Aviation Community Norddeutschland

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300 EURO nach Japan...das hättest Du doch von HAM-FCO-IST-IKA-DEL-BKK-KXI-NRT für 293 EURO haben können und wärst dafür 4 Tage je Strecke unterwegs.

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Fazit: das Geschäftsmodell geht auf, ob man Ryanair nun mag oder nicht und es steht ja jedem frei eine Airline in Irland zu Gründen! und genau hier ist auch anzusetzen. Es geht um das Geschäftsmodell und es ist erstaunlich oder auch nicht, daß Ryanair sogar noch mehr Gewinn macht, seit dem man etwa...

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wenn man bedenkt, daß Ryanair letztes Jahr im Schnitt 50 EURO pro Passagier gemacht hat bei Kosten von 54 EURO (man macht seine Gewinne in anderen Bereichen), dann freuen die sich bestimmt über einen Haufen weiterer Billigheimer.

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Zu Lissabon: unterstellt,daß im Schnitt bei Ryanair 170 Paxe im Flugzeug sitzen komme ich bei TAP auf einen Schnitt von 130 pro Flug. Zu LIS ist eh anzumerken, welches Potential in der Strecke ex HAM steckt, wenn man bedenkt, daß diese Strecke viele Jahre überhaupt nicht nonstop angeflogen wurde. Da...

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Oktober Daten HAM CPH 9852+10239 bei 151 Flügen entspricht 66 Paxe. :oops: Ath 3234+3533 bei 46 Flügen entspricht 147 Paxe. :top: DUB 4220+4288 bei 58 Flügen entspricht 148 Paxe. :top: MXP 8742+8849 bei 164 Flügen entspricht 107 Paxe. :) LIS 12859+13462 bei 180 Flügen entspricht 147 Paxe. :top: ARN ...

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15.3 Mio

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@flieg wech Ich finde die Details dieser Zahlenmeldung immer wieder beeindruckend. Ist es auch möglich die EWR Zahlen zu ermitteln? ...NCC1701 oh ja hier der link: https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Luftverkehr/LuftverkehrAlleFlugplaetze.html Und zu den Zahlen, auc...

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September Daten ORY 4129+ 4101 bei 60 Fluegen~137 Paxe CDG 19650+19464 bei 191 Fluegen~102 Paxe ATH 3487+ 4247 bei 52 Fluegen~148 Paxe DUB 4684+ 4435 bei 66 Fluegen~138 Paxe LIS 13466+13867 bei 180 Fluegen~151 Paxe LCY 691+ 680 bei 88 Fluegen~ 15 Paxe SVO 5916+ 7049 bei 120 Fluegen~108 Paxe IST 1638...

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Eure PRO Krach Argumente sind aber auch nicht so doll. Zum einen ist der Hinweis auf die Einhaltung gesetzlicher Grenzwerte ein ganz schwaches Argument, die Belastung durch Lärm eben ist indviduell verschieden, dann kann man immer fragen, ob das Wachstum in HAM als Stadtflughafen nicht generell prob...

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Eure PRO Krach Argumente sind aber auch nicht so doll. Zum einen ist der Hinweis auf die Einhaltung gesetzlicher Grenzwerte ein ganz schwaches Argument, die Belastung durch Lärm eben ist indviduell verschieden, dann kann man immer fragen, ob das Wachstum in HAM als Stadtflughafen nicht generell prob...

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vor allem zeigen die Streichungen, daß mit vielen Strecken in HAM offensichtlich die margin nicht stimmt bzw. man glaubt aktuell bei den Airlines, daß von anderen Orten in Deutschland mehr Geld zu verdienen ist. Ach ja Cathay hat jetzt auch CPH avisiert, damit kann sich HAM diesen Wunsch auch erst e...

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nehmen wir doch einmal TK und Deutschland...ich erinnere mich, daß bis vor wenigen Jahren HAM mit ach und krach gerade einmal von TK pro Tag angeflogen wurde, obwohl es schon damals eine erhebliche turkische Gemeinde in Ham gegeben hat...und schon damals hat LH ausser ex FRA oder MUC Istanbul nicht ...

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träumt weiter...Jahrelang waren die Rechte vorhanden und wurden nicht genutzt und nun auf einmal, wo sie nicht mehr da sind, da soll es genau an diesen nicht vorhandenen Rechten liegen ? Die Zeiten ändern sich. Was vor 10-20 Jahren noch keinen Sinn machte, kann es heute durchaus tun. Die Rechte war...

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würde auch irgendwie passen. er hat ja fast in der Einflugschneise gewohnt...jedenfalls besser als FJS in München.

