EDDV 10.04.2017 - Zu Besuch in der TUIfly-Technikhalle

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EDDV 10.04.2017 - Zu Besuch in der TUIfly-Technikhalle

Beitragvon Sören » 28.05.2017 11:54:27

Moin!

"Unser Kerosin heißt Herzblut", hieß es einst 2007 in der sensationellen Kampagne Willkommen an Bord von TUIfly. Nach einigen Flügen, mit den einst knallgelb lackierten Maschinen, konnte man durchaus meinen, dass da etwas dran ist. Ich mochte es, wie es die fröhlichen Crews immer schafften, einen Flug zu etwas Besonderem zu machen. Doch wer hätte gedacht, dass ich einige Jahre später als kleiner Politikwissenschaftler die Möglichkeit haben sollte, "meinen" Ferienflieger einmal von innen kennen zu lernen? Andererseits muss es ja auch Vorteile haben, wenn man schon der "Generation Praktikum" angehört.

Es ist ein schöner Brauch, dass die neuen Praktikantinnen und Praktikanten eine Führung durch die Technikhalle bekommen. Und so hatte ich schon am sechsten Tag das Vergnügen, diese spezielle Technikluft zu schnuppern, die ich bislang nur aus dem Airbus-Werk kannte. Anders als in Finkenwerder, durfte ich in Langenhagen allerdings fröhlich drauf los fotografieren.

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TUIfly - B738 - D-AHFV (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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TUIfly - B738 - D-AHFV (4) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Vor allem die D-AHFV war schwer eingedockt; das Gerüst erstreckte sich von den Tragflächen bis hoch zum Leitwerk. Zusammen mit der D-AHFT kam sie gerade aus einer umfangreichen Wartung und wurde nun für die Sommersaison vorbereitet. In diesem Zuge haben beide Boeings leider ihre gelbe Farbe verloren.

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TUIfly - B738 - D-AHFV (6) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Trotz der neuen Ledersitze sieht man schnell, dass beide Mühlen schon lange im Einsatz stehen. Die Wände im Eingangsbereich sind zum Beispiel noch mit dem Hapag-Lloyd-Logo verziert. Ein weiteres Indiz ist die Lichtleiste im Gang. Mittlerweile werden für die Notbeleuchtung nämlich fluoreszierende Leuchtstreifen verwendet. Stichwort Notbeleuchtung: Neben allen Ausgängen befinden sich draußen kleine Lampen, um die Notrutschen bzw. Fluchtwege zu beleuchten. Ein kleines Detail, das ich bislang noch gar nicht kannte.

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TUIfly - B738 - D-AHFV (5) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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TUIfly - B738 - D-AHFV (7) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der Kollege aus der Technik erklärte uns die organisatorischen Abläufe in der Technik und wusste von vielen kleinen Details der Boeing 737 zu berichten. Besonders spannend fand ich, dass es im Cockpit ein Seil gibt, an dem sich die Cockpitcrew im Notfall durch das kleine Cockpitfenster abseilen kann. Ich hatte mir tatsächlich nie Gedanken darüber gemacht, wie die Piloten wohl ihren Weg nach draußen finden.

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TUIfly - B738 - D-AHFV (14) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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TUIfly - B738 - D-AHFV (13) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ein Closeup vom MCP darf natürlich nicht fehlen, wenn man sich schon einmal ungestört im Cockpit umsehen kann. Der Kurs ist noch auf den Landebahnkurs von 271 Grad eingedreht, 4000 Fuß ist die vorgesehene Höhe für das Fehlanflugverfahren. Es ist übrigens unfassbar eng in solch einem B737-Cockpit, sodass es gerade für ungeübte, große Leute eine kleine Herausforderung ist, die Beine Richtung Sitzplatz zu manövrieren und dabei nicht mit dem Kopf im Overheadpanel hängen zu bleiben. Kein Wunder, dass die ehemaligen HLF-A310-Piloten ihren geräumigen Arbeitsplatz vermisst haben, als sie auf die Boeing 737 wechselten. Nicht umsonst bezeichneten viele Umsteiger die Boeing 737 damals als "Zwille".

