
Air Austral ist sicher nicht mit ner 388 gelandet. Möglicherweise kürzerer Bremsweg, erbesserte Wetterbedingungen (die können sich kurzfristig verbessert haben) oder einfach einer laxere Sicherheitspolitik. Extremer Regen kann durchaus zum Problem bei der Landung werden.
Dem Abendblatt zufolge denkt Airbus über eine Triebwerksmodernisierung des A380 nach. auch im Raum steht angeblich eine frühzeitiges Einstampfen desA380 Programm.
Alles irgendwie keine große Neuigkeit. Es ist doch länger bekannt, dass der A380 in der ganzen Zeit noch keinen Gewinn erwirtdchaftet hat. Und Airbus würde gerne ne Neo machen, aber nur wenn sich genug Bestellungen sammeln lassen um die 2 Milliarden an extra Kosten zu refinanzieren.
Die viele spanendere Aussage im Abendblatt Heute ist eigentlich, dass man scheinbar mit mehreren Kunden in Verhandlungen steckt, welche 2015 zum Ende gebracht werden soll. Da ist es nämlich spannend wer diese Kunden seien.
Spätestens dann ist Economy keine Wahl mehr für mich. Nicht, weil ich selber nicht in den Sitz passen würde (ich habe eher Probleme mit zu geringem Sitzabstand), sondern weil ich nicht auf dem F-Sitz zwischen zwei BMI 40 Passagieren eingeklemmt sein will. Die Panik, die ich dort hätte, kriegt man auch mit Drogen nicht geregelt.
Harlie hat geschrieben:Spätestens dann ist Economy keine Wahl mehr für mich. Nicht, weil ich selber nicht in den Sitz passen würde (ich habe eher Probleme mit zu geringem Sitzabstand), sondern weil ich nicht auf dem F-Sitz zwischen zwei BMI 40 Passagieren eingeklemmt sein will. Die Panik, die ich dort hätte, kriegt man auch mit Drogen nicht geregelt.
Als alter Tristar-Passagier kann ich Dir sagen: Der Mittelsitz ist schon eine gewisse Herausforderung. Alledem, wenn man als "Dreistelliger" zwischen zwei BBWs einen 12-Stundenflug zu bestreiten hat...
Andererseits ist es aber Firstclass mit drei Sternen, wenn so ein Flug schlecht gebucht ist! Eine Fünferreihe für sich alleine; und auch der 2,18cm-Mann kann ausgestreckt liegen (und größer bist DU wohl auch nicht)...
Aber im Ernst; ich gebe Dir wirklich recht: DAS GEHT GAR NICHT! In der Massentierhaltung ist man da längst von ab...
In Köln muss man sich sogar das Bier schön trinken!
Singapore wird den Leasing-Vertrag für ihren ersten A380 nicht verlängern, Ablauf in ca. einem Jahr.
Falls jemand also einen gebrauchten A380 benötigt...
Hoffen wir mal, dass das neue A380-Aufträge bringt, vielleicht ja schon bei der Paris Air Show. Denn ich glaube nicht, dass Airbus diese Optimierungen ohne konkretes Interesse bzw. ohne konkrete Gespräche mit einer Airline entwickelt hat.
Hoffen wir mal, dass das neue A380-Aufträge bringt, vielleicht ja schon bei der Paris Air Show. Denn ich glaube nicht, dass Airbus diese Optimierungen ohne konkretes Interesse bzw. ohne konkrete Gespräche mit einer Airline entwickelt hat.
Emirates hatte doch angekündigt, dass sie weitere A380 nehmen, wenn eine modifizierte Variante kommt.
.....Da A380-Ersatzteile gerade in Hinblick auf Triebwerke ein knappes Gut seien, "könnte eine Zerlegung der ersten ein oder zwei Flugzeuge, die zurückkommen, ebenfalls Sinn ergeben", sagte Anselm Gehling, Vorstandschef des Fondsanbieters Dr. Peters Group, im Juli. Gleichwohl gebe es sechs Interessenten für die Leasing-Rückläufer aus Singapur......
Nicht die ersten beiden MSN 3 & 5 welche bereits in Tarbes parken, sondern die MSN 6 , 9V-SKC wird bei HiFly integriert, geplant ab Juni 2018.
Quelle: diverse
Matthias