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träumt weiter...Jahrelang waren die Rechte vorhanden und wurden nicht genutzt und nun auf einmal, wo sie nicht mehr da sind, da soll es genau an diesen nicht vorhandenen Rechten liegen ? Gestern wurde gerade verkündet, daß SIA nach Düsseldorf fliegen wird, obwohl HAM einen viel höheren O&D hat n...

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natürlich wird auch Hamburg mit dem A380 beglückt und danach auch mit dem 3 (Morgen)flug, wenn Emirates das nicht tut, dann würde man die eigene Wachstumsstrategie nicht mehr verfolgen und langfristig in die Pleite steuern. Emirates kann nur weiterhin erfolgreich sein, wenn man mindestens 3 Wellen h...

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LIS 13008 + 14441 188 Flights each 146 Paxe LCY 193 + 172 22 Flights each 16 Paxe TLV 971 + 927 18 Flights each 105 Paxe DXB 19339 + 21074 124 Flights each 325 Paxe -DUS 24483 + 26636 124 flights each 412 Paxe (Die Zahlen halte ich für ein Gerücht, warum sollte nur aufgrund eines bestimmten Flugzeug...

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aber trotzdem...warum sollen auf einmal die Leute nur deshalb nach Dubai (und weiter fliegen) ex DUS, wo man dies ex FRA doch schon seit einiger Zeit tun kann mit dem A380 (und von Amsterdam auch) und was bein den Zahlen auch erstaunt, ist das die Fluege nach DUS für den Sommer im Rahmen liegen...es...

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LIS 14069+11267 pro Flug im Durchschnitt: 136 LCY 517+488 pro Flug im Durchschnitt: 20 BEY 723+465 pro Flug im Durchschnitt: 118 TLV 755+760 pro Flug im Durchschnitt: 84 DXB 21867+16222 pro Flug im Durchschnitt: 307 MUC 26464+29789 pro Flug im Durchschnitt: 302 DUS 26142+18806 pro Flug im Durchschni...

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bekommt man denn auch die entsprechenden Kunden für insgesamt fast 100 premium Sitze jeden Tag verkauft bzw. vermarktet? Denn auch ein Premium economy Sitz nur nach New York muss mindestens 1000 EURO (von mir aus Hin und Rückflug) einbringen, um die yields in einem anständigen Bereich zu haben.

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... DXB 15524+12939~ 229 Paxe pro Flug (wird wohl eingestellt) MUC 30052+28679~ 315 Paxe pro Flug (die Hamburg Fluege werden nach Muechen verlegt) DUS 18593+15620~ 275 Paxe pro Flug (wird auch nach Muenchen verlegt) Wer oder was soll da nach München verlegt werden ??? Leider muss man hier selbst re...

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Zahlen im Juni DXB 11978+12296 :120 Fluege ~ 202 Paxe (so schlecht wie seit Jahren nicht mehr 60% Auslastung gerade so mal im Schnitt und das in der Smersaison, (die es auch Richtung Asien gibt.) MUC 21789+26022 :180 Fluege ~ 265 Paxe (auch ziemlich schlecht, aber nicht so erbaermlich wie in HAM) I...

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Zahlen im Juni ATH 3304+ 3234 : 50 Fluege ~ 133 Paxe (sauber!) LCY 643+716 : 82 Fluege ~ 16 Paxe (unter 50 Auslastung, na das wird wohl bald aufgegeben) KEF 3432+3674 : 58 Fluege ~ 122 Paxe SVO 6235+9614 : 120 Fluege ~ 132 Paxe (und warum wird dann der 2. Abendflug zum Winter wenn auch nur vorueberg...

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Das Frage ich mich auch, mal abwarten, wer weiß, was noch passiert. Wenn du genau weißt dass die offizielle Begründung einer Einstellung nach außen hin anders waren als die tatsächlichen, wo sitzen denn deine Insider-Kontakte, wenn du dir da so sicher bist? das wurde damal in den Medien kommunizier...

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naja bei der Einstellung der EK Verbindung nach JFK betrugen die Spritpreise über 150 USD, dann war selbst nach Aussagen von EK die 777 ER (und der A345 für den Dubai Teil zu klein) zu groß für die Verbindung, dann ging es eben nicht um Transitknden, sondern um O&D Traffic, der wohl in Deutschla...

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LIS 10649+10771~ 139 Paxe pro Flug. (ziemlich voll alle Fluege auch die von TAP) LCY 392+375~ 13 Paxe pro Flug. (oh oh) IST 16618+18560~ 142 Paxe pro Flug. TLV 324+306~ 52 Paxe pro Flug. (oh oh oh) DXB 15524+12939~ 229 Paxe pro Flug (wird wohl eingestellt) MUC 30052+28679~ 315 Paxe pro Flug (die Ham...

