Moderatoren: smitty, HAM-Moderatoren
Genau.Wurde wohl gestern in Hamburg im Rahmen der Inovation Days verkündet.
Die Verbrauchzahlen im Vergleich zur 777 kommen mir ehrlich gesagt etwas zu optimistisch vor. Bei den richtigen Berechnungsgrundlagen bekommt man natürlich alle Werte hin, aber objektiv dürften die Zahlen nicht gerade sein.Das grösste Verkehrsflugzeug wird bereits von drei Fluggesellschaften im regulären Liniendienst betrieben. Singapore Airlines übernahm als Erstkunde ihren Super Jumbo im Oktober 2007. Der Geschäftsführer Chew Choon Seng ist des Lobes über den A380 voll. Das Flugzeug habe alle Erwartungen voll übertroffen, die Passagiere seien hochzufrieden, die Maschine sei äusserst zuverlässig und verfüge über eine gute Treibstoffeffizienz. Auf mehr als 4200 Linienflügen bei Singapore Airlines, Emirates Airlines und Qantas haben die vierzehn Airbus A380 Superjumbos bereits mehr als 41.000 Flugstunden absolviert. Mehr als 1.5 Millionen Fluggäste kamen schon in den Genuss eines A380 Fluges. Unter den Grossraumflugzeugen kann der A380 eindeutig als am Treibstoffeffizientesten bezeichnet werden, selbst die sehr effiziente Boeing 777-300 verbraucht auf einem 11.000 km langen Flug 10 Prozent mehr Treibstoff pro Prassagiersitz, bei dem 747-400 sind es 20 Prozent mehr.
@Stairdancer: kannst Du diese These evtl. ein wenig näher erläutern ?Die Verbrauchzahlen im Vergleich zur 777 kommen mir ehrlich gesagt etwas zu optimistisch vor. Bei den richtigen Berechnungsgrundlagen bekommt man natürlich alle Werte hin, aber objektiv dürften die Zahlen nicht gerade sein.
Wieso war das klar? Hast du da nähere Infos?Dennis hat geschrieben:Hab nur auf diese Meldung gewartet!
War klar das im Mai nie im Leben 3 A380 an die Kunden gehen!
MSN026 sollte auch nicht im Mai, sondern im Juni an den Kunden gehen.Dennis hat geschrieben:Hab nur auf diese Meldung gewartet!
War klar das im Mai nie im Leben 3 A380 an die Kunden gehen!
Nur weil Du kein Bild gesehen hast heißt das noch lange nicht, dass die Maschienen nicht in der Luft waren. Zumindest hinsichtlich MSN019 und -021 kann ich Gegenteiliges bestätigen. Diese haben bereits fast alle Tests hinter sich und waren im Mai mehrfach in der Luft.Dennis hat geschrieben:Ich hab zumindest noch kein Bild gesehen wo einer der A380, die im Mai ausgeliefert werden sollen Testflüge macht?! Außerdem gehen die SQ Maschinen doch erst nach TLS oder? Und alle 2 sind ja immernoch in Finki.
Die Spotter kommenhalt zur Zeit nicht so zum Fotografieren wie im April. Ob das am Wetter, an Ostern oder sonst woran liegt kann ich nicht beurteilen. Jedenfalls ist aber zwischen Bilden und den tatsächlichen Produktionsablauf nur ein sehr bedingter Zusammenhang herzustellen.Dennis hat geschrieben:Ja das kann natürlich sein! War nur etwas verwundert das man eigentlich so gut wie nichts von den beiden SQ hört, von der MSN017 hingegegen wurde ja fast jede Bewegung der Maschine fotografiert!
