Boeing hatte im Januar die zweite Verzögerung für die Fertigstellung des 787 bekannt gegeben. Bie werste AUslieferung ist nun für Anfang 2009 geplant.

Weitere Infos auf spiegel.de

“We’ve received significantly less ‘traveled work’ on this airplane,” said Steve Westby, vice president of 787 Final Assembly and Change Incorporation. “The degree of completeness of sections at the partners is significantly better than Airplane #1. Condition of assembly is much better and we will see continued improvements on the condition of each assembly shipped. All this helps to bring us back into alignment with the original design of our production system.”

Production is going well on subsequent airplanes, too. Currently 21 airplanes are in various stages of production. This number includes the static and fatigue airplanes, which will not be delivered to customers. Since its launch in April 2004, the 787 Dreamliner has amassed 857 firm orders valued at $144 billion from 56 airlines.

Boeing, Everett, 2008-02-15

Nachdem der Boeing B787 Dreamliner gegen Ende des Jahres 2007 kaum in den Nachrichten war, gibt es jetzt einige Neuigkeiten zum Dreamliner.

Trotz deutlich verstärkter Anstrengungen ist es Boeing nur teilweise gelungen den selbst gesteckten Zeitplan einzuhalten. Das Flugzeugmuster soll in Rekordzeit zugelassen werden. Normalerweise werden alleine für den Zulassungsprozess eines modernen Flugzeuges 1-2 Jahre benötigt. Hinzu kommt, dass das Flugzeug komplett aus Faserverbundwerkstoffen besteht und nicht mehr aus konventionellem Aluminium. Weitere Verzögerung sind daher gut möglich.

„Der ständig steigende Bedarf von Charterkunden nach Langstreckenflugzeugen mit großen Kabinen flaut nicht ab und PrivatAir ist strategisch dafür positioniert, ihren Kunden eine breite Palette an Reiseoptionen zu bieten“, sagte Greg Thomas, CEO von PrivatAir. „Diese neueste Bestellung wird die Möglichkeiten der PrivatAir-Flotte weiter vergrößern und es unseren Passagieren ermöglichen, weiter, schneller und mit größerem Komfort zu reisen.“

Seit dem Start des 787-Programms 2004 hat Boeing 841 feste Bestellungen von 55 Kunden erhalten, darunter 2007 einen Rekord über 369 Bestellungen.

„PrivatAir hat das große Potential der 787 VIP für den Geschäfts- und Privatbetrieb erkannt, sowohl von einem ökonomischen Standpunkt aus als auch im Hinblick auf den Luxus für Passagiere“, sagte Marlin Dailey, Vice President of Sales für Europa, Russland und Zentralasien bei Boeing Commercial Airplanes. „Die 787 VIP bietet PrivatAir die Möglichkeit, die Messlatte noch ein Stückchen höher zu legen.“

PrivatAir ist eine international führende Geschäftsflug-Gruppe mit Sitz in Genf und Stützpunkten in Düsseldorf, Hamburg, München und Zürich. Zusammen mit ihrer US-Tochtergesellschaft PrivatAir Inc. beschäftigt die Firma 540 Mitarbeiter und betreibt eine Flotte von ca. 50 Flugzeugen mit einem Umsatz von mehr als 200 Millionen US-Dollar.

SEATTLE, 17. Januar 2008

Boeing und die in London ansässige Airline British Airways haben eine Bestellung über acht Boeing 787-8 und 16 Boeing 787-9 abgeschlossen. Damit erhöht sich die Gesamtzahl der weltweit bestellten 787 von 766 auf 790 und übersteigt somit die Marke von 787 Bestellungen. Die Bestellung hat einen Wert von 4,4 Milliarden US-Dollar nach Listenpreisen. British Airways hat zudem Optionen für 18 Boeing 787 und Vorkaufsrechte für weitere zehn Flugzeuge gesichert.

Willie Walsh, CEO von British Airways, sagte: „Die 787 ist ein fantastisches Flugzeug und wird eine willkommene Ergänzung unserer Flotte sein. Sie bietet große Verbesserungen im Umweltbereich bezüglich globaler Emissionen, lokaler Luftqualität und Lärm.“

„Die niedrigen Betriebskosten und ihre Reichweite, mit der wir alle unsere Ziele anfliegen können, geben uns mehr Flexibilität bei der Planung unseres Streckennetzes. Wir freuen uns, dass unsere Kunden mit diesem Flugzeug fliegen können“, sagte Walsh.

British Airways hat ihre Wahl des 787 Dreamliner als Kernelement der Erneuerung ihrer Langstreckenflotte im letzten September angekündigt. Die Airline hat ebenfalls im September angekündigt, dass sie ihre 787 mit Rolls-Royce Trent 1000-Triebwerken ausrüsten wird.

„Diese Bestellung ist ein Vertrauensbeweis in die beispiellose Leistung der 787 von einem der weltweit führenden globalen Netzwerkcarrier“, sagte Marlin Dailey, Vice President Sales für Europa, Russland und Zentralasien von Boeing Commercial Airplanes. „Kein anderes Flugzeug in dieser Kategorie bietet British Airways die hohe Effizienz, Wirtschaftlichkeit und den Passagierkomfort, während sie sich zugleich problemlos in „twin-aisle“ Mittel- und Langstreckenflotten einfügt.“

„Die 787. Bestellung ist bedeutend für das Programm und es ist großartig, dass wir dieses Ereignis mit British Airways feiern. Die führende Rolle von British Airways bestätigt unseren Erfolg auf dem Markt”, sagte Pat Shanahan, Vice President und General Manager des 787-Programms.