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TUIfly - B738 - D-AHFV (15) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Im Anschluss erkundeten wir die Etage darunter. Dort warfen wir einen Blick in den hinteren Frachtraum, welcher im Gegensatz zum vorderen Belly über keine Druckkabine verfügt. Bei ihrer Auslieferung im Jahr 2000 an die damalige Hapag-Lloyd Flug hat die D-AHFV noch über einen "Magic Carpet" verfügt. Dabei handelte es sich um ein Förderband, dass das Be- und Entladen erleichterte, da nur noch eine Person im Frachtraum benötigt wurde. Doch das Förderband rentierte sich nicht, sodass man es wieder ausbaute um Gewicht und somit Treibstoff einzusparen. Wer sich für die Funktionsweise des "Magic Carpet" interessiert, dem sei dieses Video empfohlen.

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TUIfly - B738 - D-AHFV (9) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ehe ich mich versah, stand ich auch schon im Hauptfahrwerksschacht. Dieses Durcheinander von Schläuchen, Rohren und Seilen erstaunte mich sehr. Ich hatte es mir hier unten "aufgeräumter" vorgestellt.

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TUIfly - B738 - D-AHFV (12) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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TUIfly - B738 - D-AHFV (10) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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TUIfly - B738 - D-AHFV (16) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Zum Abschluss erklommen wir das Gerüst, von dem auch Arbeiten am Höhen- und Seitenleitwerk möglich sind. Von dort oben bot sich ein toller Überblick über die Technikhalle und auch wenn es vom Boden aus nicht so scheint: Die 12,57 m, welche die B737-800 an ihrem höchsten Punkt misst, sind schon erstaunlich hoch...

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TUIfly - B738 - D-AHFT (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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TUIfly - B738 - D-AHFT (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ich hoffe, dass ich mit diesem Beitrag die Neugier darüber befriedigen konnte, was sich wohl hinter den großen blauen Hangartoren in HAJ befindet. Leider bietet TUIfly nämlich keine öffentlichen Führungen durch den Wartungsbetrieb an.

Viele Grüße
Sören

EDIT: Magic-Carpet-Video verlinkt
Viele Grüße, Sören

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Re: EDDV 10.04.2017 - Zu Besuch in der TUIfly-Technikhalle

Beitragvon 747SP » 28.05.2017 13:47:32

Hallo Sören!
Tolle Bilder hast Du da gemacht. :top:
Ich könnte jetzt so einiges anmerken aber nur eines:
Der hintere Frachtraum gehört natürlich zur Druckkabine. Das er nicht beheizt ist kann sein (Kundenabhängig), aber Druckbeaufschlagt auf jeden Fall.

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Re: EDDV 10.04.2017 - Zu Besuch in der TUIfly-Technikhalle

Beitragvon Sören » 28.05.2017 14:45:29

Moin Lars,
vielen Dank für die Korrektur! Vermutlich habe ich 'nicht beheizt' mit keiner Druckkabine gleichgesetzt. Hatte bei dem Punkt extra nachgehakt, weil Tiere zum Teil ja auch im Frachtraum befördert werden und bei der Fox-Victor dementsprechend in den vorderen Belly müssen.

Viele Grüße
Sören
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Re: EDDV 10.04.2017 - Zu Besuch in der TUIfly-Technikhalle

Beitragvon Cruise » 28.05.2017 22:52:51

Was passiert denn als naechstes mit FT und FV, nun wo sie "all white" sind?
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Re: EDDV 10.04.2017 - Zu Besuch in der TUIfly-Technikhalle

Beitragvon Flugzeugschrauber » 28.05.2017 23:39:21

Sören hat geschrieben:Besonders spannend fand ich, dass es im Cockpit ein Seil gibt, an dem sich die Cockpitcrew im Notfall durch das kleine Cockpitfenster abseilen kann. Ich hatte mir tatsächlich nie Gedanken darüber gemacht, wie die Piloten wohl ihren Weg nach draußen finden.

Diese sind auch bei der Firma A sehr verbreitet, mancher verbaut auch ein Seil mit einer Art Abroll System welches dann ca. 2m vor dem Boden "zu Ende" ist und abgebremst wird für eine saubere Landung.
Videos zu der sehr sportlichen Seilübung, auch aus einer A380, gibt es bei Youtube :wink:
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