Aviation Community Norddeutschland

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Lufthansa schaut doch schon seit Jahren zu, wie jeden Tag hunderte Paxe per EK Richtung Asien fliegen. Daran wird auch der Großbus nichts ändern. Im Notfall lieber im 10 Minutentakt nach FRA oder MUC. :mrgreen: Lufthansa hat sich viel zu lange auf FRA und MUC konzentriert, statt vielleicht mal die ...

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LevHAM hat geschrieben:Richtung Newark in den mittleren 90ern eingependelt.

Aufgrund der relativ frühen Abflugzeit hätte ich das nicht erwartet.

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Und vorne voll, hinten nur acht Plätze frei ist die Maschine auf dem Rückweg. Dann kann man der Verbindung dieses Jahr nur alles Gute wünschen. Also ich muss mal ein generelles Danke sagen, für deine schnellen und auch guten Informationen zu dem Thema HAM+UA. :top: Wenn UA in HAM auch noch so engag...

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18.05.2018 HAM - ZRH - MIA          C/C      LX/LX
24.05.2018 CZM - MIA - FRA - HAM    C/C/C    AA/LH/LH

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Ich tue das Thema mal hier rein. Hat nichts direkt mit unserem HAM zu tun. https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2018/04/tegel-kaum-langstreckenfluege.html Der Satz, der mich aber in dem Artikel wirklich verwundert hat, war ...Während Düsseldorf, Hamburg oder Stuttgart es immer wieder schaffen, Fl...

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10.04.2018 HAM - ZRH - MIA          C/C      EW/LX
15.04.2018 STT - MIA - ZRH - HAM    C/C/C    AA/LX/LX

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Würde man hier mittags erst ankommen wollen, müsste man in BKK um 4 oder 5 morgens anfliegen, sehr unattraktiv, würde man hier morgens gleich zurück käme man da um 1 oder 2 Uhr nachts an, auch nicht attraktiv. Weiß nicht ob es jetzt zu naiv ist, aber habe mal etwas mit https://flugzeit-rechner.de/ ...

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LevHAM hat geschrieben:Eine Thai Maschine, die von 7 Uhr morgens bis 14/15 Uhr bei uns auf dem Hof steht würde auf jeden Fall was her machen , das steht fest.

Wie kommst du auf so ein Zeitfenster?

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So unglaublich es klingt: Die Strecke sollte wohl Kapital haben. Aber ist ein dreiviertel Jahr nicht ein wenig knapp? Außerdem wäre das ja ein vollkommen neues Verhalten eines SA-Mitglieds... Was würden Hansens dazu sagen? :mrgreen: Vielleicht sehen mal Hansens, dass man durch EK mehr verliert, als...

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More interestingly, TG is considering Manchester, Hamburg, and Madrid for the fourth quarter of this year.

http://www.airliners.net/forum/viewtopi ... 840dafc603

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Und auch für 2018 gilt wieder, das Skytrax HAM zum „ Best Regional Airport Europe “ kürt. https://biztravel.fvw.de/news/world-airport-awards-skytrax-kuert-deutsche-flughaefen/393/185190/4070 ...NCC1701 P.S. : Tja, unser Markenzeichen ist eben, das wir insgesamt 1,5 Langstrecken Verbindungen übers Ja...

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Feb 2018
Passagiere: 1.088.608 (-0,2% zum Vorjahresmonat)
Flufbewegungen: 10.344 (-4,9% zum Vorjahresmonat)

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Die nächste Runde

https://www.welt.de/regionales/hamburg/ ... ewinn.html

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https://www.mopo.de/hamburg/start-nach- ... n-29785330

Würde mich mal interessieren welcher von den LCC's das war.

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Seit der ersten Meldung keine weiteren Neuigkeiten mehr. Muss man nur noch weiter Geduld haben oder war es nur eine Ente?

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21.03.2018 HAM - ZRH - SIN   C/C   LX/LX
25.03.2018 SIN - FRA - HAM   C/C   LH/LH

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-7.4% im Januar zeigt doch, wohin die Reise geht. Da du ja wohl auch im Airliners.de unterwegs bist, wirst du auch wissen, dass der volle Januar bei -5.7 liegt (gemäß DFS). Und die -5.7 (oder deine -7.2) im Januar sehe ich als überhaupt nicht kritisch an. Lass uns mal abwarten bis der Frühling wied...

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Und ich könnte mir gut vorstellen, dass die Allianzen durchaus reagieren würden, wenn erstmal einmal einer den Anfang macht und eine neue Konkurrenzsituation schafft. Dieser Meinung kann ich nur anschließen. Wenn eine Airline HAM richtig bedient würde, dann würde eine LH das in FRA und MUC ganz sch...

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@flieg wech: Warum so optimistisch? Meinst du wirklich das wir eine zweistellige Mio Anzahl an Pax schaffen.

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die Airlines müssen die yields auf der Langstrecke hochbekommen, dazu brauchen sie kleinere Flugzeuge und mehr Abflüge an den Hubs...es ist daher naiv zu glauben, daß mit dem A321LR in die Fläche gegangen wird. Was passiert, ist das gerade zu nachfrageschwäscheren Zeiten der A321LR von den Hubs ein...

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Norwegian hat in letzter Zeit immer wieder Aussagen gemacht, aber passiert ist nicht viel. Meiner Meinung nach wird da auch nicht viel in naher Zukunft passieren. ...NCC1701 P.S. : Zuerst war die Hoffnung der Spokes das mit der 787 etwas mehr in P2P passieren würde, aber die Airlines setzen diese H2...

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Mein Tipp ist 18,5 Mio.

