Aviation Community Norddeutschland

flieg wech

Cork hat gerade einmal doppelt soviele Einwohner wie Norderstedt. Und das Irland stärkere Bindungen zu den USA hat als das Weltdorf...äh...Weltstadt mag ja richtig sein, aber Cork selbst ist nicht mehr als eine Kleinstadt.

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wie dem auch sei: alle diese Spekulationen haben sich alle nicht bewahrheitet. Aber es gibt ja auch eine interessante Information: Auch die Weltstadt Cork in Irland hat wie Hamburg (Hamburg hat 14 x so viele Einwohner) keine USA Verbindung mehr...wahrscheinlich weil die B737 immer noch nicht wieder ...

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das wurde im Zusammenhang mit der Verlängerung des HSV Sponsering verkündet. Und peinlich sind vor allem Deine betriebswirtschaftlichen Erwägungen, die seit 15 Jahren praktisch 24/7 wiederlegt werden durch das was die Airlines in Hamburg eben nicht tun.

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noch mal zum Thema New York ex HAM: "Zwischendurch gab es sogar Spekulationen, die Airline vom Golf prüfe eine neue Verbindung von der Hansestadt in die USA. Ein Unternehmenssprecher sagte dem Abendblatt allerdings, dass eine neue Transatlantikstrecke nicht geplant sei: „Wir haben derzeit keine Plän...

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weil es nicht um den Verkauf von Billigtikets geht, die nicht einmal die Fuelkosten einspielen, sondern darum die yields zu verbessern. Was bereits bei der B787 passieren wird, wird durch den A321 nur noch verstärkt, nämlich die Hubs flexibler anzubinden und vor allem nicht tgl. zu vielen potentiell...

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und Iberia fliegt ab Juni 11 statt 7 x, zumindest zeitweise.

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Und das ist es, was ich bei diesen ganzen "Hamburg wird immer schlechter" Postings meine - wer von denen, die das hier gebetsmühlenartig wiedeholen, hat denn wirklich konkrete Informationen, mittels derer das auch belegbar wäre? Sicherlich können wir manche Auswirkungen (wie gerade z.B. Streckenstr...

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lass es 2.5 Stunden sein. letztlich wird jemand, der vielleicht 1 bis 2 mal im Jahr weltweit unterwegs sein, das nicht stören. Andererseits kann HAM dadurch auch als Zubringer für BA, AF und KLM noch attraktiver werden, denn bei solchen Zubringerzeiten kann man auch gleich über London, Paris oder Am...

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naja ganz Unrecht hat er ja nicht; Tatsächlich liegt Berlin jetzt schon, was den Bereich O&D angeht vor München und nicht weit hinter Frankfurt. Und zumindest für Hamburg wäre der BER tatsächlich ein Thema (90 Minuten mit der Bahn sind eigentlich kein großes Thema). Mittelfristig kann ich mir schon ...

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HAM hat mehr Paxe als DUS nach SIN und das ist ja auch nicht überraschend. Es handelt sich hier um 2 Hafenstädte und Reedereien haben natürlich einen gewissen Reisebedarf. Ich nehme an, daß die Reeder einen Rahmenvertrag mit DLH haben, so daß sie keine Alternativen fliegen dürfen. Daher wird sich ei...

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In Berlin gibt es aber im Gegensatz fast 3 x soviel Touristen, es leben dort 4 x soviele US Amerikaner als in Hamburg; die Größenordnung einer Stadt mit fast 4 Millionen ist eben eine ganz andere.

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Mit 737MAX8 wäre HAM-YYZ aber gerade so am äußerten Rand was (lt. Spec) noch möglich wäre. Ich kann es mir derzeit nicht vorstellen. ...NCC1701 ja und warum auch; zu Southampton muss man auch wissen, daß der airport direkt an einer Bahnlinie liegt, bei der man nach einer Station schon in der Nähe d...

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Wenn ich mir die UA-Zahlen so ansehe: Immer um die 90% Auslastung. Jetzt frage ich mich natürlich wie haben die kalkuliert ? Hätte sich die Verbindung erst über 100% gelohnt... :mrgreen: ? Ich komm damit einfach nicht klar.... Thorsten wenn man solchen einen Flug von München anbieten kann, bekommt ...

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und dann sogar als Langstrecke nach Portmouth in die USA.