Die 787 wird British Airways dabei helfen, ihre Ziele bei der Umweltleistung zu erreichen. Sie reduziert CO2-Emissionen und ihr Lärmteppich wird mehr als 60 Prozent kleiner sein als der von heutigen Flugzeugen vergleichbarer Größe.

Gemeinsame Elemente zwischen der 787 und dem 777-Cockpit von British Airways werden es 777-Piloten ermöglichen, in nur fünf Tagen für die 787-Zertifiziereung geschult zu werden.

Die 787 bietet zudem mehr Frachtkapazität als die 767 und als Flugzeuge vergleichbarer Größe.

Mit 790 Bestellungen in drei Jahren bleibt die 787 die erfolgreichste Flugzeugeinführung in der Luftfahrtgeschichte.

Boeing hat die 787 für den Markt der mittelgroßen Jetliner entwickelt und erwartet einen Bedarf von rund 3.500 Flugzeugen in den nächsten 20 Jahren. Die 787 wird zu mehr als 50 Prozent aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen bestehen. Dies ermöglicht die größten Fenster, größere Luftfeuchtigkeit in der Kabine und eine niedrige Kabinenhöhe, die die Ermüdung von Passagieren reduzieren wird.

Hocheffiziente Triebwerke in Kombination mit einem leichten Flugwerk und verbesserter Aerodynamik werden bei der 787 Kosten pro Sitz und Meile erzielen, die normalerweise bei viel größeren Flugzeugen erreicht werden.

Boeing

Boeing ist das weltweit führende Luft- und Raumfahrtunternehmen und der größte Hersteller von Verkehrs- und Militärflugzeugen. Boeing entwickelt und produziert zudem Drehflügler, Satelliten, Verteidigungssysteme und hoch entwickelte Informations- und Kommunikationssysteme. Boeing betreibt als einer der wichtigsten Dienstleister der NASA das Space Shuttle und die Internationale Raumstation ISS. Die Firma bietet zahlreiche Dienstleistungen zur Unterstützung von Kunden aus dem militärischen Bereich und von Verkehrsfluglinien. Boeing hat Kunden in mehr als 90 Ländern weltweit und ist gemessen am Umsatz einer der größten Exporteure der USA. Boeing hat seinen Sitz in Chicago und beschäftigt 150,000 Mitarbeiter in den USA und 70 weiteren Ländern. 2006 betrug der Umsatz 61,5 Mrd. US-Dollar.

SEATTLE, 27. Dezember 2007

Pressemeldung von Boeing, 10.10.2007:

CHICAGO, Oct. 10, 2007 — The Boeing Company [NYSE:BA] today announced a six-month delay in its planned initial deliveries of the 787 Dreamliner due to continued challenges completing assembly of the first airplanes.

Deliveries of the strong-selling Dreamliner are now slated to begin in late November or December 2008, versus an original target of May 2008. First flight is now anticipated around the end of first quarter 2008.

The company said the financial impact of the delay would not be material to earnings and that its earnings guidance for 2007 and 2008 remained unchanged.

“We are disappointed over the schedule changes that we are announcing today,” said Boeing Chairman, President and Chief Executive Officer Jim McNerney. “Notwithstanding the challenges that we are experiencing in bringing forward this game-changing product, we remain confident in the design of the 787, and in the fundamental innovation and technologies that underpin it.”

Early last month, Boeing announced a delay in the planned first flight of the 787 citing ongoing challenges with out-of-sequence production work, including parts shortages, and remaining software and systems integration activities. The company also acknowledged increasing risk to the delivery schedule, indicating that the margin to accommodate unexpected issues had been eliminated. The newly revised schedule for first flight and first delivery addresses the production challenges and restores margin for the program to deal with issues that may be uncovered in final ground or flight testing. Boeing also said today that flight control software and systems integration activities are not pacing items in the revised schedule for first flight.

“While we have made some progress over the past several weeks completing work on our early production airplanes and improving parts availability across the production system, the pace of that progress has not been sufficient to support our previous plans for first delivery or first flight,” said Scott Carson, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. “We deeply regret the impact these delays will have on our customers, and we are committed to working with them to minimize any disruption to their plans.

“The most important commitment we’ve made to our customers is to deliver an airplane that performs to their expectations over the long life of the program. These changes to our schedule will help ensure we do just that,” Carson said.

The company will hold a conference call to discuss the 787 schedule changes today at 12:30 p.m. Central Time, which will be accessible at the company’s website.

Boeing will provide its next quarterly financial performance update as planned on October 24.

Ein Airbus A380 wird übrigens am 29.10.2007 in Istanbul erwartet.

Bestellt wurden u.a. für die Langstreckenflotte insgesamt 12 Airbus A380 und 24 Boeing 787 “Dreamliner”. Außerdem wurden Optionen für weitere 7 Airbus A380 und 18 Boeing 787 vereinbart. Insgesamt hat die Bestellung ein Volumen von 5,8 Milliarden Euro (8,2 Mia US-Dollar). Alle Maschinen sollen mit Treibwerken von Rolls-Royce ausgestattet werden. Mit den Neuzugängen sollen dann die bislang im Langstreckensegment eingesetzten Boeing 747-400 abgelöst werden.

Aufgrund der Verzögerung bei der Entwicklung des Airbus A350XWB ist dieses Modell bei der aktuellen Bestellung nicht enthalten. British Airways wird die neuen Flugzeuge bereits im Zeitraum 2010 bis 2014 erhalten, der Airbus A350 wäre jedoch nicht vor 2013 für BA verfügbar.