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P.S. : Mein Wunsch wäre natürlich wieder eine +8%, damit wir die 19 knacken

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Hallo, einmal ein kurzer und schneller Rückblick auf unser Jahr 2017 am HAM. Die Vorfelderneuerung ist im vollem Gang. Skytrax zeichnet unseren Flughafen als besten Regionalflughafen Europas aus Unsere Elbphi eröffnet und unser Airport hofft das damit die Attraktivität für Langstrecken wächst (siehe...

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Ist auf jeden Fall ein guter Anfang mit BGO!
Hoffen wir mal, dass eine Daily Werktags mit am nahe am Tagesrand langfristig daraus wird.

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Schaut euch aber mal die Preise an. Habe mal im Mai einen MO-DO Flug genommen. Der MO ging noch, aber die Preise am DO waren in allen vergleichbaren Klassen teurer als wie bei LH.
So ganz blicke ich den Sinn dabei noch nicht.

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Die Zahlen für Oktober 2017 sind da.

http://www.hamburg-airport.de/media/Mon ... r_2017.pdf

Oktober 2017 : 1,720 Mio ( + 8,1 % zum Oktober 2016)
Gesamt 2017 : 15,1 Mio (Januar - Oktober)

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P.S. : Okay, mit 18 Mio wird es wohl diese Jahr nichts werden

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Sieht so aus, als ob diese Meldung von der Germania-Website wieder entfernt wurde. Das war auch in einer Art geschrieben, wo man das Gefühl hatte, dass da hat jemand Dampf abgelassen. Ich schätze mal das der eine oder andere Satz auch hätte für Germania nach hinten hätte losgehen können. ...NCC1701

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Es sollen zeitnah 2.5Mio in die Gepäckanlage investiert werden und außerdem soll mehr Platz vor der vor der zentralen Sicherheitskontrolle geschaffen werden. https://www.mopo.de/hamburg/endlich-besserung-in-sicht--so-will-der-airport-in-zukunft-chaos-vermeiden-28742552 Ich Frage mich allerdings, was...

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easy übernimmt also jetzt die AB Flüge in TXL bzw. wohl damit die Base.
TXL (Berlin) hat somit einen Nachfolger für seinen Home-Base Carrier.

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Aus der Welt : https://www.welt.de/regionales/hamburg/article169741073/Baustelle-Flughafen-Reisende-brauchen-Geduld.html Wenn es u.a. auch an den 10% mehr PAX liegt, dann frage ich mich, wie man dann in paar Jahren ein Volumen von 20 Mio oder mehr bewältigen will. Gerade wenn ich an die SiKo denke. ...

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Jogi hat geschrieben:Ganz einfach, eine Unzahl an Umsteigeverbindungen!!

Wenn ich das richtig aus Artikeln in Erinnerung habe, versucht WY MCT als Hub zu nutzen. In dem Fall ist dann für 2 x Umsteigen bei Ori -> FRA/MUC -> MCT -> Dest nicht gerade sinnvoll.

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Diese werden eröffnet, wenn ein Zubringer-Knoten 1/3 der Kapazität seines Zentralhubes erlangt. Dann könnte es günstiger sein neue Direktverbindungen zu schaffen. Aber mit Verlaub: Hamburg ist für solche Voraussetzungen noch Jahre entfernt!!! Erst einmal Danke. Ist sehr aufschlussreich. Die 1/3 sin...

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In diesem Interview wird kurz erwähnt, warum Oman Air nicht nach Hamburg fliegen wird ... Na, immerhin Wissen die schon Mal, dass es uns gibt. Aber letztendlich bleibt es immer bei den Standardzielen FRA und MUC in D. Ich verstehe es langsam nicht, was an diesen Standardzielen so, sorry, "ge.....

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Ein kurzer Artikel von der World Routes 2017 bezüglich Langstrecke

http://www.routesonline.com/news/29/bre ... l-message/

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Das hört sich doch super an

.
Die 17Mio wird wohl geknackt werden.

Bleibt die Frage wie viel durch die Schließung der easyJet Basis "im Nachgang" wieder wegfallen werden.

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Laut Hamburger Abendblatt streicht FR die Flüge FR154 und FR155 Madrid-Hamburg-Madrid.

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Beim stöbern bin ich auf der HAM Seite auf folgende Präsentation gestossen. http://media.hamburg-airport.de/media/documents/17-03-28_Angebot-digital-14.pdf Interessant finde ich besonders Seite 9 mit der eigenen Prognose bis 2020. Ich hoffe das die Prognose für 2020 bereits 2018 erreicht ist. ...NCC...

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Ein Interview mit Hr. Eggenschwiler bei Radio Hamburg zu dem Thema. http://www.radiohamburg.de/Nachrichten/Hamburg-aktuell/Hamburg-regional/2017/August/Chef-des-Hamburger-Airport-Michael-Eggenschwiler-stellt-sich-unseren-Fragen Heute auch wieder ein Artikel im Abendblatt. Jetzt sind es die Arbeiten ...

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Die Hauptgründe für EW ab CGN zu operieren, sind aber hauptsächlich die offenen Slots, und -vor allem- das fehlende Nachtflugverbot gegenüber DUS. In der EW Ops läuft immer noch einiges unrund; Müssten die noch ein Nachtflugverbot einhalten... Das mit dem "kein Nachtflugverbot in CGN" kan...

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nilsw hat geschrieben: Vllt. ist hier Wunschdenken dabei: aber hier sehe ich dann ggfs. die Chance, dass auch 1-2 330 für HAM übrig bleiben könnten.....

Ja schade, leider wirklich nur Wunschdenken. Wenn dann würde LH eher wieder MUC stärken, aber HAM wieder links liegen lassen.

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