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wie oft fliegt Ihr eigentlich alle mit ua in der Business oder zumindest mit einem voll bezahlten Eco ticket mit UA von Hamburg nach EWR (und weiter)?
Ich darf mal wetten: NIE!
Und mehr gibt es zu dem Thema eigentlich nicht zusagen als das die Einstellung lange überfällig gewesen ist.

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tja bei soviel "Kompetenz" gebe ich mich geschlagen, also auf zur Bank 250 Mio geliehen und schwupsdibups eine Airline gegründet, die HAM nonstop mit allen verbindet was möglich ist. Also wenn Ihr nicht begreift, daß eine Stadt wie Berlin mit 18000 US Amerikanern gegenüber knapp 4000 in Hamburg einf...

flieg wech

internationale Einwohner Berlin
https://de.wikipedia.org/wiki/Bev%C3%B6 ... %B6lkerung
internationale Einwohnergruppen Hamburg
https://de.wikipedia.org/wiki/Einwohner ... %B6lkerung
(2012)

noch Fragen?

flieg wech

Hamburg ist flächenmäßig genauso groß wie Berlin und hat etwa halb soviele Einwohner; tatsächlich ist Hamburg (aufgrund der sehr großen Hafenflächen) eine der dünnbesiedelsten Millionenstädte der Welt bzw. zumindest in Europa. Berlin ist in Deutschland der Touristenmagnat und hat auch aus vielen Län...

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Alster68 bei Deinem Beitrag fällt mir nur ein: Holsten knallt (immer) noch am Dollsten. Hamburg hat gerade einmal halb soviele Einwohner wie Berlin; außerdem gibt es in Berlin etwa 2.5 Mal soviel internationalen Tourismus und Haupstadt ist Berlin auch. Wenn Du Dir die EInwohnerentwicklungsstatistike...

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wie kommst Du darauf, daß das Aufkommen zwischen HAM und Chicago sehr gross ist? lt Statistik fliegen auf der Strecke etwa 1500 Paxe im Monat. Weder gibt es zwischen Hamburg und Chicago irgendwelche wirtschaftlichen Verknüpfungspunkte, die einen regen Geschäftsreiseverkehr ergeben würden noch ist di...

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Ich glaube Lufthansa nimmt den Verlust Hamburger, Düsseldorfer und Berliner Kunden Richtung Nahost, Fernost, Afrika, Australien etc lieber billigend in Kauf, weil sie so unglaublich Risikoscheu sind. Nein, nur das die DLH beim Routing über ihre Hubs profitbabler ist als wenn man sich überall verzet...

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naja die Passagierzahlen der Europäer, die in die USA fliegen sind 2017 um 10% zurückgegangen und das wirkt sich natürlich auf solche Sekundärverbindungen aus wie von HAM. Warum sollte UA im Winter seine EWR Flüge ex. MUC und FRA mit einem zusätzlichen Flug von einer anderen Stadt herausfordern, wen...

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Absurd wäre es allerdings wohl auch, seitens des Flughafens viel Geld für A380 geeignete Positionen zu investieren, wenn man nicht aufgrund vorangegangener Gespräche mit hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgehen dürfte, dass der einzig potenzielle Nutzer auch irgendwann dieses Flugzeug in HAM einsetz...

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absurd wäre es auf A380 zu wechseln. Im Moment wird in HAM mehr Fracht umgeschlagen als in DUS, MUC und fast soviel wie in FRA, warum soll man sich dieses Geschäft vermasseln, nur damit 100 Paxe mehr pro Tag (und auch das ist ja nicht garantiert) mit Billigtickets geködert werden. Wichtiger wäre ein...

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habe das damals zufällig gesehen, war glaube ich an einem Samstag nachmittag...sah etwas lustig aus und naja kurz danach hatte Delta dann auch HAM eingestellt. (aber nicht deswegen, denn die Maschine war an dem Tag ausgebucht u. soweit ich mich erinnere war auch Ulrich Deppendorf an in der Maschine ...

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wohl kaum "Hubfutter" oder dann nur, weil ex HAM billig: Hubfutter kann einerseits schon deshalb nicht sein, weil die Steigerungsraten im Wesentlichen eine Folge der LCC Airlines sind; außerdem ist es auch bekannt, daß KLM, BA, AF und auch IB ihre Flugpreise für die Langstrecke gerade was "vorne" an...

flieg wech

tja was nützen viele Paxe, wenn die Preise nicht stimmen: Und im Moment ist es in Hamburg einfach teurer - das betrifft auch andere Strecken - aber in der Folge wird sich die Qualität der Steigerungsraten - wenn es denn welche gibt - verbessern. Das ist doch auch schon was, jedenfalls besser, wenn a...