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ECA hat geschrieben:British Airways fliegt nur noch 4x statt 5x/Tag nach Heathrow. Der Mittags- und Nachmittagsumlauf werden zusammengelegt, neue Abflugzeit ist 15:30. Der Abendflug wird dann auch 35 Minuten nach vorne gelegt, neue Abflugzeit ist 18:25.

Im Sommer geht es aber wieder zurück zu 5 Abflügen.

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HAM 69 hat geschrieben:
flieg wech hat geschrieben:389+407 /12 ~ 66 Paxe pro Flug
sieht ziemlich schlecht aus, zumal, wollten die nicht 2 pro Woche, dann müßten das 16 Flüge sein.
?

4 flüge pro woche (2 hin 2 zurück) macht in einem Moment 16 idR.

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389+407 /12 ~ 66 Paxe pro Flug
sieht ziemlich schlecht aus, zumal, wollten die nicht 2 pro Woche, dann müßten das 16 Flüge sein.

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ist Ryanair immer noch so preiswert, ich denke eher nicht und TAP fliegt HAM sicherlich vor allem an, um seine vielen Langstreckenflüge nach Brasilien vollzukriegen....und daß soviele Leute nur deshalb auf einmal nach Lissabon fliegen, weil es ex HAM auf einmal so preiswert ist, wage ich auch mal zu...

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eine 3 morgendliche Fruehverbindung waere in der Tat interessant, allerdings mueeste dazu die 3 Welle in Dubai noch weiter ausgebaut werden. Allerdings hat EK nicht mehr das richtige kleinere Geraet wie die A330 oder auch A340, mit der ein 3. Flug eingefuehrt werden koennte. Man hoert so gar nichts ...

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TLV 285+341 pro Flug(12) entspricht 52 Paxe pro Flug (es fehlen noch belastbare Zahlen für die Rückflüge) DXB 22005+20783 pro Flug(124) entspricht 345 Paxe pro Flug (Auslastung 100?! Die 773W Flieger haben doch "nur" 345 Plätze?!) DUS 21160+20250 pro Flug(124) entspricht 333 Paxe pro Flug ...

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DXB
-HAM 19484+18192 ~336
-DUS 19162+17310 ~325
-MUC 31999+28949 ~362
LCY 539+618 ~ 16

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und ist es nun eine 763, die nach HAM fliegt...die von United waren schon vor 10 Jahren bereits ausgedient. und ich habe überhaupt nicht von "doofen" Spottern gesprochen...ich radle selbst ab und zu nach Heathrow - da gibt es allerdings auch was zu fotografieren - aber die "SPOTTEREI&...

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11OCT15 Helsinki – Hamburg AY851/852 Airbus A350

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LCY 471+453 50 Fluege~18 Paxe
LIS 7777+5096 156 Fluege~87.5
OPO 1468+1815 36~91
DXB 20337+19992 124 Fluege~325
MUC 31513+33540 186 Fluege~349
DUS 18709+20070 bei 124 Fluege~312

ach ja und ausserdem sind von HAM jeden Tag im Durchsnitt mehr
als 100 Paxe nach Sued Afrika geflogen.

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was für Planungen und welche Vorbereitungen...der Dreamliner ist wirklich keine Herausforderung in Sachen Abfertigung...viel interessanter und entscheidender ist aber doch, ob UA nun auch im Winter tgl HAM anfliegt...ich weiß, daß interessiert die Spotter hier nicht aber die sollen sich bitte in die...

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November LIS 7892+9770 156 Starts und Landungen 113 Paxe pro Flug (Ryanair!) OPO 1576+1914 26 Starts und Landungen 134 Paxe pro Flug (Ryanair!!) LCY 500+485 80 Starts und Landungen 24 Paxe pro Flug (ziemlich gut bei 29 Sitzplätzen) DXB 17191+18685 120 Starts und Landungen 298 Paxe pro Flug MUC 30974...

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HAM - LCY 154+143 bei 20 Fluegen = 14 Paxe bei einem Mindestflugpreis von 156 GBP = 2316 GBP pro Flug Einnahmen (und cargo, aber wohl eher nicht) x 20 = 45000 GBP mindestens, das ist gar nicht sooo schlecht, 10.000 GBP an Umsatz sollte eine solche Verbindung einen Profit bringen lassen. Dornier 328 ...

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jupp und Hamburg wird aufgegeben und dafür Berlin angeflogen (kleiner Scherz)

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