Flight id: 4Y0380 [] [Airbus Test]
----------------------------------------------------------[ 19/05/2009 07:50 ]-
ACARS mode: 2 Aircraft reg: F-WWSQ [ ]
Message label: Q0 Block id: 1 Msg no: S25A
Flight id: 4Y0380 [] [Airbus Test]
Message content:-
----------------------------------------------------------[ 14/05/2009 15:30 ]-
ACARS mode: 2 Aircraft reg: F-WWSQ [ ]
Message label: HF Block id: 0 Msg no: 0000
Flight id: AIB002 [] [Airbus Test]
Message content:-
AIB002,.F-WWSQ,383E9A,085806,N53322E009492;
----------------------------------------------------------[ 13/05/2009 10:58 ]-
ACARS mode: 2 Aircraft reg: F-WWSQ [ ]
Message label: SA Block id: 1 Msg no: S09A
Flight id: 4Y0380 [] [Airbus Test]
Message content:-
ESTD HF AT 084533 ACTIVE COMMS SATCOM+HF/
----------------------------------------------------------[ 13/05/2009 10:45 ]-
Ich gehe davon aus, dass SIA die beiden (MSN034 und -045) schon im Juli bzw. Anfang August erhält. Woher nimmst Du die Info, dass die nach FRA eingesetzt werden sollen? Angesichts der Tatsache, dass SIA bislang nicht über eine neue Route verlauten ließ, kann ich mir auch gut vorstellen, dass eine bereits bestehende Route ergänzt wird.Dennis hat geschrieben: SQ Nr. 9 und 10 sollen dann wahrscheinlich ab September auf der route FRA-SIN eingesetzt werden oder?
Quelle: http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/4377040/I was at Toulouse on May 20th and had these sights form the tour. [...]
There is also another A380 being final assembled but I couldnt get the serial number (too far away) but I was told on the tour this one will be a unique plane as it will be the first A380 in special livery.
Das schreit förmlich nach Problemen... 
HtUdvar-Hazy relativiert Stellungnahme.
Auch das Leasingunternehmen ILFC hat keine unmittelbaren Absichten, von seinem Auftrag über zehn Airbus A380 abzuweichen, relativierte Vorstandschef Steve Udvar-Hazy eine zuvor abgegebene Stellungnahme...
Du bist schon vor Ort? Sehr beneidenswertHaubentaucher hat geschrieben:Der A380 auf der morgen beginnenden Luftfahrtmesse in Le Bourget.
Ich hatte auf die Air France A380 gehofft, aber ich nehme auch gerne eine der Firmenmaschinen Da lag ich mit meiner Vermutung richtig.Haubentaucher hat geschrieben: Ich vermute auch mal das nach der Krise die Bestellungen anziehen.
Ht
Der Kerosin preis ist in letzter Zeit schon wieder gewaltig am steigen. Wenn die Krise vorbei ist wird der Ölpreis, Experten Schätzungen zufolge, bis auf 200 Dollar pro Barel steigen. Dann werden einige bei Airbus, für den A380, "die Türen einrennen". Hoffe ich zumindest.Le directeur commercial de l'avionneur européen Airbus, John Leahy, "espère avoir une commande" pour son très gros porteur A380 en Asie cette année, a-t-il déclaré dans un entretien vendredi à l'AFP."L'A380 a déjà été commandé cette année. J'ai bon espoir de voir d'autres commandes arriver d'ici la...
Wie an dem "KI" an den Bugfahrwerksklappen auch unschwer zu erkennen istJogi hat geschrieben:Jap ist sie... 9V-SKI
Ja, bei den Amis ist das anders, oft sind ja die letzten beiden Buchstaben eine Angabe zur Airline, UA bei United Airlines, AA bei American Airlines, UP bei UPS und so weiter, da werden dann die aussagekräftigeren Zahlen genommen.Tim21614 hat geschrieben:In der Luftfahrt an sich wird das oft so gehandhabt. Es gibt aber durchaus auch mal nur den letzten Buchstaben. Oder mal 3 Buchstaben dort zu finden. Oder auch mal gar nix. Hängt auch immer etwas vom aufbau der Regs an sich ab. In den USA z.B. läuft das ja etwas anders.
Was mir schon mehrach aufgefallen ist, dass die A380 MSN001 und 004 dort Buchstaben stehen haben, die absolut nicht zur Reg. passen.