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NCC1701 hat geschrieben:@flieg wech: Warum so optimistisch? Meinst du wirklich das wir eine zweistellige Mio Anzahl an Pax schaffen.

...NCC1701

-7.4% im Januar zeigt doch, wohin die Reise geht.

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16 Mio.

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mit den crews kann man von den Hubs sicherlich flexibler sein als von einem Airport in der Fläche. Und klar, einige Hubs sind bereits voll, aber eben nicht alle und es geht ja nicht nur um den Verkehr Europa-USA. Wie schon angemerkt, hat HAM ja auch gerufen als die 787 eingeführt wurde, und was ist ...

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die Airlines müssen die yields auf der Langstrecke hochbekommen, dazu brauchen sie kleinere Flugzeuge und mehr Abflüge an den Hubs...es ist daher naiv zu glauben, daß mit dem A321LR in die Fläche gegangen wird. Was passiert, ist das gerade zu nachfrageschwäscheren Zeiten der A321LR von den Hubs eing...

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flieg wech » 24.01.2018 16:19:55 Interessant ist hier auch, daß Berlin es aber in zehn Jahren nicht geschafft hat, eine China Verbindung zu etablieren. Viel peinlicher ist es, dass HAM es nicht schafft eine einzige Verbindung in die USA ganzjährig anzubieten. :top: stimmt HAM und BER sind da in ein...

flieg wech

Nett! Aber wenn´s bei 2/7 bleibt, weiß ich was passiert. Eine solche Frequenz erfüllt eher touristische Zwecke. Für Geschäftsreisende vollkommen unbrauchbar! Schade, aber, in meinen Augen zum scheitern verurteilt (wenn es dazu überhaupt kommt). Thorsten mal sehen, wenn diese Airline es auf Touris a...

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Eine Business mit Mittelsitz wie bei EK ist heute absolut "out" und nicht mehr zeitgemäß. Von der Fensterplätzen ebenfalls kein direkter Zugang zum Gang. Ja die B773 wirkt geräumiger, aber im 380 hat man als Einzelreisender (was ja sicher 80-90% der Business-Reisenden sind) einfach mehr Privatsphär...

flieg wech

)... In den Posts der vergangenen Tage ist sehr viel Blödsinn, aber auch sehr viel Wahrheit niedergeschrieben worden. Sei es drum... Wer allerdings dem Flughafenmanagement oder gar der Stadt (respektive den Regierenden) die Schuld daran zuweist, dass es gewisse Direkt- (Nonstop-) Verbindungen bis z...

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Hamburg ist nach London die zweitreichste Region in Europa und liegt in Deutschland auf Platz 1. Das Thema ist, daß es nicht die Zahl an (internationalen) Firmen gibt, die einen regelmäßigen internationalen Flugverkehr recntfertigen. (wie z.b. im Falle von IT Unternehmen). Nur deshalb gibt es abends...

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China Eastern. das ging eben vor allem in die Hose....tja aber vielleicht gibt ja Hoffnung, was Iran Air angeht und die Möglichkeiten über Europa in die USA zu kommen, da IR ja mit Lufthansa eine Zusammenarbeit eingegangen ist, könnte da was gehen (Dafür spricht, daß IR auf einmal mit neuen A330 in...

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warum sind eigentlich in HAM so viele hinter den Langstrecken her? wie oft fliegt denn selbst der beschäftigte globalisierte High flyer denn überhaupt Langstrecke, wenn überhaupt 5 bis 6 mal im Jahr und da macht es als Nichthub keinen Sinn, da seinen Focus drauf zu setzen: Ansonsten ist es wohl so, ...

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auch möchte ich die Freude einmal etwas zügeln, was die Auslastung in der Business class angeht: Die Preise in Business EWR ex Deutschland im Juni/Juli. MUC 4135 GBP HAM 2428 GBP FRA 2838 GBP BER 3469 GBP DUS 2525 GBP 23/06/2017 zurück 12/072017 Da kann sich dann ausmalen, wer so in der Business cla...

flieg wech

eine weitere "Erfolgsstory" neigt sich dem Ende zu:
Liverpool wird zum 14.06 wieder eingestellt, wie lange waren die dabei, 2 Monate?

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